Morty999

Alu blokk på disse?

hva gir du ? har fra 2,8

den orginale har 3 bar grunntrykk

Hmm, sjekker i morgen hvilken skal du ha?

12 ventiler mer har vell ikke akkuratt så mye å si på "driftemaskin" Men vurderer m50 selv jeg

Ole har vell ett par sånne, forrie eiern av motorn din

av alle så trodde jeg faktisk du kunne dette pedi 518-525 har lik, 528 og 535 har ulik med større foringer i bærebruene samt "brilleforinger" som det blir kalt. Ja, ikke sant.. Jeg må være den første til å innrømme at du har nesten helt rett, det er så lenge siden jeg har tatt i en E28 som var eldre enn april 1986. Så jeg bøyer meg i støvet der. Men siden vi nå skal være litt pinlig korrekte (og jeg er litt mer våken enn i går kveld), så vil jeg kommentere følgende, Morten: Det er 2 typer traverser, det er vi jo enige om. Du har den som jeg definerer som "518-traversen" som riktigere bør kalles "009-traversen" og så har du den du gjerne vil kalle "528/535-traversen" - mer korrekt er jo å bruke "011-traversen". 009-traversen er den som brukes i sammenheng med 30mm foringene, mens 011-traversen har 44mm foringer til bærebroene. 518 bruker 009-traversen på alle modeller. 520/525/528e/524d bruker 009-traversen opp til april 1986, men etter april 1986 mener jeg på at alle (foruten 518i) fikk 011-traversen. Det må vel også legges til at de katalysatorversjonene som eventuelt ble levert før april-86, fikk 011-traversen også... Enig, Morten? Til trådstarter: Beklager litt feilinfo der i går kveld, gikk litt fort i svingene der - jeg må nok slutte å kommentere innlegg når jeg sitter i halvsøvne og surfer på tlf'en foran tv'en på kveldene... Men Morten plukket det heldigvis opp, slik at vi fikk en liten oppklaring på dette... vi er enige har hatt en 87 mod 520 med "011" traversen jeg når jeg tenker meg om

da har du ikke vært på mange tror jeg min blei godkjent med GS sine og di sa ikke noe på det.

kjørt fra lørenskog til kristiansund med 535 turbo og campingvogn.. det var nesten arti i tunnelllene her borte og folk som ville kjøre forbi meg i tunellene osv men det slapp di for dem tok meg ikke igjen

jeg ville tilpasset bilen etter det orginale

av alle så trodde jeg faktisk du kunne dette pedi 518-525 har lik, 528 og 535 har ulik med større foringer i bærebruene samt "brilleforinger" som det blir kalt.

Har hjerne til b35. 1000kr?

Jepp har vell det

hvorfor tror du han skriver M30 i topic navnet da?

3l går ikke akkuratt bra i forhold + att b30n bruker like mye bensin som en 3,5l gjør til vanlig. men 3litern har finest lyd og hvorfor velge 3l når man kan ha 3,5?

er begge to for 300? org bmw el hella ?

tror nok det ikke er så enkelt. veiva må garantert slipes og da..

bærebruene passer på ja, men da må du ha bakstilling fra 528 el 535

hva gir du? =) har noen kw, opprinlig e34 men miksa litt fjører så er knall på e28

stemmer som ernst sier

fungerer helt fint det, når det er fult så flytter dne bare vannet uten å måtte trenge å "suge" etter det. den lille går vell til varmeapp og ekspansjonstanken. den burde du få innpå ellers blir det tull

viewtopic.php?f=14&t=235138&hilit=188+sperrediff&start=15

270 på meteret her forrie dan i e28 535 turbo..

abs er jo tragisk. hvertfall di gamle utgavene på e30 og e36! mister jo totalt bremsekraften på alt når først ene hjulet låser litt...

koster en brøkldel av hva ny kasse gjør så det burde du nok gjøre