S.Hafsmo

har du hatt av toppen og sett? hadde stempelet satt seg fast i sylinder?

seiler 2.mask ja. får ikke 1.maskinist papirene før rundt nyttår. hvor jobber du nå?

på 4 uker får man jo knapt tid til et klesvask på frituren.

Den windy'en hadde nok vært et meget fornuftig valg. skikkelig turbåt! har sett litt på den Sanstø'en. fin båt, men for liten motor. og det tar for lang til å begynne med kjøp og salg for å bytte. Rinker Captiva er og kjempefine båter. så den må nok vurderes. må vel forresten og innrømme at jeg er en "sucker" for Amerikansk V8 lyd i båt. og i den klassen stille Master Miami'n veldig høyt.

steike som dere skriver. har kommet 5 sider siden jeg gikk og la meg. ang. hvorfor en bil ikke akser like bra i 6. gir som i 1. gir er jo ikke dette så rart. en økning på 1000 rpm gir jo litt høyere økning av hastighet i 6 gir, enn i 1. gir. dette er jo basic knowledge. ihvertfall for alle som har prøvet en trøsykkel.. når man da har samme effektlevering til girkasse fra f.eks 4000-5000rpm i 1. som 6. gir, og arbeidsmengden øker (høyere økning i hastighet på samme turtallsområde), må og tiden arbeidet blir utført på øke tilsvarende. (effekt = arbeid/tid)

Vi mangler fortsatt trikker. tror han vi har nå er på "lån" fra Geo Celtic. du kjenner ikke noen maskinister oppi Lofoten da, som er klar til å reise ut den 17.?

dette var jo interessant! litt langt å kjøre men.. har dere noen ca. priser? skulle byttet bakre del av kanaler, samt tatt en hellakkering.

Bowrider et etter mitt syn helt ubrukelig om du ikke kjører på en innsjø. så vil jeg gjerne ha mulighet til overnatting om det en dag skulle bli nødvendig. (f.eks i festivalsammenheng el.l) Bayliner er fine båter, men de har jo verdens mest idiotiske løsning på innredning. med de dær jævla stolene som er parkert med rygge mot kjøreretningen. om man skal være sosial etter man har kommet hjem må man jo jage vekk vedkomne som sitter bak deg.

tja. forsåvidt grei båt det, men synes det blir litt lite båt for penga. samt at 20 blir for lite, og 24" blir for dyrt. dog har de jo noen smarte løsninger på innredning.

høhø, "Hellig krig"

jeg vekker denne til live igjen. jeg har nå byttet jobb fra Wilhelmsen til E.Forland, og jobber nå på Fugro Saltire. saken er den, at nå har avløseren min sluttet for å rykke opp til 1.mask i annet rederi, så om noen her er interessert i 6 ukers turnus på helt ny ROV båt (Remotely Operated Veichle) og ei hyre på mellom 42 og 45K (alt etter ansinitet) pluss en 13. månedshyre i bonus, kan bare ringe bemanningskontoret til Forland i dag! Utreise dato: 17 Juni så slipper jeg å stå ekstra. nummeret finner dere med et raskt google søk.

Smuggler er jo gamle dråg, men bra skrog har dem! veldig gammelmodig innvendig, men det er litt derfor jeg har lyst til å kjøpe den! for vil tro om man moderniserer den litt innvendig med mindre tre og plysj, mot mere plast og skai, vil jeg kunne få noe mere igjen for båten om den en gang skal selges. forresten, kom gjerne med alternativer i denne prisklasse (150-220k)

Nei, for M5en har mye lenger register, og tross lavt moment i motor på 7000rpm på M5en i et gitt gir (f.eks. 3. gir), så har den høyere moment ut på hjula enn din 540i har uansett turtall i 4. gir! Derfor vil den stikke fra deg hver gang du må gire på 6250rpm eller hvor det er sperra ligger på V8eren. Altså, selv på M5en så er momentet ut på hjula høyere i 7000rpm på 3. gir enn det er på motorens momenttopp i 4. gir. Dette er hele konseptet med giring. det var ment som en spøk. Tommy: jeg har ikke peiling på hva slags biler det er snakk om, altså hva som er gjort med hver enkelt. eller hva videoene sier, så det kan jeg ikke uttale meg om. for alt jeg veit kan jo m3 fører bomgire og hive den i revers! eller volvosjåfør har kanskje skrudd opp trykket til 4 bar under prøvetur i video, men uansett, litt vanskelig å kommentere uten å ha sett film.

personlig skulle jeg ønske at det var momentet som avgjorde. for da kunne jeg bare kastet på bakstell fra M5 så har jeg like kjapp redskap.

skal du ut på rigg da eller? isåfall, hvilket felt?

God morgen Tommy! ble kort natt på deg? har du 2 like biler, med lik vekt, lik effekt osv. men den ene har mere moment enn den andre, vil jo selvfølgelig den med mest moment vinne! da mere moment som regel gir mere effekt på lavere kurve, og jevnt over et større areal under effektkurve. ps: jeg kan ikke se videoene dine, så de kan jeg ikke kommentere.

her var det jo mye interessant! tenkte selv jeg skulle kjøpe meg båt når jeg kommer hjem. men klarer ikke bestemme meg for hva slags båt jeg skulle kjøpt? har foreløpig snevret det ned til 2stk som virker interessante: Master Miami 670 http://www.finn.no/finn/boat/object?finnkode=17269258 Smuggler 28" sportcruiser http://bat.autodb.no/autodb/view.wa2?Ad ... 1244146482 stor fin kabin/høyere forbruk (lite brukt kabin?) eller mindre båt/ubrukelig kabin/litt mindre forbruk?

mer effekt på 3k rpm og mere akselerasjon. E36-is: må huske på at dette gjelder kun for de som tror at det er effekt som drar bilen fremmover.

litt OT kanskje, men blir det rett å ta 4-hjulskontroll på andre felger enn de du bruker til vanlig?

*kremt* Effekt = KJ/s = Kw Energi = J ~ Kalori

steike som klokka går. må ut og jobbe litt! I'll be back!

hva om moment bare er effekt/rpm?

newtonmeter (kraft x arm) er så statisk som det blir. om du hopper på hjulkrysset ditt med en vekt på 80kg og krysset er f.eks en halvmeter langt. lager du 400nm på hjulbolt, uten at noenting rører på seg. i det øyeblikk at du momentet overstiger friksjonen til hjulbolt, vil denne rotere, og du er dermed utført et arbeid over tid. (effekt) Edit: hillmar kom meg visst i forkjøpet.

jeg ser forsåvidt tankegangen, om man legger turtallet lavere, med samme moment, må man gire kassa/kardang høyere for å få samme hastighet, og da vil igjen momentet bil redusert av den høye utvekslinga. men da havner man uansett på samme konklusjon, selv om det er på forsjellige premisser.

forsto det, men igjen, hadde man måttet bruke så mye effekt for å holde bilen i høy hastighet hadde man hatt mye høyere forbruk i høye hastigheter. akselerasjon= km/h/h på samme måte som tyngeakselerasjon (tyngdekraft) 9,81m/s/s - m/s^2