Gå til innhold

Fliid

Medlem
  • Innholdsteller

    6442
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Fliid

  1. Fliid

    hvilken side?

    BMW nummer er syv siffret. Om det hjalp noe.
  2. Mange syntes Non vanos føles friskere. Deriblandt meg selv. Vanos motorer har og EWS (startsperre) men dette er jo ikke ett problem, så følelsen av motoren er vel den største grunnen til at det blir brukt motorer uten Vanos. Men for all del, med vanos er morro i en E30 det og.
  3. Fliid

    hvilken side?

    realoem.com , bmwfans.info f.eks
  4. Har to styreenheter liggende, trenger ingen av dem lenger. Denne hører opprinnelig til en M20B20, facelift E30 motor. ; Bosch 0 261 200 152 Denne hører opprinnelig til en M20B20, med L-jetronic styring, prefacelift E30; Bosch 0 200 001 309 Begge går for en rimelig sum.
  5. Jeg har en Manuell girkasse fra en M20B20, 12 ventiler med andre ord. 400,- Skien
  6. Får ta det av igjen å skjekke at komponentene er like hverandre da. Er ikke stort annet å gjøre. Var den rett før du monterte justerbart, så henger dette soleklart i sammen med monteringen av det justerbare senkesettet. Er ikke riktig når man må ha en forskjell på mutterjusteringen på vær side, på over flere centimeter, for å få den rett.
  7. Skjekk fuksperren bak dørtrekket for høyre bakdør.
  8. BKF fra E30 320 går ikke om du ikke vil shimse opp motor på den ene siden. Shimser du, så kan du bruke en hvilken som helst E30 BKF. Kan bruke standard facelift E30 radiator sammen med M50, må bare kapep og skjøte slangen som går til ekspansjonstank, for å få den til å svinge opp mot tanken istedenfor at den gårr "rett frem" som den gjøropprinnelig på en M50 motor.
  9. marius paulsen, ksport med skeve avstandsstykker?
  10. Fliid

    airbaglys på e39

    hnilsen, matten er da ikke så dyr.. Enkel å bytte selv er den og.. ; ) hon, du kan prøve å ta av en av hovedkablene på batteriet og lad et stå slik i en halvtime. Er lampen der fortsatt etter dette, selvom du har utbedret feilen, så må du få slettet den på eget vis. Men er feilen fikset skal den egentlig slukke av seg selv. Diagnose må du ha uansett. Du kan ikke finne feilen uten det. Forøvrig så tar man AlltiD av en av kablene på batteri ved arbeid på Airbag anlegget.
  11. Vent på diagnosen du skal ta i morgen. Eventuelle feil ved lysmodul blir fanget opp der. Sitter i B stolpen på passasjerside, om jeg ikke husker feil.
  12. Jeg og mistenker noe slikt som dette. Du har ikke plundret med sammensettingen mtp tårnalgerene eller noe slikt? Hva slags produsent er det på det justerbare senkesettet ?
  13. Kan være lysmodul problematikk, men det blir igrunn kun gjetting.
  14. Den ene lykten justerer seg, så å gå under bilen å skjekke etter nivåreg bryteren, det er nå bortkastet tid. Er henholdsvis justeringsmotoren på den ene lykten som er gåen, det er nr. 13 på bildet. http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/20812.gif Den bruker signalet fra nivåbrytere til noe fornuftig, justere lykten. Edit; Trådstarter; du var før meg med rett svar .
  15. Vibe, korrekt. Er bare å bruke hodet. Stabstaget står på Uniballs bak uansett. Så skruen står jo så stille som du kan få det til. Så lenge det er god kontakt flate mellom indre del av uniballs og krengestag, så er jo hensikten oppnådd.
  16. Fliid

    airbaglys på e39

    og sensor matte i passasjersetet. Feil i ledningsnett under setet kommer ofte opp som feil på beltestrammer, men det er visstnok lite feil på disse. Egentlig. Er det feil på ledningsnett under setet, så klipp vekk kontakten som forbinder setet med billedningsnettet, og erstatt denne kontakten med presshylser, gjerne hunn og hann kontakter, så du får separert dette ved en senere reperasjon av setet.
  17. Ja. Om du har byttet klosser pga. at slitasjevarsel lampen begynte å lyse, så er føleren ødelagt pga. dette og må dermed skiftes.
  18. Kunne referert til flere tråder og slikt, men jeg svarer Nei på spørsmålet ditt. 316i med M50B25 = no go hos biltilsynet i Norge. Aksel vekt er da ett ankepunkt i denne saken. Skal du på død å liv godkjenne E30 med M50, så start med en E30 som opprinnelig er 320i eller 325i. da kan det være muligheter. Jeg hadde ikke tatt meg bryet og ringt biltilsynet for en 316i, men du kan jo høre for morro skyld. Hadde det derimot vært om en 320i og oppover, så hadde jeg villet tatt en telefon. Riktig svar får du ikke her på forumet uansett, ring Biltilsynet.
  19. Fliid

    av med topp.

    Skift ventiltetningene i "samme slengen" vedkommende som planer toppen for deg kan være behjelpelig med dette. Om jeg ikke husker feil så går 3/8" torx piper nedi med litt sliping på pipen, da slipper du å demontere kammer for å komme til.
  20. Hvis du stopper bilen og det renner over UTEN at du har rørt radiator lokket, så er selvfølgelig noe galt. Jeg trodde du skrudde av radiator lokket når vannet var varmt, og det fosset over da.
  21. Shortshiften er enkel å montere. Bare følg bruksanvisning. Presisjonsoverføring. Stabstagene brukte jeg ikke momentøkkel på. Så ikke noen grunn til det.
  22. 325ix har ventilerte.
  23. Man hører om det er eksos eller innsugs side. Etter boken skal man bytte hele rekken med løftere, om det er en eksos løfter som henger, så bytter man alle på eksos. Man kan starte motor med demontert toppdeksel, så da hører man garantert hvor problemet er.
  24. Pendelstag tenker jeg. Såkalte "kyllingbein" som sitter fra fjørben og ned på stabstag. Tårnlager er det ikke så ofte ryker på disse bilene. Enda.
×
×
  • Opprett ny...