S.Hafsmo

Er det noen her som bruker digipost? Har hatt det i mange måneder, men har aldri fått noe der. Og en annen ting. NAF Kjøpstest. Hvor sterkt stiller du om det skjer noe med bilen rett etter en slik test, som de burde ha merket på testen? Vet gamlingen fikk ny clutch gratis hos NAF, da de ikke merket at den var kaputt under testen.

Beklager hao.

Disse er skikkelig vriene å få ut. Jeg ble nødt til å kutte vekk demperen, skjære vekk gummi, og ta rørtanga på det "røret" som går inn i bærearmen. Vet ikke om det lar seg gjøre å kutte vekk litt av gummien ytterst, slik at du får tak i metallet?

Dette har vært diskutert opp og ned mange ganger. Problemet er at dersom det kreves betaling av brukere, krever brukere noe tilbake. Nå kan det ikke stilles noen krav til Gunnar vedr. drift av forumet, og slik må det nesten være slik forumet drives pr. i dag. I tillegg krever et betalt forum mere arbeid av admin, da han i tillegg til den normale drift, må ta seg av det økonomiske. Litt søking på forumet, så finnes det mye debatt rundt akkurat dette.

Bilder som dette gjør at jeg nesten vurderer å ikke bytte ut E34'en.

stått veldig lenge? Bortimot et års tid tenker jeg. Rotoren som henger i det lageret der veier ca. 1 tonn, og når båten hopper og rister, blir det mye lokal belastning dersom ikke sjiten får kjørt seg litt. Vi brukte vel 3 dager på å bytte det lageret der. Er ikke så god plass når man henger 3 stk el-motorer som veier 3 tonn hver, inni pedestallen på en kran. Selvfølgelig er det ikke såpass som et løfteøye hverken i kranen eller i el-motoren.

Bildeserveren er midlertidig ute av drift. Det ligger flere tråder om emnet på "Annet bil- og motorprat".

Slik skal ikke et lager se ut inni. Dette har "stått seg ihjel".

Da var 500 penger donert. Verdt hver ei krone for meg ihvertfall.

Jeg kan jo nevne at jeg plutselig fikk samme problemet. Kun førerdøren ville åpne/lukke på fjernkontrollen. Sentrallåsen virket heller ikke, uansett hvilken dør jeg låste. Svaret her var ihvertfall å ta denne "dobbellåsingen" på passasjerdøren. Hvor man løfter dørhåndtaket og vrir nøkkelen forbi der hvor den normalt sett låses opp. Sto lenge og tullet med dette og låste/låste opp før det virket, men etterpå virket altså sentrallåsen og fjernkontrollen på alle dørene.

Er 85% sikker på at bakdempere fra E39 ikke passer på E34. Bakstellet på e39 er helt forskjellig fra E34.

Får ikke så mye juling om han ikke skal ha kompressor eller noe da. Jeg har en Spec Stage3+ på min 540i, denne skal tåle 800hk, men er ikke pucket. Denne er veldig fin å kjøre med, men krever at man er litt ekstra hard i bruken, da den ikke er spesielt glad i å slure mye (som f.eks når man skal ta løs i R i en bakke). Alle Puckede clutcher jeg har kjørt er værre enn denne, og ødelegger mye av komforten disse bilene har.

Det er ikke min erfaring med sinterlamell.

Snakker ikke om "en firhjulstrekker", men typen gammel japse/amerikansk. Spesielt pickuper og stor kort amerikaner som F.eks en Blazer K5 (ref: Offroad.no: Chevrolet Akebrett). Normale personbiler med firhjulstrekk er vel akkurat som å kjøre ned bakken med en hvilkensomhelst annen bil.

Det som er med slike biler, er at du lett kommer deg opp, men du kommer deg ikke ned igjen. Blir dog lenge til jeg kutter ut vinterbil med 4x4.

1.2l? det hørtes da voldsomt lite ut? Jeg har 2l på diffen min, og kan da ikke tenke meg til at kassen tar mindre?

Det skulle ikke være nødvendig om du bare skal bytte ut tenningslåsen, men det kan jo selvfølgelig gjøre ting lettere når du skal borre ut innmaten i låsetønna. Personlig har jeg faktisk tatt ut løsetønna bare ved å ta hele rattlåsen, og klemme låsetønna sønder og sammen i skrustikka. da var det bare å plukke ut delene. Dog var dette ikke noe jeg skulle ta vare på, så det var ingen risk involvert. Her har du en DIY på å ta ut rattlåsen: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/566688

Hvis du ikke er nødt til å ha bilen i drift hver dag, kan du jo godt prøve deg på et kinaturbo-kit. Dog blir det alltids mye dyrere enn man hadde trodd, og man ender ofte opp med en mindre driftssikker bil. Har du lyst til å prøve deg på det, ligger det mye informasjon og kunskap i denne tråden: Nyttig info ang turbokonvertering bmw motorer Vedr. å trimme motoren uten turbo (sugetrim), er 1000,- pr hk et tall man hørte ofte før i tiden, og stemmer sikkert til en grad i dag og. Du skulle fått deg den gode gamle boka som heter "Biltrimming". Tror den kom i 77' eller noe. Er veldig utdatert, men "the basics" er fortsatt de samme.

1500,- for en golf? nesten som man skulle kjøpt den bare får å kjøre fra bygg til bygg på tunet.

Så snart vår administrator får tid/mulighet. Ellers er det en tråd til om emnet her. viewtopic.php?f=9&t=200444

Denne var virkelig flott, Jeg vil ha smalere felger!

Ødelegg da for guds skyld ikke komforten med en sinterclutch. Det har du på ingen måte bruk for. Kjøp en original 540i clutch, så holder den vel ut din tid med bilen.

Fikk skikkelig godfølelse av det bildet der.

Hmm.. det hadde jeg jaggu glemt. Jaja, 20-30 laken er jo en positiv overraskelse på høsten.

Kast i bremseskiver bruker å merkes ved bremsing i høy hastighet. Hvis du fikk nye (originale) bremseskiver i Mai 2011 høres det veldig merkelig ut at de skulle være kast i nå. Har jo hørt litt av hver om at feil innkjøring kan gjøre at bremseskiven "slår seg" og blir skjeiv pga varmen. På en annen side har jeg og lest at dette bare var en myte. Litt kast skal det jo være for å dytte bremseskiven inn i kaliper igjen. Du får kjøpe deg et måleur, og mål bremseskiva selv.