Fliid

Det der lakk og felger greiene bryr jeg meg lite om, men pen var den! Det store spørsmålet, hva er oppsettet på bilen? Ser noen ventilerte skiver, coilovers med koni og poly foringer.. Men litt mere detaljerikt hadde vært morro å fått ! : )

Om en ventil henger, så forstår jeg smellene i potta.. Om lyden du prøver å gjengi stemmer med ett slikt heng, det er jeg usikker på. Karakteristikken for hvordan rådebank utarter seg er vel at du legger først merke til den ved 2000 - 2500 rpm. Er vel likedan på en turbo motor?

Skjekk giroverføringen.

Tok ett sett med dårlige bilder av E39'n etter en vask. Bør ikke fokusere på duggen i venstre lykt.. Hehe Hengerfeste er igrunn en praktisk sak, så lenge den er avtagbar : ) Men må jo vaskes den og : P

Foreslår å legge inn en tråd på bmwccn sitt fora, siden det er bmwccn som arrangerer dette. Jeg kunne laget en tråd med henvisninger hit, men for ryddighetens skyld, så syntes jeg du kan lage en tråd på www.bmwccn.no

Det var en snasen E30 Touring Ullsokk, hehehe

Autosol og fille

Evo II leppe er morsomt det. Blir vell en del av de ettervært, for det er en meget pen front. Men jeg er nå fornøyd med at jeg var ute med dette i fjor. Skiltene kom på bilen i år. Artig vri å sette det på en M-tech front, men jeg for min del syntes den er enda tøffere på original blekket. Se selv, og vurder. Prosjekt tråden min er slettet etter eget ønske, men ligger en bilde tråd her; http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... photoshoot Forøvrig så er du fryktelig dårlig til å søke på nett.. Da tråden lå på bimmers i ett år. Hadde da sett at du var for sent ute med EvoII ,hohohoho : )

Er en spline i dørkarmen og to skruer i døren.

Da sier jeg til trådstarter; Stemmer det S.Arnesen sier, så ta bildet! Hørtes meget interessant ut. Alltid klar for å se noe nytt : )

Skjønte veldig lite av forklaringen. Men at en av føringsskinnene gir deg problemer er nå noe som ligger meg mest hjertet nær. Ta av dørtrekket og inspiser tilstand med dør lukket og åpen. Da ser du nok raskt hva problemet er.

Fult så enkelt er det ikke. Heng på fjør i H leddet som er i forbindelse med vannsirkulasjon , er ikke ukjent. På den ene siden er det vann, på den andre siden er luft. Denne kan ikke repareres. Fjøren blir altså regulert mtp vannets temperatur og gir av den grunn en viss mengde luft . l-Jetronic styring er forøvrig en meget kurant styring når den fungerer. Lite elektronisk, mest mekanisk. Og det er jo fint : )

Ta ut låselist, som tidligere nevnt av Morten. Låseblekket som er på midten av ruten (nede) må vekk først, det "bikker" du opp med en flat skrutrekker. Så er det bare og dra ut låselisten fra pakningen. Legg deg inn i bilen og skyv fra med bena. Ha en på utsiden til å "ta imot" ruten. Vips, ute.

Der hvor Bacho blir solgt, der handler jeg Bacho verktøyet ; ) Går ikke på utsalgssted, går på hva slags verktøy jeg vil ha. Pelican parts har jeg brukt mye for å handle bmw spesial verktøy. Mye er og blitt dreid/freset og laget lokalt. Har vel 50/50 kjøpt / laget verktøy. Også meget fornøyd med slankheten på Stahlwille sine skraller, piper og forlengere.

Er to tilgangsrør på potten du ønsker. Under bilen din har du etter boken kun ett. Så det går ikke.

Går motor allerede i nød og man tar av kontakten på LMM så skjer ingen forandring. Tar man den av og man hører turtallet lugger og den starter og jage f.eks og gå dårligere (med andre ord, merkbar forandring når man plugger ut) så er LMM intakt. I nød er ikke lambda og LMM i funksjon.

Ingen varme indikerer flere ting enn mangel på vann (luft i systemet) eller mangel på sirkulasjon. Det tyder og på at vannet koker! Ved kokende vann, så får man kald luft fra varmeregisteret til kupèvifte.

4,5 cm med høyt grass? min er altfor høy.. målte 12-13 ei gang med gt leppa. nå er den vel nærmere 20 Tar jeg ikke feil, så er den 45mm på betong dekket i verkstedet mitt, såfremt som i grus og grass. Men en god spøk med grasset: )

Touring har egne bakdører.

Mye av poenget var det at selvom dette er ett bmw forum, så kan man ikke regne med at alle kan like mye om bmw som dere. Så når man leser i andre forum om slike feil som er åpenbart feil for dere, prøv å rettled, isteden for å drite ut. Brukeren i linken prøver å redde seg ut ved å skylde på fargeblindhet, og at bilene er veldig like. Selvom han nok ser at de ikke er like. Også i tilegg drasse den tråden til dette forumet. Sier mer om holdninger til trådstarter enn brukeren i det andre forumet sine kunnskaper.

Nei, det er de ikke. Les mitt tidligere innlegg. De er er for alt i instrumentet ditt. Igjen, ikke heng deg opp i de kontaktene. Fiks kontakten på differensialen først.

Er det her blitt ett "henge ut" forum? Tråden burde etter min mening vært stengt 2 sekunder etter at den ble laget. Greit de "krangler" på det forumet, men hvorfor skal bimmers ta det opp? Og ikke på en mer respektabel måte heller. Men med drittslenging.

Han selger vel igrunn ett sett med lykter. Det som er betegnet som "ombygging" er noe som følger med alle Hella lyktene av denne typen. Noen plugger og kabler, i tilegg til lyktene

Høres jo egentlig ut som at stempelfjørene er meget slitt. Kan vel prøve å løsne de opp ved å ha olje i plugghull over en liten periode. Uten start. Hvis det ikke renner rett igjennom (Motor står tiltet i motrrom, så da må bilen jekkes op på en side for å rette opp blokka, så oljen kommer til rundt om) Og la den gå til driftstemp skader ikke vil jeg tro. Utvider seg da. Men, du kjørte motor i 5 min uten kjøling? Kan forberede deg på samme jobben du akkurat har gjort, igjen du da ; )

Er en klippet så har du problemet. Følge kablene fra kontakten bak på diffen. Da finner du ut hvor den andre er klippet og kan skjøte. Kabler trøkt opp i hvor? Tror du burde bare la instrumenhuset stå der det er. Er ikke der problemet ditt er. Snart må du ta bildet, for jeg er meget spent på hvordan denne bilen ser ut. hoho, jordebil?