S.Hafsmo

jepp, its hard too be a bilskruer.. (beklager at tråden skeiet litt ut her mr.Spririt )

ahh.. såpass. vel, da havner vi vel bortimot samma sum, eller, jeg tror jeg har litt å gå på før jeg kommer dit, men den tid kommer nok. dessverre.. og jeg har ikke et prosjekt en gang.

hehe, hva gav du for E30'n da? ble nysgjerrig.

hmm.. min erfaring er ikke akkurat et schmiedmann er billigst,men om de sier det ville jeg ihvertfall forhørt med med koed først for å presse ned prisen. priskrig er bra! felgene så jo veldig bra ut, men det var litt synd at de ikke hadde 10x18. 9" blir nesten litt smalt etter min mening, men med rett innpress evt spacere så man får hjula helt ut i hjulbuen kan det jo bli veldig bra!

se på koed.no de har mye fint til en billig penge. vet du hva du skal ha, kan de som regel skaffe. hva slags felger er det der? og hvilken dim kommer dem i? ellers, flott utgangspunkt! riktig senk og felger så er resten bare finpuss.

hvor mye må du betale for å få dem til å bytte olja? og litt OT: hvor mye jobb var det å ta ned bakstillinga? tenkte jeg skulle ta ned hele driten på min og bytte samtlige foringer der bak.

kan jeg få være så dum og spørre hva dere oppnår med de traktene på innsuget? så de hadde slike på en Detomaso med bmw V8, men da med en form for åpen innsprøytning. video her: http://videos.streetfire.net/video/BMW- ... 152817.htm

det er dyrt å leke med bil. om alt går etter planen og kompressoren kommer på til sommeren har jeg snart brukt like mye på deler til bilen,som jeg gav for hele bilen.. men heldigvis får man jo nye penger hver måned. har du noen papirer på hva som er forskjellen på hardge bilen og vanlige M3 da? tenker på om de har forsterket kaross eller liknende på den? hvor stor maskin står i Alpinaen?

enten svingarmsforingene eller de i opphenget. jeg tror og det er et toe-out problem, som vil kunne være forårsaket av slitte svingarmsforinger,men klarer ikke å se om de er slitte eller ikke når jeg har av hjulet. var de foringene du bytta dårlige Ingebritsen?

hmm.. spurte litt rundt på bimmerforums.com og der var det noen som mente at det kunne være foringene på opphenget som gjorde det. lurer litt på om jeg skal kjøpe alle nye og ta ned hele helsikes opphenget bak, så kan man jobbe i fred med de foringene.

ser ut som at innpresset ikke passer helt. er det samme kant fremme og bak? ser nesten ut som at framfelgen stikker utafor hjulbuen? skulle nesten hatt dim. på felgen/ dekka da jeg må kjøpe nye vinterdekk til dem uansett. (hvis jeg skal ha dem.)

har du ikke noe prisanslag? hva slags dim. er det på felgene? og hvordan er tilstanden på dekka?

du får saksøke kommunen for å ha ødelagt ryggen din. men fra spøk til revolver, du får ha lykke til med den ryggen din. håper det ordner seg!

det vet jeg faktisk ikke,men man skulle jo tro det. hadde vært flott om du hadde fått til det!

hehe, det var jaggu mye OT i denna tråden. var det "bilknuppen" som nå blir referert til som "gjest"? det var altså en kverrulant av dimensjoner. men ang. om en motor mister effekt med årene, selvfølgelig gjør den det. at en bilmotor holder så lenge som den gjør er jo utrolig. blir sikkert feil å sammenligne direkte, men alle som jobber med f.eks skipsmotorer veit jo at alle lagre og foringer har faste intervaller for måling av klaringer. nå er det riktignok noen tusen timer mellom hver gang foringene byttes, men uansett. det slites. uansett hvor mye olje og filtre du bytter.

tenkte du på hovedsylinderen? altså den som skal stå på clutchpedalen? hørtes tungvindt ut å bruke 4 liters svinghjulet. hvordan gjorde Lien dette? brukte han svinhjul fra 3liter'n? tenkte jeg skulle bruke 850 slavesylinder, men denne var jaggu ikke så lett å få tak i..

trasige greier da.. får krysse fingra for at legene klarer å ordne det ihvertfall. når får du vite noe da?

hvor mye måtte du gi for kassa med tilbehør? AndersLien's tråd brukte jeg og når jeg handlet deler til ombygginga, han var og veldig behjelpelig med spørsmål om hvordan ting ble gjort. men han som kjøpte den 540'n der bygget etterpå om fra 5-trinns til 6-trinns. hvorfor det vet jeg ikke, men han skrev det her på forumet et sted.

dette var jo et interessant prosjekt. må vel følge med på dette og. må si jeg misunner deg plassen du har å skru på. kunne godt tenkt meg en slik prosjektbil selv, men uten egen garasje blir det vanskelig.. hvordan har du tenkt å få dette godkjent da? eksisterer det noen orig. E30 med tilsvarende effekt?

hehe, det var da en gammal tråd dere har vekket til live.

det hørtes da forferdelig ut! hva er det du har gjort med ryggen for å havne i slik uføre?

har du no bilder? og hva slags pris hadde du tenkt deg?

Flotte biler begge to! jeg viste faktisk ikke at E32 ble levert med m60. den kledde jo BBS'ene veldig bra!

høres da ikke så værst ut. jeg gav 3k for mine B8 sprint i statene. (tok dem med i kofferten, så ingen frakt). har du en link til de twintube demperne?

If you look at where the trailing arms bolt to the subframe on the M5 subframe, the outer bolt hole for the inside trailing arm bolt is slotted instead of round. quote Binjammin fra bimmerforums.com klarer du å se om det er noe slikt?