Fliid

98 skal det være på E30. Står i instruksjonsbok. Ved fylling av 95 kan du få tenningsbank. Tenninga er stilt for 98.

Dette har om jeg ikke husker feil vært oppe et par ganger før. Tror nå konklusjonen ble som følger; BMW Norge har sluttet og godkjenne slike ombygginger for mange år siden. Det kreves papirer fra fabrikat for å godkjenne hos Biltilsynet (Dette krevere BT), dermed blir dette BMW norge. Muligheten du sitter igjen med da er og dra til Tyskland og Tüv godkjenne denne ombyggingen for så og komme til Biltilsynet og fremvise Tüv papirer. Men husk, tüv papirer er kun anbefaling om godkjenning, er ikke dermed sagt at du får godkjent det på den første trafikkstasjonen du er på.

Glemte å skrive det. Ja, E30 det er snakk om.

Ønsker å få kjøpt 2 stk bærearmer med skiver (komplette!!) , henholdsvis venstre og høyre.

klarte ikke å la vær å hekte meg helt opp i hvordan den så ut. "Drifitnga" var i og for seg røv. Men litt a noen fangere, senka bakluke, riller i panser og LAMBO dører. Nei når jeg så det, ja da var det nesten så jeg knakk sammen

BMW motorer tåler masse på varm motor, men lite på kald.

Kan være pluggen bak lykta. Den du vrir på. innmaten kan taes ut. Dette er presset sammen og over lang tid så kan dette bli slakk og det gir da dårlig eller ingen kontakt. Long shot, men går ann og skjekke. Hatt samme problem selv, bare da at den kom og gikk og plutselig kom den ikke tilbake igjen, da var det slakk der.

Ja.

potte tett bensinfilter? Skjekk at det er gnist, det er luft og bensin. Så er det kanskje litt lettere å hjelpe deg.

Lukter lekk på varmeregister eller at plastikken bak dørtrekket på førerside har løsnet. Bare en lukt ^^

Bilder selger, inntil det popper opp noen bilder her så ville jeg gitt deg 1500,- for den. Forøvrig en veldig rotete tråd.

Hvit røyk = sånn er det bare. Skyldes kondens og det blir værre nå som det er kaldt ute, har noe med at eksosen som kommer ut er varm (ved varm motor så klart) . Ved en kald start så er mine erfaringer at da blåser det hvitt.. Ved toppakningsbrudd vil det ryke hele tiden knall hvitt og vannet forsvinner vanvittig raskt. Ved andre tilfeller kan du ha toppakningsbrudd mellom olje og vann. Da vil du får vann i olja å olje i vannet. Vann i olja ser du med en gang, er ikke å ta feil av.. Sitter du med sprekk kan det samme skje, ved sprekk inn til sylinder vil den og jukse, kommer ann på hvor stor sprekken er selvfølgelig (da med tanke på mengde vann som kommer inn i sylinder) Du vil og se dette på plugger da de får en hvit og glans aktig flate (tror jeg) Om den går varm kun ved tomgang og ved veldig "sakte" kjøring på en god varm dag så ville jeg tro dette var viskosen sin skyld. Ville sett etter lekkasje på slanger osv jeg. Dette er mine erfaringer og ville tro det er "greie" retningslinjer.. Føl dere frie for å rette meg den som måtte ønske. Sliter du med varme i apparatet kan det være luft i systemet.

Ja

Korrekt. jo fler slike ulykker vi unngår, jo bedre

Står ikke noe om hvilket tiltak han med motorstopp hadde gjort, men f.eks nødblink vekker "noe" oppsikt og jeg selv sakker farten ved slike tilfeller. Ikke så lett og overse nødblink langs en ikke-opplyst vei.

Skjørtene må vekk. Mener å huske at dette har stått i ett par tråder.. Mulig jeg tar feil, har ikke gjort det selv. Bare lest.

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=176309 Artikkelen viser det at det er viktig å bruke varseltrekant, nødblink, refleksvest. Bli sett med andre ord. Er utenfor " BMW " relatert. Men for oss bilister så er det noe å ha i bakhuet om kjerra stopper i mørket.

Originale Original politi Ett lett lag med sot blir dog også pent.

magrere, ikke bra

Du bruker motorlabbene du får med sekseren, du trenger ikke sveise å kødde. Motoren passer rett oppi uten modifikasjoner.. Du kan ikke bruke girkasse fra 316/318, det er M10 motor og sekser motoren til E30 heter M20. DVS. Du kjøper motor med girkasse, så tenker du ikke mer over det. En firer ligger vell lavere i pris. Men kjøp deg en med sekser orginalt. Hvorfor ikke.

Kan være hardy'n ja. Trekk en slange mellom luftenippel på slavesylinder og luftenippel på venstre calipter forran. Skru opp luftenippelene og pump på bremsen. Pump ikke reservoaret tomt. (noe det ikke burde bli) Skru til luftenippelene og ta av slangen. Burde funke nå. Kan og lufte den som du gjør med bremsene, pumpe, pumpe, lufte. pumpe, pumpe. Ja, du skjønner greia.

Pakning kan stemme det. Edit; Siden den putrer/rister så tenner det dårlig på en plugg. Høres ut som symptomene M10'n min hadde før med vann i den ene sylinderen.

Bruk søkefunksjonen. Dette har vært oppe før. Tilogmed med bilder.

grattis;)

kjøp deg gir overførings forings sett hos Motortechnic for eksempel. Da blir du kvitt slakk. At den svinger i ræva, det skjønte jeg ikke.