S.Hafsmo

Hmm.. ja da blir det kanskje værre å finne ut hvor det skal laskes. Får du tak i et koblingsskjema klarer du sikkert å finne frem. Det skal ligge slike rundtomkring på nettet.

har du lasket kontakten som går til bryteren på automaten da? slik at hjernen tror bilen står i nøytral?

Lettere å hjelpe om man vet hva slags bil du har. Er jo litt forskjell på en E28 520i og en F10 520i. Kan du ikke bruke bilen overhodet? noen modeller har en nødmodus på kassen (såkalt "limp mode"), som låser bilen i 3. gir. Men da kan man som regel fortsatt kjøre bilen, det går bare ikke så fort.

Noen E34'er har jo startsperre originalt. Denne fjernes normalt ved å laske et relé i sikringsboksen. Du skal vel ikke bruke automaten?

og det var ingen forskjell før/etter oljebyttet?

*følge med* Skulle vel tatt en slik sjau på interiøret mitt og.

Du hadde ikke gidda og tatt ut en av boltene som holder senterdekslet, og målt diameter/lengde på gjengeparti? Tenkte jeg skulle bestillt noen slike, da jeg anser oddsen for å miste noen er over snittet.

Tror det er Work Meister

Gratulerer!

ahh.. nei om den oppfører seg slik er det nok noe mere seriøst. Når min gikk i nødmodus merket du det omtrent som når du prøver å ta løst i 3dje på en manuellgiret bil. Du kunne jo prøvd å byttet olje/filter, da får du og en oversikt over slittasje ved å se på den gamle oljen.

Stilig! absolutt en verdig "katalogbil" Spent på hvilke biler jeg blir sittende å glo på i E34 katalogen.

Er ganske sikker på at det er 3. gir. om det ikke er noe spesielt på TDS'en? Når min gikk i nødmodus ble den bare enormt treig. Hvordan merker du at den slurer da?

Hvor mye kan man spare på å ta slikt f.eks i Sverige? Og hvor lang tid bruker en lakkerer på en slik jobb "med kvittering" ?

Den går ikke i nødmodus altså? da har du jo kun 3.gir. Kan forårsakes av bl.a defekt LMM.

Når jeg ble stoppet i teknisk kontroll med E34'en, fikk jeg beskjed om at det var kun det som sto i vognkortet de kunne gå ut fra. Det var altså ikke godt nok at det sto 255/225 i dekktrykkstabellen i døra. Står det altså ikke forskjellig dekkdim foran/bak i vognkortet, har du ikke lov til å kjøre med det. De reagerte forøvrig ikke at jeg kjørte med coilovers, 10,5" bakfelg og 10mm spacere.

Man får trøste seg med at været kanskje fortsatt er slik når man kommer hjem. Hadde gudene tillatt det (oddsen = 0), kunne jeg fått 3 mnd sommerferie, men dette er jo værbasert, og omjeg kjenner værgudene rett, begynner det å regne når jeg hiver bagen på land.

Reiser ombord 1. Juni..

Har ikke vært så mye borti systemet på E39'en, men på E34 (og mange andre), er det en stilleskrue på toppen av styresnekka som kan justeres på. Dersom du har en slik stilleskrue bør du løfte opp bilen i front, løsne låseskru, og stramme 1/4 turn i slengen (tror det skal justeres med et flattjern), mens du drar rattet frem og tilbake over senter (rett frem posisjon). Om du føler at rattet blir stramt over senter bør du slakke litt. Edit: Skruen som skal justeres på vil i såfall være midt på det flate området som vist her:

Når jeg kjøpte E34'en min var begge bakfjærene knekt. Var vanskelig å se før du jekket opp bilen.

Ahh.. da så. Får prøve meg på å få kvitteringsklistremerket på medlemskortet i år, slik at jeg og for en gangs skyld kan bruke rabattene..

Jeg tror den legger mest vekt på hva gjeldende bruktpris i Norge på den aktuelle bilen er. Det er litt her problemet med alternativ beregning, da det tallet kan være noe flyktigt, og endrer seg hele tiden.

Se etter rust i bakkant av kanaler om du skal ha bil med takluke. Rust i chassi er det værst man kan komme borti på en bil. Resten av bilen kan byttes uten videre om og men.

Jeg vet ikke om jeg er registrert i avd. nordland en gang? er ihvertfall medlem hos CCN. Har nok vært litt labert oppmøte fra meg på de få begivenheter som har vært, men stort sett bunner det i jobbsituasjonen. Eneste treffet jeg fikk med meg var vel det på Mo i 2009. Flott treff forvørig.

Hvor jobber du? Sitter i kjelleren ombord på denne (Fugro Saltire): Fish: Bra valg!

Da venter vi spent på bilder.