S.Hafsmo

hvordan er tilstanden på koffertlokket? noe rust?

Fytti helvete for en uflaks! det der er altså det værste jeg har sett! men du var da ihvertfall ferdig med ombygginga.. dog sabla kjipt alikevel. gikk noen kroner og kjekt utstyr opp i røyk..

Hva slags farge har du på E34'en? litt interessert i koffertlokk av rette sorten.

regulerer antispinn på disse bare på brems, eller regulerer den motorkraft og? veit f.eks opels gamle system bare regulerte motorkraft. ikke akkurat et kjempesystem.

gratulerer! etter hva du beskriver er det jo nesten som jeg driter i kompressoren og går for manuell kasse istede. håper du finner ut av den fuskinga da.

har du no kaross deler? som f.eks et strøken blått koffertlokk?

hoho, dette begynner sannelig å bli fin kveldsunderholdning. men den siste der synes jeg var en sabla god sammenlikning!

det går ikke an å måle utgangen fra automatkassen og se hvilken som blir jordet når man setter kassen i fri? (er på veldig tynn is nå ) det eneste diagrammet sier er vel at L2 og L3 er "høy" når bilen står i nøytral. men hvor disse befinner seg veit ikke jeg..

etter min mening er det ikke noe å tenke på en gang. bare å rive i! jeg er usikker på om det var med dynokjøring etterpå, men veit heller ikke om jeg ville stolt helt 100% på benkresultater man får fra de som leverer trimminga.

hva er det disse chippene skal endre som gjør at man får bedre effekt? endre innsprøytningstidspunkt?

beklager, litt mangel på spesifisering. det var snakk om E34 M5 etter '93. den ble ikke tatt til USA, og ble "erstattet" av 540i Sport. http://www.fantasycars.com/sedans/HTML/ ... t_e34.html

ang. kompressor til 540'n så skal ESS ha 39000,- +MVA og det er da med montering, justering og ellers alt du trenger for å kjøre med komp. "turbofun" leverer og en Rotex kompressor som visstnok skal være noe mindre holdbar og koster 49 000,- uten montering eller bensinstyring. den 540 modellen som ble levert i statene var vel en erstatning på M5, da den ikke ble levert til det amerikanske markedet. derfor den er litt grommere.

ingen forhold kan opprettholdes uten litt krangling.

500,- sier du? går det an å koble på et multifunksjonsratt på et vis? har du et bilde av det nye rattet? skal ringe GS når jeg kommer hjem, men gudene veit når det blir.. lyst til å bli kvitt rattet med en gang? tenkte jeg skulle kjøre chrom og klarglass på min, da med chrom i hele grillen, men må først prøve litt for å se hvordan det blir. forresten du veit ikke hvor mange 540i det befinner seg i norge til dags dato?

Finfin bil Anders! må si det gjorde susen med m5 hekk/sideskjørt! fikk litt lyst til å herme etter deg, samt det rattet ga jo interiøret en noe nyere look! men jeg finner altså faen ikke det 50/20 settet! nærmeste jeg har funnet var 50/35, og det blir i laveste laget bak.. forresten så stemmer jeg og for Chromnyrer og 540i merket.

hva slags farge har du på det koffertlokket?

hvor får man tak i de litt finere dukene som er egnet til å trekke kasser med? eneste glassfiberduken jeg har nå er den som ble til overs når jeg lagde overbygg til båten, og det er jo så sabla grov (lange fibre).

det der var akkurat det jeg og mente når jeg begynte å lete rundtom på forumet for å finne info om en bil jeg vurderte å kjøpe, men etterhvert som jeg har brukt forumet en del og er innom hele tiden, så er det faktisk bedre å ha det slik som det er nå. det er vanskeligere å finne frem til tidligere tråder som inkluderer akkurat det du lurer på, men man får med seg så utrolig mye mere som ellers hadde havnet under kategorier man ikke hadde kommet til å sett på. eneste hadde kanskje vært å ha automatisk sletting på tråder som har vært uten aktivitet på f.eks en måned, ihvertfall innen kjøp og salg.

Takktakk! var egentlig bare det jeg lurte på, glemte helt av at det var radius det var snakk om her. her ser man jo sammenhengen med uttrykket for hk og. da den er basert på å løfte 745N 1m rett opp på 1 sek. det å bruke 1000N gir jo et mere brukende tall, ihvertfall innen fysikkens verden. kan tenke meg til at det er derfor man etterhvert går over til det. 9,81m/s² er vel jordas tyngdekraft (tyngdeakselerasjon), om noen lurte på det.

det hørtes jo noe mere fornuftig ut ja. ikke bra med for lavt giret system. f.eks golf som man må ha 4000 rpm for å kjøre i 120km/h.

Aiai, det var pent skrevet og utregnet! det var godt å få alt samlet her, i stede for 18 mann med hver sin teori som likner. men om du har kjempelyst kan du godt utlede den der med 1N over en strekning på 2xPi? og en par ting til, veit du hvordan en testbenk egentlig fungerer? og hva jobber du med?

Takker! skal følge med her og se hvordan det går! den må jo bli en skikkelig villbass med manuell kasse. dog tror jeg for min del ville byttet kardang, da det er litt morsommere med en livlig aks enn teoretisk toppfart på 360km/h.

nå blir jeg kanskje litt OT, men bare lurer på en par ting, er ikke kassen til 3 liter'n veikere? og hvor gikk du på jakt for å finne delebilen? tenkte først å få montert kompressoren på min, så blir det vel manuell kasse etterpå, men tenkte å begynne å sjekke priser osv. på delebiler. da er det litt kjekt å vite hvor/hva man bør se etter.

så watt x tenner = nm? den var lur. jeg skjønner ikke at dere gidder å krangle med knuppen, mannen har jo åpenbart bestemt seg for hvordan ting skal være..

hmm.. hvis det nå er momentet som gjør en motor "kvass" burde jo Sabben i sjarken min være illsint ved heftig pådrag! en 2 sylindra Sabb Diesel på 30hk har nemlig gode 160nm! (om jeg husker rett) og forresten, dere som sier effekt er kraft x hastiget, lyst til å utdype? effekt er jo kj/s altså energi over tid.