Luftwaffel

Interiør og motorbilder kan ta litt tid, bilen står i dårlig belyst garasje til lagring. Men ved spesiell interesse ordnes det selvsagt. Takker for all ros, dette har vært drømmebilen min siden jeg var 15. Og det beviser bare det at med nok arbeidstimer og et helsikas pågangsmot, får man til det man vil.

Byttet motor ja, ombygd fra 528 til M535 med alt av deler. Modifisert 528 kasse så aksen er litt bedre en en vanlig m535.

Se det, takktakk. Bilder av bilen med nye lykter kan sendes på mms hvis aktuelt.

Rundt 75.000 Har en stasjonsvogn på hånda som jeg gjerne vil handle, derfor det haster litt.

Vurderer å selge gullet mitt, da jeg skal handle nyere stasjonsvogn. Bilen er nybygd over 2 år, og sto ferdig i fjor vår. Bilen er svart med mye gull/brun perlemor i, en absolutt nydelig fargekombo. Alt av listeverk er shadowline. også baklykter. Nylakkert 2006. Glasurit MM341.50 for de som kan sånt. Innvendig er bilen dekket av svart skinn og brun vinyl med brunt gulvteppe. M-tec stoler selvfølgelig. Sammen med lakken er dette en pen kombo. Dørtrekkene er trekt opp på nytt, og ellers er interiøret renset og skinnbehandlet. Alle rutene på bilen, inkludert fronruta er proff sotet gradvis, da bakruta er 5& gjennomsyn, siderutene bak har 15, siderutene foran har 20 og frontruta har 60. Dette ser veldig pent ut, og har ikke blitt stoppet pga dette enda. Da det er proffsotet, skal det litt til for å se at det er film. Har nye tårnlager til bilen, inkludert ny mellomakslingforing. Skulle byttet dette, men har ikke hatt tid grunnet andre prosjekter. Eugodkjent til 2009. Ikke vintertkjørt siden 05. Stått lagret i garasje siden bygging. Alt av kabler til skikkelig anlegg lagt, gjort profft. Forserkersats og powerplant under baksete. Lett tilgjengelig. For dere som var på rudskogen i juli 07, sto bilen utstilt der. Felgene som følger med er 8x18 Rondell fra 80tallet, som er veldig tidsrikige til bilen. Vil helst selge til entusiast, men kom med bud. Prisklasse 80 - 90.000,-

Byttet akkuratt disse på min bil, og kan absolutt foreslå å bytte holderen også. Denne sitter stort sett i justeringsskruen mot midten av fangeren, og et rundt spor i hver side. Du bøyer bent holderen ut av fangeren, men gjør det med ekstrem varsomhet. Da den kan knekke. Hvis lykta ikke "klikker" på plass, sjekk om det er samme størrelse på "klikkesporet" i lykta og på holderen. Håper dette hjelper.

Solgt.

Tjah, jeg har vel noe liggende... Som forsåvidt ligger på utsiden av verkstedet vårt, som du stort sett bare trenger å modifisere litt for at den skal bli feit....

Tjah, Schmiedmann har nå vært greie med meg. Jeg bor i Arendal, de ligger i Skien. Trengte tårnlager en fredag så jeg kunne kjøre i helga, ringte Stian og bestilte kl 10.00 på formiddagen og hadde de i neven 18.00 på kvelden. For de som bor i Agder, så har Budbilsentralen Arendal en bil i skien hver mandag og torsdag, dyre er de heller ikke. Kan nåes på 97018000. Hva posten gjelder har jeg opplevd å bestille fredags formiddag og ha det i neven lørdags morgen. Melding på sms fra posten og greier.

Konseptet med dioden mellom ledningen til styrestrøm AE og coupelys er vel at strømmen går fra coupelys til AE men ikke andre veien? Ganske elementær elektronikk dette? Likte ideen med kondensatorer i lyktene med fadeon/off effekt. Da vil det jo også da evnt blir ekstra lang fade on effekt ved strøm fra coupelys. Men det kan jo på den annen side være ganske pent.

Kunne kansje minne om bensintrykksproblemer? Tett filter eller knekk på slangen noe sted.. Evnt, tull med trykkregulatoren.. But hey, i'm no mechanic.

Kunne høres ut som batteriene som holder på å gå. Disse befinner seg inni instrumenthuset og må kjøpes nye hos BMW. Ved bytte må de loddes av og på. Sånn er det hvertfall på de litt eldre. Hvis ikke kan du ta ut instrumentpanelet, og spraye kontaktene forsiktig med Valvoline CleanTronic. Dette funker alltid for meg. Lykke til!