S.Hafsmo

det enkleste er vel å kjøpe hele driten. altså staget med begge leddene allerede montert.

det var da som faen. jaja. får satse på at det holder med én runde. hjelper sikkert at jeg skal ha et 10kg lettere svinghjul.

det fungerte på min. måtte sette den i hakk 1 (tror jeg. ihvertfall det hakket hvor radioen står seg på), for så å holde inne den check control knappen under speedo i 10-15 sekunder. ellers skal du kunne låse opp OBC og endre det der. ligger en instruks på dette et sted på forumet. her står det ihvertfall litt av hvert: http://m3forum.net/m3forum/archive/inde ... 27775.html

mener å ha hørt at E39 M5 hadde annet delenummer på chassi enn f.eks E39 520, og at dette igjen vanskeliggjorde godkjenningen siden man ikke lengre har bevis for at chassi tåler den økte effekten. ang Tüv har jeg hørt flere steder at BT i Norge ikke behøver å godkjenne selv om Tüv sier alt er bra.

merkelig at noen har flere runder en andre da? antar de at V8'eren rister mere enn en 2l i6?

vippe opp med skrutrekker? hørtes ut som noe jeg gjør når jeg skal ødelegge noe.. men om det er bare å røske skal jeg vel få det til. knotten var det en skru på ja, men denne har jeg fått av. ville bare høre om det var noen triks for å få dette demontert uten videre destruksjon.

det må da være noen som har demontert dette før?

nå har jeg testet, og røret passer i slavesylinder, så da var det bare å finne ut om man merker noe til at man mangler den ekstra runden på røret.

det vet jeg ikke, har aldri prøvet dem selv, men de fungerer sikkert greit nok, synes bare det er greit å kjøpe skikkelig når man først handler. er ihvertfall verdt å sjekke prisen

såpass ja. da skal jeg gå ut i garasjen og teste litt.

det ser ihvertfall likt ut, har ikke prøvd å fysisk skru det fast i slavesylinderen men det ser tilnærmet 100% likt ut i koblinga.

bump

bump

jeg hadde lowtec 60/30 tidligere og det ble ikke så værst, men ble ikke helt fornøyd så jeg gikk for coilovers. det spørs jo hva slags høyde du er ute etter. men skal du gå for Lowtec vil jeg anbefale å kjøpe fjærer, og heller kjøpe Bilstein B8 dempere. slik ble min med lowtec 60/30 og bilstein B8:

er det noen som har vært borti denne? evt. har noen bilder av den? her er det eneste jeg har sett (bortsett fra et veldig dårlig med en rød E34) fant forresten ut at det og fantes en Hartge front:

ingen teorier?

linker til GSbildeler sin nettbutikk fungerer aldri.

jeg skulle prøvemontere clutchdelene i garasjen i dag for å unnga uhyggelige overraskelser ved ombygging, og ser det at vedkomne som har demontert girkassen har slørvet no jævlig og laget et hakk i røret med vinkelkutter, slik at det nå er ubrukelig. har dog et liggende, men dette er fra en 520i (tror jeg) og har ikke en "kveil" på røret som går inn på slavecyl. slik jeg har på 540'n (nr. 17 på bildet under) 520: hva er formålet med denne ekstra rørlengden? er det en form for kjøling av clutchveske, eller er det for å få en slags akkumulatoreffekt? hva skjer om jeg monterer et "rakarør"?

vet ikke om det er samme som på 540, men den sliter ihvertfall med noen plastkuler i girkassen som fungerer som "no return" ventiler. Disse slites og detter igjennom hullet de skal tette og da får du mange merkelige problemer. om han har byttet girolja selv kan vel dette godt være årsaken. har sett flere her på forumet som har gjort det samme og ikke fått bilen bra igjen etterpå. problemet ligger somregel i at man ikke får fyllt converteren. jeg tror jeg ville levert bilen til et verksted og fått de til å bytte olja på nytt. kan spare deg for mye jobb og problemer.

Synes ikke sportback er veldig fin, men coupe er en fantastisk bil. tråden din derimot forstår jeg ingenting av. hva er poenget med den? Audi reklame?

er stort sett ferdig nå. har dog ikke mulighet til å teste det før jeg finner innmaten til rattlåsen. var forresten en tur på skroten i dag. mye rart å se på for en gangs skyld. fant en E34, E32 og E28. alle i henholdsvis god stand. bortsettsett fra litt slitent interiør forstår jeg ikke hvorfor E32 ble skrotet. E34 så ut til å ha vært innbrudd i, da noen har knust rattlås og røsket opp hanskerommet. ellers var bilen hel og fin. forøvrig informerer de om at det skal bli slutt med selvplukk der ute. og kun handel over disk.

som topic sier, sitter og lurer litt på hvordan jeg skal få ut denne plata? har ei liggende, og ser at det er klips som tilsier at den må opp i forkant først. hvordan i granskogen skal man få tak i plata i forkant for å dra den opp? ønsker heller å slite i stykker klippsene under demontering. noen tips? er nr. 2 på bildet her det er snakk om.

Fikk min for en god tid siden. et flott stykke arbeid! vil anbefale den til alle her på forumet. selv de som ikke får lov til å henge den opp av fruen.

jeg byttet casterstagene når jeg hadde det problemet, men de som sto der fra før var 100%, så hos meg var det kun mangelen på senterring som var problemet. det er i tillegg lett/billig å sjekke.

hehe. ja du må ty til folket som kjører skikkelig redskap. synes føret i disse dager er helt fantastisk! chevyen trives godt når det laver ned. bmw'n er ute av drift uansett, så jeg håper ikke sommeren kommer denne uka. dog kanskje et par plussgrader hadde gjort seg siden jeg holder på ute med håndbrekkjustering.