S.Hafsmo

Gratulerer! godt valg av bil og!

hva er det man trenger da for å kjøre diagnose evt. nullstille service indikator på E34? er enda litt ny på akkurat de greiene der.

jeg synes ikke noe om biler som har M emblem uten å være en M bil. det har ført til at hver gang jeg ser f.eks en E34 med M emblem gidder jeg ikke snu meg etter den en gang. tenker da liksom bare at det er en 518 som har fått seg en "billig upgrade" til M5. tror nesten ikke jeg har sett en "ungdomsBmw" uten M emblem. synd for de som faktisk kjører skikkelig M..

man bør og være obs på at stål mot aluminium IKKE er en bra kombinasjon. sitter som faen og aluminumen vil begynne å tære. så bruk skikkelige hjulbolter!

de vortech sentrifugalkompressorene går ca 150 000km mellom hver overhaling. ihht. folket på ESS. kan tenke meg til at kanskje skrukompressoren har noe kortere intervall på overhaling.

hva slags senk gir fjærene?

hehe, jeg kom bare ikke på hva det egentlig heter. men det er bare et alternativ til alle de filtertrekkerne man kan bruke. bare hør på biltema eller mekonomen så har de sikkert.

ESS mente at motoren klarte 500 000km med eller uten kompressor. samt 300 000km på kassen. nå veit ikke jeg om det bare var 4 litern eller alle m60 motorene, vet heller ikke om det er samme kasse på din? og om jeg har forstått det rett, er det bare noen kuler (?) som må byttes når kassen begynner å fuske? har ikke giddet å satt meg inn i dette da det akkurat var montert helt ny kasse da jeg kjøpte bilen min.

huff.. får vondt i meg når jeg ser sånt. verdens værste følelse akkurat når det smeller, og før du kommer deg ut og får sett på skadene. spesiellt når man er litt usikker på hvem sin feil det var. men i mine øyne er det vel liten tvil. at du traff hu i rumpa indikerer jo bare at hu ikke har sett seg for i det hele tatt. derimot, hadde du kjørt i noen foran deg hadde det nok vært en annen sak. problemet med modifiseringer er at man må øke forsikringspremien med antatt verdi for å få det tilbake. skal jeg f.eks montere kompressor på min kommer jeg og til å forsikre den for 40-50 lapper ekstra. ellers vil du ikke få noen ting tilbake for det du har kostet på den.

sist jeg fikk slik risting merket jeg det og når jeg sakka opp. prøv å strekk handa bak og kjenn der mellomakslingen går om du kjenner noe ekstra der. hos meg var det fremste krysset på vei ut.

veldig greit å skifte oljefilter, bare bruk en tøyspenner til å dra det av, og håndmakt til å skru det på. også må du ha en liten oljefilm på pakninga da før du skrur på, så ikke den blir skadet og begynner å lekke. sånt står ofte på eska til filteret, eller noen ganger på selve filteret.

på langkjøring altså? jeg snakker nå altså om laveste målte forbruk. min bruker vel rundt 1.2-1.3 på småkjøring.

det koster litt men vil nok tro det er verdt det. i følge ESS får du ikke noe mindre levetid på verken motor eller kasse. hvor langt har bil/motoren din gått fra før? pris ligger forresten på rundt 50 lapper ferdig montert og justert. jeg snakket med en som hadde slik komp på en m62b40 og han var veldig fornøyd, bortsett fra litt treig support, noe som trolig skyldes at det var midt i fellesferien. kjærringa hans fikk faktisk redskapen ned i 0.8 l/mil, og det klarer ikke jeg uten kompressor en gang.

klarer du ikke tappe olja bare ved å jekke opp bilen litt? tror nok jeg ville satset på et profesjonelt rensemiddel istede for å satse på at det går bra med diesel e.l. dog det sikkert ikke er umulig at det og kan brukes. ta en ekstra titt på den gamle olja og når den kommer ut, og vær spesielt obs på metallpartikler. ellers ser vel den fremgangsmåten du har skrevet grei ut. og forresten, husk å fylle så mye olje i filteret som du får i det før du setter det på, og peil motor etter å ha prøvekjørt.

hmm.. er jo nesten som at det hadde lønt seg og kjøpt den frontfangern og fått den lakkert samtidig.

tror jeg skal få jobben gjort hos Ess. når man bruker så mye penger på en kompressor mener jeg det er like greit å få det gjort som det skal være. vil nok tro at ECU må justeres ja. ingen vits å stappe mere luft i en sylinder uten å øke brennstoff tilførsel.

prisen varierer. kommer vel på rundt 50 000,- til min bil og da skal alt være "Bolt on". men det er noe billigere til 6'erne da det er litt større produksjon til dem.

driver og mailer litt med de nå ang. kjøp av komp til min. og slikt jeg har forstått det tviler jeg på at de trimmer bilen din så kassa ryker. men selvfølgelig, hvis du vil ødelegge bilen får du det til, med eller uten hjelp fra ESS. jeg snakket tidligere i sommer med en som hadde fått montert kompressor fra ESS, og etter hva jeg har skjønt har han vært fornøyd, bortsett fra litt treig support, men det tror jeg skyldes at det var midt i fellesferien. han har sikkert fått orden på ting nå. jeg nevnte ihvertfall det for gutta i ESS, og de mente at det var så og si utenkelig at en nordmann hadde fått dårlig support fra de. han mente og at kasse/motor ikke fikk noen nedsatt livstid med kompressor. selvfølgelig så lenge man kjører som et menneske. du får bare sende en mail, så får du nok svar på alt du lurer på.

1994 E34 540ia har vel egentlig så vidt prøvd bilen, men den hadde gått 235 000km når jeg henta den, og før jeg reiste ut i august runda den 240'. eneste jeg har gjort er skifting av bakdempere og fjærer da begge de gamle var knekte. ellers kan jeg vel nevne at automatkassa ble byttet i 2000, vet ikke hvorfor, men det var visst en forsikringssak. (53 000,- for flunke ny) ellers har jeg akkurat vært i kontakt med ESS ang. komp. kjøp, og de kunne fortelle at de motorene vanligvis gikk greit over 500' og kassa rullet somregel 300' (med eller uten kompressor) i nærmere fremtid blir det bytting av koffertlokk pga rust rundt spoilerfestet (hvis jeg får tak i et nytt. ) og alle pakninger rundt dører og bagasjerom. ny plate i bagasjerom er under produksjon. pluss at diverse reflektorer og grøftelys kunne trengt litt overhaling.

aller viktigste er vel å teste bilen, samt sjekke grundig rundtomkring. evt. be om Naf test. om du tester kan du jo kjenne om det er noen uregelmessigheter som slakke i styring, slakke foringer, slitte dempere osv. men jeg vil nok tippe at den greit klarer en par hundre til om du behandler den fint.

alltid skøy å leke litt på vinteren. men jeg kjenner folk som har fått Heftige bøter pga litt tung stortå igjennom kryss på holka. ikke snakk om å kjøre sidelengs altså, men bare et lite kast på koffertlokket. det var jo da selvfølgelig uforsvarlig kjøring og 5-6000 i bot. onkel blå avsluttet tilogmed samtalen med "du skal bare være glad for at du har lappen enda"..

tja.. skulle absolutt hatt nytt koffertlokk. men han lakkerern din, han trenger da bare lakkkode? du kunne ikke kommet med et ca. prisanslag?

du får bare prøve! greit med automat. det er litt forskjell på 0-100, men man skal faen ikke knøvle mye med girstanga før du har tapt fordelen med manuellkassa. så jeg holder en knapp på 5'ern.

hmm.. men sånn etterhvert da? eller vil du bli kvitt lokket så raskt som mulig? for jeg har god tid. kommer ikke til landet før slutten av november.

Støtter forslaget om slike treff fullt ut! ser det har vært flere slike treff i Nordland, bare synd ikke jeg har fått det med meg. var jo nesten på vei til Trondheim for å delta, men selvfølgelig kom jobb i veien som vanlig.. Stortreff til sommeren derimot høres veldig interessant ut! så fremt det blir plassert et sted hvor det er muligheter for folk som bor litt lengre nord å komme seg nedover uten å måtte ta ei uke ekstra fritt for kjøringa sin del. alltid gøy å se hvordan andre har individualisert bilene sine.