Morty999

noen som har 6 stempler til m30 med "dome" i midten? noen m30b34 kom med dette, er like i formen som m106. event m106 stempler øk Morten 93851844

Funker? Hvorfor går ikke bilen da? Har ikke enda hørt om noen som har fått dette til og virke. Sprutet er det viktigeste på hele motoren så det er det ikke lurt og spare penger på. enig. har ennå også tilgode å se noen som får kdfi til å fungere..

pris på diffen ?

sikkert seint men hvorfor kjøper du kdfi driten da ?

bud fra 10 og opp

Blei IC i går gitt

er det bare meg eller er hele "BMW Prosjekter" borte? EDIT: er visst BMW Deler selges også.

har fler jeg

gikk ifra 120 grader til 21 grader innsugs temp på 1.2 bar, syns det er egentlig helt ok

hvorfor nr 6 ? er nr 2-3 som pleier å gå først.

Jeg har tenkt endel på et par faktorer her. Selv om du har sprengt alle turtallsrekorder på omtrent samtlige baner i Norges land med denne olja, så har jeg en magefølelse som konsekvent som sier meg at du kjører med feil olje. 3 bar tomgang samt 6 bar på 3000 på en standard pumpe er for mye synes jeg. Trykk i et system dannes av struping/motstand, "ingenting" annet. En motor skal jo ikke bare slavisk ha trykk, den skal jo selvsagt ha flow - for den skal jo kvitte seg med olja utover motorkomponenter osv. Jeg tror viskositeten og/eller densiteten (nå er jo ikke jeg en olje-ingeniør) i den olja du kjører er for høy. Hadde du målt trykket i motoren med den Castrol 10w-60, så hadde du nok vært på en mer normalt nivå. Har du målt nøyaktig olje temp på motor? Kan det tenkes at motoren er litt varmere nå enn med Castrol olje? Struping av et oljesystem genererer jo varme... jeg vet ikke olje temp nei, men oljekjølern er såvidt varm etter 15 runder på banen. helt likt som med castrol. der kjørte jeg ganske rolig på vålerbanen bare, og da jeg har kjent på kjølern etterpå så er den lik, til tross for en MYE hardere kjørestil på rudskogen og acr.. målte ikke trykket med castrol, eneste att oljelampa bruker 3-4 sek lengre tid på å slukke. med biltema olja slukker den akkuratt i det jeg vrir på startern. selv etter 1-2 mnd stille.

Lik som m30 ja.

Mye værre Morten? Som du har latt passere, og montert i?? Hva klaringer snakker vi om da? Det høres merkelig ut. Hvis en pumpe hadde vært MYE værre enn den avbildet, så kunne jeg aldri med samvittigheten i behold montert den sånn uten videre. Jeg har fått inntrykk av du du har god kjennskap og innsikt i motor generelt, så jeg forstår ikke det at du i det hele tatt lar slikt passere? Litt OT, men hva trykk har du i motoren din med annen olje enn Biltema oljen? har man ikke noe annet så får man bruke det beste man har tilgjengelig, den eneste jeg hadde som var bra blei ødelagt da jeg reiv av hele bunnplata på bunnpanna, da inkl sila og dro sila ut av pumpa så gjenger og alt blei ødelagt. og måtte ha bil, derfor tok jeg å gikk over en annen gammel jeg hadde . likte det ikke, men måtte ha bil å kjøre med og det fungerer fint. har kun testet med biltema, men med castrol 10w-60 så tok det evigheter før oljelampa slukket og motoren hørtes ut som ett flipperspill.

tilstand ?

cv knute bak på akselen er nå bedre enn mye annet

det går ikke. feil innerdiametet på drevet..

jeg skal ha sprut og på bt

m88 har enkelt, men mange bygger om til dobbelt. m88 og m30 veiv e rikke lik nei. m30 og s38b36 er "lik" ( som i passer om hverandre) samtidig med s38b36 råder og stempler så går det fint, å få tak i m88 deler er så og si håpløst...

om du skal bygge om med 3,6 deler så gå for m30 veiv. minst jobb og passer perfekt. for min del var det litt knot å finne reg drev til m30 veiva med dobbelt kjede, men gikk det og

ja, men det er endel jobb

rådene ifra 3.6 er ikke like nei, da må du ha veiv og stempler også. i min m88 så monterte jeg en m30b34 veiv og s38b36 stempler og råder, og det funka gull. mistet m88 lyden men det funka da, og funker ennå. m88 og s38 så anbefales det ikke å slipe veiv pga turtallet. har også en ripete veiv og 6 ovale råder til m88 liggende desverre

du klarer ikke å få olja til å koke på 4 runder..

har sett MYE værre som har fungert smertefint. selv i min egen m88 er den nok værre. og jeg har 6 bar oljetrykk på 3000 rpm. 3 bar på tomgang.. men kan jo være ventilen. ta opp rådebukkene nå så vi får se. har du ikke oljekjøler? min m88 blei piska på turtallsperra i 15 min uten oljekjøler uten problem.. ( burning og før jeg handla den )

vurderer å kvitte meg med alpina felga, men har lyst å bytte di i noe annet tøft! har du noe så kom med forslag. har lyst på hartge felger. alt av 17 og 18" kan være av intr så kom med forslag. er litt småhakk i felgene, men ikke allverdens. skal di bli 100% så burde di mattes ned å lakkes. Morten

strøken bil og mer ladetrykk til sommern da halfdan?