S.Hafsmo

Har du armlenene enda? isåfall, pris på disse?

er og litt nysgjerrig på prisen på den alpina fronten.

det er jeg helt uenig i, jeg kjenner 3 stk som kjører Rav-4, og de bilene er ute av drift hele tiden. Det siste jeg hørte var turbohavari på den nyeste av de 3. ikke akkurat en billig reprasjon. Samt at deler til de aller fleste japser (ihvertfall toyota) er ihvertfall 1.5 - 2 ganger dyrere enn noe jeg noen gang har kjørt. Har hjulpet mine søstre mye med toyota'ne sine (som de kjøpte pga "driftssikkerhet"), og de har brukt 2-3 ganger så mye penger på deler på sine toyotaer versus f.eks min bmw med "kjempedyre deler" som alle sier. Det er 15-20 år siden toyota var driftssikre. Nå som de har begynt å lage biler utover 4 hjul og ratt prinsippet er det minst like mye trøbbel med disse som med andre middels avanserte biler. Har dog ikke noe erfaring med Honda CR-V. Kun gamle accorder og de ble bygget etter 4 hjul og ett ratt prinsippet.

den ligger til 21k på finn.no/autodb.no, men om du kommer og henter den før 20 okt. Skal du få den for 18 000,- Kan hive ut noen bilder fra stellet når jeg kommer hjem

M3 blås er kanskje utprøvd, men det er da faen meg enkeltpotte med 2 rør og. Personlig ville jeg nok ikke lakkert felgene sorte, da de har en tendens til å se ut som vanlige stålfelger på litt avstand, spesielt på mørk bil. Liker heller ikke Carbon (ihvertfall ikke carbon look), men det er jo selvfølgelig smak og behag. Likte veldig godt den cleane looken bilen hadde nå.

68hk og forhjulstrekk? Litt teit kanskje? neida, det er vel biler som det der som normaltsett kvalifiseres som fornuftig. (ergo teite i mine øyne)

har ikke hørt noe ang. den sveisinga ihvertfall. jeg leverte inn fjærbein og fikk dem sveist hos FK. Har Tüv papirer på dem ett eller annet sted. De to andre bilene jeg har fått godkjent (inkl. bmw'en) ble godkjent uten noen form for mål. De bare sjekket numrene på fjærene, så var alt i orden.

Er det mange her som har godkjent bil med justerbart senkesett? og isåfall, ble det gjor i løpet av de siste 2 årene? Jeg har godkjent et par biler allerede med fast senk, men ikke med høydejusterbart. Det sies jo og at det har blitt strengere mtp minimumshøyde osv, men det var ikke et issue når jeg godkjente bmw'en med 60/30 settet jeg hadde før. Har nå et FK königsport sett på E34'en, og jeg er litt skeptisk til å ta det med til BT for godkjenning før jeg hører om noen andre som har gjort det. Tar de noen kontrollmål av høyden for å sjekke at man ikke slipper den helt ned på asfalten med en gang man kommer utenfor døra?

når får du lagt ut noen bilder?

aiai! skulle jeg noen sinne hatt en 3-serie måtte det blitt en slik. flott bil!

Flott kjøring! ser jo det at man hadde hatt godt av noen turer på banen.

Fantastisk flott bil du har der! Håper jeg en gang jeg får bilen såpass strøken at jeg kan begynne på bagateller som et mørknet spylerveskelokk.

Har lagt inn noen interiørbilder i annonsen.

Organisk blir vel mer som stock å ta løst med. Altså en litt mere smooth takeoff. Det står kanskje på koed hvor mye moment clutchen deres klarer? jeg kjører med Stage 3+ clutch fra spec som skal tåle 800nm, og denne er ikke sinter.

Takker for det. Ser frem til å se bilen lakkert helt ned med riegerleppa. Tror det blir veldig bra sammen med de felgene der!

Flott bil du har der! Jeg har ikke lest igjennom hele tråden, men har du vurdert å lakkere den helt ned? evt. gå for M5 side og hekk og enellerannen ettermarkedsfront (Alpina/AC Schnitzer/riegerleppe etc)? Ellers synes jeg høyden på bilen var ganske grei til original å være. Hvordan ble bilen å kjøre etter å ha montert powerflex på stabstagene?

jeg ville nok byttet ut bilen. det er den desidert billigste og enkleste løsningen. du må koste på titusenvis av kroner for å nå samme effekt som f.eks en original 525.

Det var sikkert i de 2 dagene hvor ingen av bildene på bimmers fungerte. De fungerer ihvertfall nå.

hva kunne du tenkt deg for diffen?

Personlig klarer jeg ikke helt den rød/gull kombinasjonen. men bortsett fra det er jo det der fantastisk flotte felger.

jeg forstår egentlig ikke greia med turboer og sånt. Hvorfor ta på seg bryet med å øke luftmengden ved hjelp av eksosen og en turbo, når man heller bare kan kjøre eksosen rett inn på innsuget? da slipper man jo tap i turboen?

Finnes det noen forumer ettellerannet sted man kan lese om den granada'n? hørtes ut som et veldig morsomt prosjekt. \:D/

Najs! Ble brått litt sjalu.

bilde av skinninteriøret? hva slags farge er det på kaross delene?

Den må inn på EU kontroll i våren tror jeg. tror dog ikke det burde være et problem. ligger en slags annonse i signaturen min, samt autodb og finn.no