Fliid

Godt nok det. Min lader 13,6V, men holder i massevis

Hmm, M10 veier vell 150 med kasse og M20 250 med kasse... Ellers er jeg på jordet.

Men for å svare på spm ditt om hvilken bmw M10 sitter i så sitter den blandt annet i E28 518i og E30 316 & 318i

Gjenstår bare og se om den er rett da innsuget er vell festet på toppen og ikke toppdeksel. Hvis du bruker sekstant så skal de etter trekker når bilen er blitt varm ja, det med bare 25 grader. Hvis du bruker torx så skal de ikke ettertrekkes ved varm overhodet. forresten, ettertrekking går helt fint

Da gikk den ikke akkurat bedre med den frakoblet kan du si. Men prøv nå istede du, så kanskje du får annet utfall.

Går fint det

Her ja, velter inn mer informasjon. fungerer den bedre med luftmengemåler frakoblet så tyder dette på at du har funnet feilkilden.

Ja, du har rett når det gjelder vannforbruket nå når det er kaldt. Det har det med og gå noe opp, hold øyet med vannet fremover. Siden det tydeligvis har forsvunnet mye vann i løpet av kort tid så ville jeg skjekket fargen på oljen, er den svart og fin? Du kan og prøve og holde ett øyet med eksosen. Om det ryker veldig når du kjører fremover og bilen er driftsvarm.

Neida, det går så fint atte Må jo prøve seg litt fram Når du bytta slangen f.eks, er du sikker på du plugga den i rett osv.? og at du fikk den ordentlig på der den skulle? Belgen er den svære "gummi dingsen" som er ved luftfilteret kan du sier. Om du tar luftfiltere og følger "systemet" mot motoren så ser du en gummibelg som er bøyd. Innpå den går det noen slanger. Er de i orden ?

Nei, tenke feil her i gården. dobbeltskjekka diverse slanger som går til belgen? Snodig dette skal skje bare ved bytte av slange. Slangen inn til tomgangsregulator er ikke tett f.eks?

Går den på alle syl? hehe

alkj; Gasser? Du snakker om en 2.5L, sist jeg skjekka ble de levert med innsprøyting:P hehe. Over til tema, dette kan høres ut som termotidskontakten ikke er helt i form. Du kan si det sånn, dette er temperatur føleren til styringen av motoren (ikke den som viser hvor mange grader vannet har i instrumentet). Er denne ikke helt i form kan du få et slikt problem da den ikke vet helt hvilken temp vannet har. Dette intreffer somregel på vei til driftsvarm motor, helst ved første streken etter det blå feltet. Om E36 har egen eller kombinert (temp i instrument og temp for motorstyringen) vet jeg ikke.

Det som er bak tenningslåsen er vell " tenningsbakstykke" , pluggen bak tenningslåsen, med andre ord hehe

Kald luften skyldes luft i kjøleanlegget. Prøv å luft kjøleanlegget, hjelper ikke dette kan du lukte på større problemer. Lukter lite kjølevæske her..

Dobbel pakning gir deg hodebry. Godt med bilde e30 tic. Byttet reg på facelift for litt siden. Merkene er like. Conan; Utenfor spm. ditt. Om det er en prefacelift eller facelift kan du enklest vite ved å se om det er mer enn ryggelys kontakten på girkassa di. Er det mer enn ryggelyskontakten (Er 2 svinghjuls følere på prefacelift) så har du en prefacelift motor.. Dette er selvfølgelig på orginalt ledningsnett. Om du kjører noen form for annen styring så er det vell straks litt værre.

Er en smal sak. Av med innsug, av med manifold, vekk med radiator, av med tilførselen til varmeregisteret, av med diverse deksler forran reima. Om du ser på hjulet som er på veiva, imellom tennene (om det er facelift) så er det ett hakk, dette skal står rett opp ca, det er ett merke på nedre deksel forran reg reim som dette hakke skal stemme overens med. Det er og ett merke på hjul til kam og toppen. Bruk lommelykt og leit litt eller så kan jeg hjelpe deg pr. telefon. Send PM. skru løs toppen fra blokken og løft rett opp. Er den rett i utgangspunktet og du får den rett opp uten komplikasjoner så er det overhodet ikke noen vits i og plane den. Penger i dass!

ikke hørt om før.

Veit de har 3.1. Bare nevnte 2.9'n. For å svare enkelt å greit, det er ett must å bruke M20'n. 3.1 kittet er vell det som ligger nermest hjertet, turbo er uaktuelt. Takk for øvrige svar;)

bump, en her som prata om det. Husker ikke hvem det var.

Venstre motorlabb skalpasse. Men høyre har som det blir sagt ett annet bolt mønster... Kanskje Koed har?

Ikke gjør gutten mer forvirra enn han allerede er da.

Tja, er en 2.5L, etter meg bekjent så er batteriet bak i bagasjen og der har du en sikring. om sikringen er røket der så skjer det ikke så mye. Men det har du vell tenkt på allerede Den er vell på 50A om jeg ikke husker helt feil.

bunnpanna på E34 og E30 ligger forran travers, ergo de er like. E34 har ikke gode gamle check control i taket (etter hva jeg vet), dette kan selvfølgelig by på litt hodebry, men ikke værre enn at det kan løses. Ledningsnettet forøvrig gir deg nok ikke store problemene. Alt kan skjøtes f.eks Motorfestene har ikke like dele nr. så de er ikke like. Men de passer om hverandre, er jo samme motoren. Du trenger altså motorlabber for E34 til M20 for å få den til å sitte som den skal

Hadde topakningsbytte på M10'n for en stund sia. Etterfylte kjølevæske i ett par dager så stoppa det opp. Røyk no grønnjævelig etter bytte, oljerester osv i manifolden. Fylte på no olje og bytta filter. Gjorde det samme etter en uke, for den olja var kun tiltenkt som " opprensnings olje". Med en gang du står på f.eks tomgang nå, eller ved igang-kjøring så ryker det veldig nå om da'n, varm eksos å kaldt i lufta. Logikken er vell inne i bildet her Om toppen er funnet OK (rett og tett) og du har fult boka med tanke på tiltrekking av strekkbolter så er det tett, er ikke tvil om det gitt Fant du ingen feil på toppakning eller topp når du bytta så ville jeg heller tenkt på " Er det kanskje sprekk i blokka".

Helt topp. hvis du ser på vifta de så er den fin og svart og laget av plast. i sentrum av dette så har du en metalldings, dette er viskosekobling. Når vannet blir varmt så griper denne rundt det den er skrudd fast i ( i dette tilfelle vannpumpen). Den mutteren du ser er størrelse 32mm og er links gjenga. Links gjenger er motsatt gjenger. DVS. om du setter fast nøkkelen ned på mutteren og du skal løsne. Ja da må du dunke til fastnøkkelen den veien du ellers ville strammet til en mutter. DVS. høyre. Man strammer ved å skru til venstre.. Motsatt, ikke værre. Vannpumpen er bak det hjulet som reima er på og viften er på. Eller som du sier " vannpumpen er der viften sitter "