har en ufjøret clutchlamel liggendes som jeg ikke trenger. jeg har brukt denne på en 2,5l m30 motor, med ca 50k så den er ikke utslitt akkurat. kjørt ca 200 mil med og har mange mil igjen...
kom med bud,
morten
93851844
grenrøret skal ha t4 flens ha turbo NED og uttak til ext WG (helst v-bands)
M102/6 manifold kan og være av intr.
helst rundt om plas på østlandet da jeg ikke vil få tilsendt noe av dette før jeg har sett det selv..
Morten
93851844
tyder på slitne veivlagre det desverre, event sliten oljepumpe....
motorvarmer er kjekt ja, så minsker slitasjen litt hvertfall.. om du har 5min så hvorfor sykler du ikke?
små tuer er IKKE ra. mye slitasje på motor siden den aldri lir varm. + att plugger dør fort... start heller opp ilen en halvtimes tid før på morran, så er den god å varm også
kan tenkes att m106 motoren er bedre ballanserte, men vanlige 3,5l er hvertfall ikke bra. såklart kan man ha 600hk selv om bunndelen er i ubalanse, men det slites mer på motoren fordet + att responsen kan bli bedre med ballanserte motorer...
den der kan jeg IKKE si meg enig i. alle m30 motoren jeg har emontert har stempler og råder veid over 25 grm forskjellige fra hverandre (i samme motor såklart)
så spes når man ahr en lang motor som sekser så bør man ALLTID ballansere bunndelen
har en chip liggendes til overs som har sitti på en 87 mod M535i, denne ga merkbart mere krefter i bunnen + en del på topp
selges 700kr inkl event frakt...
hjernen sluttet på 060 på borsh nr
Morten
93851844
når jeg først får starta min m30 i 25 blå så pleier jeg å holde den på rundt 15-1700rpm et godt minutt ell2 før jeg lar den gå på tomgang til den blir litt varm, så går jeg ut for å skrape is