Fliid

Den var for vanskelig for meg. Råder deg til å lage en tråd på www.bmwccn.no sitt forum. Der får du innen kort tid det rette svaret. Bane spørsmål er jo nå meget aktuelt, og mest sannsynlig veldig nyttig for flere. Rudskogen 6-7Juni nærmer seg med stormskritt.

på BMWCCN banetreff er det krav til skilt ja. Prøveskilt er ikke tillatt, av noen sort. Verken klistrelapp eller metall.

316, takker så mye for utrolig flotte ord! Merket i front er noe som mange betegner som harry, men jeg syntes det er litt tøft ; ) BMW car club Norway står det der, med ett Norge flagg over og BMW logoen under skriften. sladjan; hehe, men det er nok ikke akkurat like tøft å kjøre med på kveldstid, tenker jeg ; ) Tørker opp etter vært, men alikevel. Problemet er utbedret ; ) To stk. dårlige o-ringer var årsak. bmwkizn; Takker ; ) E36'n er ett pent stykke arbeid den og ja : ) Leppe fra Koed på original front, med brede felger, god strekk på gummien og en senk som eieren selv ikke er helt fornøyd med, men det skal vi jo få ordnet opp i : ) Hvis noen sitter med 80mm fjører til E36 forran, (om noe slikt eksisterer til E36) så kjøpes det med stor takk : )

Noe forbanna drit. Misfarget glass etter litt bruk.

Foreta ett søk på forumet, jeg er 100% sikker på at akkurat dette problemet var oppe for ett år siden, og ble løst. Desverre husker jeg ikke mer enn det.

HegeK (med familie, hehe) var fotograf. Jeg har ikke greie på det. Så all takk til henne for gode bilder. E30'n står med pulverlakkerte Alpina 8X18. Tror du skal ha store problemer med å få tak i disse på bruktmarkedet, men noen sett er det der ute. Hvis det en dag blir ett eventuelt salg, så er det inngått en avtale med selger om at han får første prioritet på å kjøpe de tilbake. Med andre ord, de er aldri for salg. E36'n står på Borbet Design-T 17" . Husker ikke bredden.

HegeK's E36 Touring. E30 Touringen slet med dugg i fjernlys lykter på senere bilder.

Har komplett luftfilter boks til M20, PM ved interesse.

Skal du bygge banebil og er nøye osv, så holder ikke akkurat 50 000,- til det helt store. E30 er billig i innkjøp, E36 er dyrere, som regel. Så alt i alt, veldig dyrt blir det uansett.. Morro da : ) Gummi foringer, org stabstag, osv.. Det er nå ikke det helt store på bane.. Pengene begynner å trille fort ut av lommeboken ved kun 2 ting nevnt.

Lars89, takker, vi i styret ble meget fornøyde med treffet! 41 biler til utstilling og veldig godt med folk innom, men selvfølgelig, ønsker enda flere på neste treff! : D Jeg var opptatt under treffet og fikk dermed ikke tatt noen bilder. Er det noen som sitter å ruger på bilder, gode eller dårlige, så legg de ut! ; ) Ligger som nevnt av Kai-P på www.bmwccn.no sitt forum, men er nok flere som sitter med bilder, vel?

bergeee?? Vri nøkkelen til posisjon 1. Stikk noe tynt og langt inn i det lille hullet som er ved siden av hullet til nøkkel. Ta tak i nøkkelen og lur /napp ut sylinderen.

Dine antydninger er fra hva jeg vet nå, riktige. : )

Nå får vi håpe været holder seg pent! Treff i morgen, still opp!

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... t=telemark Styret har informert og allerede laget en tråd her på bimmers. milhouse, det har variert. Håper på god oppslutning i morgen! wendel, nei faen a.. Det var surt.

Kan slå av godt på prisen pågrunn av rails på taket. Ser ut som noe E36 rails ræl. Jeg er ingen rails elsker. Kom igjen gutta, vi løfter bilen etter taket.

Informasjonen er her fortsatt. Jeg er fortsatt en bruker av forumet. Ønskes spesifikk informasjon, så kan det taes kontakt. Noen ganger må man foreta noen valg. Sletting av tråden var ett.

Bensin lukt av olje får man f.eks ved mye småkjøring. Helt vanlig. Mye kinning uten forbrenning fører til bensin lukt av oljen. aoettesen, det er noe du/dere overser. Alt høres ut til å være i skjønneste orden, i følge dine forklaringer. At oljen lukter bensing, tyder på null gnist. Skjekk at kontakten til dyserekken er fin og hel. Lirk litt på den ved kinning og hør etter forskjell. Kontakten under innsug det er snakk om.

Må ut med hele støtdemperen. 2 muttere i toppen, en bolt i bunn.

Høres ut som utett panser pakning langs "torpedo".

Er forjævlig, men i utgangspunktet så mener jeg å huske at man ikke får løse pinner til krysset for E46 med to-delt aksel.

Takker for tips.

Så tomme blir bærearmene ved hjullager skift. Bortsett fra at bremserør og klave til pendelstag for stabstag bak er montert på bærearm + håndbrekkdeler. Av med hjul. Fjern låseblekk som sitter rundt sekskant mutteren i senter. På med hjul. Bilen ned på bakken. På med håndbrekk og bil i gir. Løsne senter mutter. Jekk opp. Av med hjul. Press sammen stempel på calipter med f.eks tvinge. Skru av calipter. Skru av skive. Sett på brekk. Skru ut unbrako skruer som holder stikkaksling til flens på diff. Løsne brekk. Stikk en skrutrekker inn i en av bolthullene i skiven og juster ned håndbrekket, slik at det ikke ligger innat lenger. Skru av skive. Fjern senter mutter. Sett på en avdrager og press ut stikkaksling. Bank ut nav fra baksiden (ikke siden med bolthull). Fjern segringen som holder hjullager på lass. Bank ut hjullager fra baksiden. Montering i omvendt rekkefølge. Lager og nav skal presses på plass igjen. Etter boken ikke bankes inn igjen. Men det går jo. hehe Har lite av forklaring hva hjullager bak angår, men har en god en for hjullager fremme på lager. Ikke relevant her.

For og få det likt på begge sider, så må man bruke dyrt utstyr. Hjulstilling er desverre ikke så enkelt at man kan justere rett til maks og regne med at alt er ok. Bedre enn det var, men nok ikke optimalt. Ved 4 hjulskontroll, så "ser" man variabler, slik som skevheter.

Bare hyggelig. Kan legge til at slike justeringer burde egentlig taes ved 4 hjulskontroll. Tenk sikkerhet, først.

http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/11739.gif 10,11 og 12 er det snakk om. Nr. 11 er den eksentriske skiven. Den er det ett spor i som tilsvarer ett spor som er i bolten 10. Vri på bolt nummer 10. Løsne nr 12 først, selvfølgelig. Mest sannsynlig så knekker hele dritten og du må kjøpe ny bolt med skive og mutter.