Fliid

Det ser du. Når du skrur på skiven så ser du at hjulet fysisk bikker over på siden. Så det finner du nok enkelt ut av. Har desverre ingen tegning over dette. Kun den dårlige forklaringen jeg har gitt. Ta av hjulet på den ene siden, så ser du hva jeg prater om.

Nå begynner det å ligne noe ; ) Pågangsmot! ; ) Hehe. Er lett å miste det underveis.

MGR, godt pådrag da? Du betegner understellet som mykt, så nå ble jeg nyskjerrig. ET på felger MGR ?

Mye jobb. Er kanalen bra i toppen og dårlig i bunn, så blir kun nedre del byttet (kutter den nye kanalen i to). Kanalen er sveiset fast.

Simpelt og oppdrive en m20 blokk.. Hva er det som egentlig stopper dette prosjektet? hehe.. ; )

Platen har ingenting med feilen trådstarter opplever. Denne har med utånding og gjøre. Tenning blir korrekt selvom denne platen er løs. Om den derimot kiler seg mellom vippetøy og toppdeksel, så har du ett problem. Men størrelsen tatt i betraktning, så virker dette høyst usannsynlig. Desverre har jeg lite tips til trådstarter. Om kompresjon er god og gnist er tilstede. Så virker det heller som om trådstarter trenger noen innsiktsfulle øyne til, for å se på dette. Er noe som blir oversett i dobbeltskjekkingen. Noe rimelig enkelt mistenker jeg. Kamhjul skrues inn i kam, kilespor. kan ikke settet feil. Rotor er skrudd i drev. Kan ikke settes feil. Fordelerlokk er skrudd i skjermingsdeksel for regreim, kan ikke settes feil. Står timing merker fortsatt på plassene sine så skal da alt være good to go. Triggerhjul, for den som lurer. Skal for det observante øye ikke kunne settes feil, men folk har fått det til. Flensen som triggerhjul er skrudd fast i sitter i ett kilespor i veiv, låst med veivbolten, usannsynlig at noe har skjedd her. Med mindre kilen har knukket og hjulet sviver helt vilt. Dette er ikke (Viktig og understreke ikke )ett klassisk symptom for en M20.

Ja, kanskje momsingen som stopper hele morroa for de.. Får vell prøveskilter på BT uansett?

Eksentrisk skive på bolt som står på nedre stag av bakstilling (fra travers kasse og ut til nav). Vri på denne skiven.

E39? Ja. Står litt av hvert på tunet om dagen.

Her i strøket går det meste av japse biler med gamp under panseret med prøveskilter av typen man får på BT eller forhandler skilt. Drittøft...

Uniballs heter det Stale30 ( kyllingbeina, pendelstag). Så vet du hva du leter etter ; )

Hvor får man fatt på Toyo Proxex R888 rimeligst her i landet? Nettbutikk er ett alternativ og lokale foretninger i Telemark. Har hatt en liten ringerunde og havnet på 7300,- som det rimeligste alternativet. Dimensjon; 225/45R16 Om det er en mye større gunstig løsning prismessig og ha 15" isteden, så er jo det muligheter for det. Men 16" er og foretrekke. Eventuelt noen som skal selge ett sett med R-dekk og felger? 4X100 boltsirkel

km justering er omtalt opp å ned i mente i forumet og er ikke ett ønsket tema. Kontakt BMW og ikke bimmers.no .

Lov å prøve. Ingen av linkene fungerte. Godkjente camber plater har jeg aldri hørt om.

Den er jo for høy...

315 mm fra nav til bue. Kw justerbart.

hæ? Får fortsatt tak i E30 diff pakninger, så, tja.. Det kan du ikke mene. Får kjøpe en kork duk og skjære ut da ; )

Splitt instrumentet, så ligger de i printbrettet som er i "glasset". Loddet fast til printbrettet.

Når fjørene er løse ved 55mm senk, så sier det seg selv at dempere er feil for senken. Når vandringsveis for støtdemper er lenger enn fjøren, så er noe galt med oppsettet. Ellers hadde bilprodusenter spart kroner på å levere støtdempere. Hva skal vi da med korta støtdempere. Jeg er forundret, jeg har 80mm senk på to E30'r. hvorfor er ingen av disse fjørene løse på bukken? ; ) Gjelder å ha rett dempere.

Høres ut som du sliter med luft i systemet. Hva servicene dine innebærer vet jeg ikke, men funderer på om verkstedet har gjort en glipp. Da kjølevanns bytte virker for meg logisk på en service. Varierer selvfølgelig av størrelses ordenen servicen er på. Noe jeg kan for lite om.

ca likt med gammel. Monter alt som en enhet (indre og ytre) . Skru indre godt til tannstang, husk og bøy over låseblekk. Ytre ledd monterer du til spindel, helt til slutt.

Gjør dette. Men husk og behold den gamle eller kjøp ny pakning. Pakningsstoff alene gir deg ett helvete.

Løse fjører ved "fast senking" betyr feil dempere.