Fliid

Muren,

Så fort stempel er på vei ned og ikke opp, så er det fritt frem for å suge inn det det orker av væske. Sprekk utvider seg med varme. Stopper du motor, så forsvinner vann ned den samme sprekken, men havner da i oljen, for stempelet beveger seg ikke. Men går motoren så ryker det grusomt hvitt av eksos. Noe mer vi skal være uenige om i natt? : )

Huff da, høres ut som du har vært litt uheldig med BMW. 3-4 timer har trådstarter skrevet. Kjører veldig sakte hvis man bare rekker 3-4 mil på den tiden, men men. BMW slet med radiatorene på 90 tallet og starten av 2000, så at toppakning er problemet som regel. Det er tull. Kun folk som tenker på E30'ne fra tidlig 80 tallet som sier slikt : ) Vannpumpeskovler har og vært ett problem, men er nå løst. Sette bilen i bakke osv er noe forbanna tull, det er sant. Bil skal luftes på flatmark. Trenger ikke gjøre mye hokuspokus ut av det. Men ja, jeg er en ensporet entusiast... : )

Syntes nå disse ble best jeg da. Du kan stoppe å bytte felger nå. : )

Interessant spørsmål mtp ventilfjørtang. Bimmerlars, kjøp den og prøv. Og informer i tråden, eller hvertfall informer meg. Problemstillingen er for min del aktuell snart.

Kan like gjerne være en utvendig lekkasje. 3-4 timer i strekk uten at man får varsel på lavt væskenivå og ikke opplever koking (?). Er da lite tvilsomt at toppakningen har tatt kvelden vel.. Bare etterfyll med blå (er det brukt rød på denne, som det egentlig ikke skal være, så blir det grøt og du har ett problem) og hold øye med nivå fremover. Og temperaturen, såklart : ) Vil du finne ut hva slags væske som er brukt, så ring han/hun du kjøpte bilen av. Elelr så kan du skru ut skruen som er under eksosmanifolder. Dette er avtappingsplugg for kjølevæske i blokk. Da ser du fort hva slags farge det er. : ) Vil du absolutt spyle ut den gamle og fylle på helt ny, så kan du få en guide på det, såklart.

M52 er kjent for dårlige ventiltetninger.

Er du gal.. Blir aldri rett uansett hvor godt du merker og surrer. Det blir godt nok for å kjøre med ned til verkstedet for å ta en 4 hjuls kontroll. Og justere spissingen etter endeledd bytte er påkrevet!! Når man først er i gang med å bytte endeledd på en side, så er det mange som vurderer det dertil at det er like greit å bytte å den andre siden også, siden dette er en relativ rimelig del. Og 4 hjulskontollen koster rundtom 1500,-. Sjeldent man har slakk på indre kule av styrestaget, så ytre del er kun hva man pleier å bytte. Men sjekk selvfølgelig om det er slakk på indre også..

Er ikke stort annet i den regionen som kan ule. Så at hjullageret plutselig har tatt kvelden er en overhengende mulighet. Eneste jeg kan tenke meg er om du har foretatt en reparasjon på den aktuelle siden mtp feilene du har reparert, og dermed gjort noe galt. Er da vanskelig og gjette seg frem til hva som kan være feil da. Men om alt er på stell, så har du nok en hjullager jobb. Fin jobb det : )

http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/12109.gif Demonter numemr 5 fra wire. Dra ut wire. Ikke mye hokus pokus, men kan sitte godt.

Pinnebolter med tannspor er dyrt. Men hvorfor skal du bytte pinneboltene? Er det snakk om skårede gjenger, så gjenger du opp igjen pinneboltene. Montere bolter istedene fungerer som siste utvei, men knotete når du skal til å skru på dette igjen siden.

Cluet med hella lyktene er at man må kjøpe de med sort bakgrunn. Ikke chrome.

Ja.

Er det feil på Lambda i denne motorstyringen, så går den ikke som den skal. Men tar du den vekk, så går den som den skal (Noen her som sitter med en M20, facelift ? Må gjerne prøve det jeg sier, kan jo ta feil : ) ). Vil du ha lambda for en bedre blanding i forbrenningskammeret, så er det jo ikke værre enn å bore hull å sveise inn en mutter med rett gjengestigning og dimensjon i det ene røret. Å ha måling på 3 sylindere er nok. Måler du avgass etterpå da, så er den god som gull. Dette gjelder også hvis du tar hensyn til at avgass målingen er utifra data for en E30 som er "forberedt for katalysator" . Andre avgass krav på biler som ikke er forberedt for dette. Må jo huske på at denne motorstyringen var veldig forrut for sin tid og ikke perfekt, på noen måter. Føleren som det blir nevnt om tidligere, som sitter rundt den ene pluggledningen. Det er forgjengeren til det vi alle kjenner som "kamsensor " på nyere motorer. Hva er grunnen til at du ønsker ombyggingen? Problemer med følere på girkassen ?

Det gjør ingenting.

Hvordan kan man forvente at ett BMW forum skal kunne vurdere andre merker? Har gående en tråd om "er det kun bmw som gjelder?" og ser at en gjenganger er at andre merker er veldig tilsidesatt. Helt satt ut jeg.. (en smule ironi i innlegget, for de som ikke skjønte det) Sperre, helt enig i E30 tanken, men man setter ikke en fersk sjafør bak dette. Antar at bror til trådstarter er en som nylig har fått seg førerkort. E30 er en farlig bil. Hoho, ikke Airbag er det første som slår meg. Men men, denne debatten har jeg tatt før : )

Trenger ikke lambda. Jeg tar bildene fra øverst til nederst. Nummer 1; plugg for turtall osv. Foretar du deg ett søk mtp E30 motorplug/motorstikk, på google eller her på Bimmers så får du mange treff. Står spesifisert i bunn av skjemaet (er ett skjema som ofte går igjen) hva som er farge for turtall osv. Nummer 2; Dette er forbindelsen som ligger under innsug som da går til dysene. Denne pluggen må du være forsiktig med, den er veldig ømfintlig. Skjekk begge halvdelene for korrosjon og løse kontakter, før du plugger disse sammen igjen. Nummer 3; Denne er til Lambda sonde. Nummer 4; Nummer en skal være røde av farge og er pluss. Nummer to går til coil.

hahaha, jeg var for feig til å ta en slik vending Wabby, men helt enig. hehe : )

Spiller ingen rolle. Skal du burne, så må du ha manuell. Det er vel allmenn viten.

Man kjøper ikke automat bil for å burne. Hvorfor kjøper dere ikke Manuell? Hvis dere på død å liv skal "rive løs" dekka.

htpp://www.drvanos.com/vanos Du må ha spesial verktøy. Hadde du nevnt denne jobben når du var nedom, så skulle du fått lånt med deg nøkkelen hjem igjen.

Skal du bytte ledningsnettet til facelift ledningsnett, så må du bruke rett styreenhet til dette også. Du kan ikke bruke den gamle. Kontakten for turtall osv, den lille som ligger ved ECU'n, den kan du klippe å sette på kabelsko isteden.

Enkelvanos ?

Den trenger man ikke.

I motsetning til dørtrekket forran, så er det kun skruen i håndtak som er av skruer på dørtrekket. Ellers så er det clipset. Bare å dra løs og så løfte det opp. Hardt og bestemt.