Morty999

bare å innvistere i datasprut da

er vell ikke noe kaldstartdyse på en e34? den har vell motronic og der ligger det inni sprutet.. tipper du har en deff temp sensor..

går nok det også. men da må du få laget en chip som er laget for det. og det veit ikke jeg hvem som kan..

hva skal du ha for den da ?

hehe det kommer nok. men gidder ikke stresse. lenge til sommern

åssen trykk den tåler kommer vell ann på mappinga.. men den tåler nok fint 0,7-0,8 bar uten problem om mapping er riktig..

hmm. er ikke starteren din som er deff da ?

du tar en startkabel på minus polen på batterier. og setter den på noe metall på motoren en plass. eks eksosmanifolden, løfteører, insug +++ alt som er av metall på motoren og du får på kabelen.. starter den da er det dårlig jording til motoren din

hmm. har du prøvd å sette en løs startkabel ifra minuspolen på batteriet og bort på motoren? kan hende det er dårlig jording il motor. da kan det bli sånn..

noen mere specs på turbo hadde vært intr

slukker lysa når du vrir på startern da? og den starter igjen med engang du får starthjelp ?

er ikke dårlig jording til blokka da? går starteren rundt når den ikke går da? ellers hva skjer ?

den er borte ja hehe

virker sikkert

jeg kjørte 1,5 bar på min m30b34 med 10.8 i komp.. men det var hele motoren 100% orginal. og det gikk grisefært! men dog røyk toppakninga pga ladetrykket. etter det blei alle turbodela stjålet så har ikke prøvd noe spes mer på 1-1.1 bar kjørte jeg 30 000 km på helt std m30b34 motor. og hadde det gøy hele tiden.. bare mapping er gjort nøye så tåler tign mye mer

det kommer ann på hvor mye man lader det. og hvor godt mappa det er. ogsåklart hvordan innmat man har

Da er spm, og dette er eit spm ikkje kritikk... Kem har blåst flest motorer av deg og Jørgen? Kva er best i lengda? Eg er jo sugen på litt komp siden eg skal kjøre drift og trenger respons tidleg og heile registeret jeg har helt sikkert rasa flere motorer enn han. men det kan ikke je guttale meg om. men er vell det man lærer av? nå har jeg aldri kosta på en motor svinmlende summer for trimming.. så er vell derfor

ja skal nok bytte den ut ettervært. men haster ikke ennå tja. heftig og heftig blir vell gøy

du er ikke aleine om å ha en "drit" sikringsboks.. jeg må nestebn ut å vri på en sikring ved hver gang jeg skulle kjøre jeg har også en ny liggendes som jeg vurderte å bytte. men blei endel jobb så orka ike.. så pussa bare alle flater og sånt. blei endel bedre men ikke helt bra..

så folk kan ikke ha forskjellig meninger? er vell derfor det er ett diskusjonsforum.. så hva han liker og hva jeg liker er vell våres egne erfaringer ?

er ikke det jeg sier att den blir så dau men den blir mere responsiv og tidligere trykk med mer komp trykk

han har vell coilovers fra gs..

Tror det vil fungere fint jeg også.. er jo trossalt en 3,4l som får f.eks en portet 3,8 topp så jeg vil tro det ville blitt en "villig" motor:P Blir ikke akkurat noen flaskehals iverfall:) Går kanskje å plane Toppen max for å øke compen litt? Oljeretur er jo bare å borre inn i blokka.. Hvem som helst klarer jo å borre oljeretur ifra turbo så jeg skjønner ikke hvorfor dette skulle være så vanskelig:P fordi oljereturen er øverst i blokka og har en flens som stikker ned ifra toppen som skrus fast med 2 skruer.. så bare å begynne å borre og jo 8 i komp er for lite. får en sinnsykt mere responsiv motor med 9,5 eller mer..

jepp! 8 er trøtte greier. 9,5 + er perfekt for turbo.

m106 har jo så latterlig lav komp! + att m5 toppen trenger en oljereturkanal som m30 ikke blokka har..