Andii2k7

takker

nå funker forresten bilen min igjenn ! .. det funket å skifte ledningsnett ja .. blir film når jeg får taki ett skikkelig video kamera .. men må skifte clutch ganske snart nå .. driver å slurer spesielt i bratte bakker når jeg gir på .. men har jo sinter clutchen min liggende .. må bare finne litt arbeidslyst

A/F måler er en måler som måler Air Fuel Ratio .. altså mengden luft i forhold til bensin .. jeg skal ha den på for å holde ett øye med det .. jeg har lambda sonde jaa .. skal vere på eksosen orginalt iallefall .. har du orginalt eksosanlegg da ?

okok .. takker for hjelp blir å skifte ledningsnett idag også .. for se om ting blir bedre da .. om alt går etter planen kommer det film enten senere idag eller i morgen .. men den blir bare om bilen fungerer .. skal ta litt bilder også

fikk ledningsnett, AFR måler og diverse igår .. noen som vet hvordan man skal koble til A/F Ratio måleren ? .. dette er en enkel Autogauges Version .. ikke noe brebåndsopplegg .. noen som vet ? .. der er en kabel på sensoren med 1 stk leder på .. hvor skal den ? .. på lambdasonden en plass ? ..

endelig fått taki ledningsnett av Conan .. han får sendt det i morgen så jeg får det vell til helga ;D

du har PM

nå har jeg hatt en kompiss på besøk og vi har sett på saka i noen timer .. har egentlig funnet ut at det er ett eller annet gale med ledningsnettet .. hallveis brudd på en kabel en eller annen plass eller noe lignende .. var ute å kjørte ista og bilen jekk fint og ganske bra ! .. men så begynte den å tulle igjenn etterpå .. så om noen har ett motor ledningsnett til M20 Facelift som skal selges er det bare å skrike ut !

nå har jeg prøvd å skifte hjerne, chip og dyser .. ingen forskjell .. skal strax ut igjenn å prøve å skifte diverse relè og coilen ..

Nye deler bestilt idag : Luisi ratt med nav A/F ratio Digital Autogauge Måler som sakt, i morgen skal jeg sette på orginal chip og dyser og se om bilen liker seg bedre da ..

AFR måler bestilt !

pluggene er ganske så køll svarte ja .. har prøvd å skifta, men ingen forskjell .. har nokk ikke afr måler nei :/

hmm .. ingen forskjell .. begynner litt å lure på om det kan vere turbochippen som ikke er som den skal ... eller så kan det vere dysene .. for det virker litt som om at den drukner i bensin eller noe sånt .. skal skifte til orginalchip og dyser igjenn i morgen .. orker ikke mer idag ..

masse trøbbel ja .. har ikke annet jeg ! har skifta kabelen fra coil til fordeler .. bilen starter og går fint i ca 10 minutt før den plutselig dør .. så kan jeg starte den igjenn og da går den i ca 5 min og så dør den .. merkelig :S .. har med at ett eller annet blir varmt ( en kabel som er ødelagt på innsiden? ) og klikker når det blir så og så varmt .. merkelig !! .. skal skifte tennpluggledningene også nå og se hva som skjer da ..

takker og bukker ja, erfaring har jeg fått en goooooood del av nå føler jeg .. hvertfall i forhold til hva jeg hadde når jeg begynte .. dette er jo mitt første bygg så, hadde ikke mye erfaring fra før ordner seg vell ja, men plager meg at jeg ikke finner feilen ! .. får nye pluggledninger og ledning fra coil til fordeler senere idag .. skal sette dem på å se hva som skjer ..

altså... turbo, dump, lmm så gasspjeld, men, ulempen med å ha lmm på trykkside er at er det en sliten turbo så ødlegger du lmm, samt at du må ha oljeånding til friskluft og ikke inn ved luftfilter. det som er dritt med å ha dump etter lmm, er når du girer, åpner dumpen og slipper ut luft allerede lmm har registrert, derfor får du en sort sky med uforbrent når du begynner å gasse igjen. aah .. janei jeg har : turbo -> ic -> dump -> LMM -> gasspjeld .. men om man har : turbo -> ic -> dump -> LMM -> dump2 -> gasspjeld .. hva skjer da ?

Har du LMM langt fra spjeldet kan det oppstå forsinkelser ved lukking og åpning av gasspjeldet ved ulike turtall/ulik flødeshastighet på lufta. Det kan resultere i ujamn respons ved desse situasjonene. Det som eg kan tenke meg kan ødelegge en luftmengdemåler er ved tilbakeslag ved f.eks for sein tenning og/eller mager blanding,eller å kjøre uten dump. Dette spesielt ved å plassere mengdemåler nær gasspjeld på trykksiden. grunnen til at lmm ikke er på trykkside er pga. olje svetting fra turboer.. det er det som ødelegger luftmengdemålere.. uansett skal du ha alt optimalt i teorien må du ha lmm etter dumpventil + dumpventil skal være så nære gasspjeld som mulig! så du mener at fra spjeldet skal du først har dumpventil og så LMM ?

har sjekka fordeler lokket .. det er fint og ingen eir eller fuktighet der

kan hende .. må få taki en ny da å teste ..

har nå såtte på den nye btr`en osv .. bilen jekk fint og feilfritt på tomgang .. sto vell å jekk i 15 min før jeg skulle på prøvetur .. kjørte ca 200 meter og da døde plutselig bilen .. ikke livstegn etterpå .. bilen kinner og alt .. får bensin osv men ingen tegn til tending .. har målt på coilen og der er strøm .. eneste jeg kan se føre meg er at ledninga fra coilen til fordeleren er gåen .. vet ikke .. men er vell litt merkelig at den plutselig bare dør etter å ha stått å gått i 15 min og kjørt 200 meter ??!?!?!? .. og så nekter å starte etterpå ?? .. noen som har vert borti samme problemet ???

har nå såtte på den nye bensinpumpa osv og fant ut at den BTR`en jeg har ikke funker .. men!, får tak i en ny som skal vere veldig bra i morgen

må også kjøpe meg 4 nye dekk .. noen som har noen anbefalinger av valg ? vill ha noen som tåler litt spinning og herjing ..

jeg sjekka nettop posten.no for å se hvordan det går med pakkene jeg har bestilt fra Kimmit Sport og A-Dekk begge pakkene kom til Ålesund idag kansje henting senere idag eller i morgen pakkene inneholder : A-dekk : Walbro GSS342 bensinpumpe Kimmit Sport : Nytt luftfilter åndingsfilter for toppdekselet ALU Varmeskjold for luftfilteret Ny sinter clutch pakke får jeg vell neste uke blir film så fort som mulig !!! vurderer også å bestille meg en LUFTMASSEMÅLER fra England

altso .. det er igrunnen best å ha LMM på sugeside .. etter sann som jeg har forstått det .. men du finner også Luft MASSE Målere kjøpt fra england .. jeg vurderer å kjøpe meg en sånn .. da er der ingen "lødedør" som må opnes og lukkes .. den har bare en streng i midten som måler luftmassen .. = mye bedre "flow" .. tror den kosta 299 USD .. usikker bestilte meg også komplett ny clutch igår .. Sinter hele veien .. får vell den om noen uker ..

jepp .. jeg har hørt at det har litt med avstanden mellom LMM og spjeldhus .. er den kort skal det gå bra ..