S.Hafsmo

540'en står nå der og koser seg. Neida, er på jobb nå så det blir ikke gjort så mye, men satser på at kompressoroppsettet skal være montert og i drift i løpet av neste fritur. time vill sjov. Blir vel trykkmating på denne og da tenker jeg? hva brukte dere for å vaske blokka?

Har du sett. slik dere holder på med i nabogarasjen. Dette må man jo følge med på.

Det er helt korrekt!

Coilovers er nok veien og gå ja. Ingard: Hadde du problemer med å få ned ræva? På min ble ræva for lav med både 40/40 og 60/30. Hadde vel halve dekket oppi hjulbuen om jeg husker rett. Fronten derimot ble ikke lav nok uansett hva jeg kjøpte.. (Bortsett fra det justerbare selvfølgelig)

Flott bil! Er ganske sikker på at 530i kan godkjennes med B40 motoren, i motsetning til mange andre E34'er. Så det er jo absolutt bra potensiale i denne.

sikkert like greit som en liten bilforsterker. Må huske på at watt på bilbasser gjerne er ved f.eks en halv ohm. Mao er det ikke mange watt igjen i 8 Ohm som et normalt husanlegg opererer med.

Har ikke kommet så langt gitt. ble så mye greier som kostet penger med denne kompressormonteringen, så eksosen må bare vente. I tillegg presterte jeg å bruke mine siste kroner på kufanger til Blazeren i dag, så jeg må vel bare kutte ut alle nettbutikker til hyra kommer. Er ikke gratis nei, men heller ikke så hinnsides som jeg først hadde trodd. 3100 Euro inkl. frakt. Pluss dekk selvfølgelig. Skulle dekt mesteparten av kjøpesummen ved et evt. salg av Schmidt'ene. Så du får si fra om du vet om noen som kunne tenkt seg å gi 20k for et sett gamle felger. Gleder meg jaggu til å høre lyden. Vil nesten si du er påbudt å legge ut et videoklipp av motorlyd når du får den i gang. Var det JB Racing svinghjul du gikk for? og 83mm på eksosen?

Da går det litt opp i opp. Har faktisk luktet litt på å bytte ut felgene, og har sett hardt og lenge på cusom RS/RC felger ala de som StaLeE30 har på E30'en sin. Bare i 18" (de kunne ikke lage dem i 19"). Men time vill sjov. I mellomtiden får jeg vel bare sette meg ned og glede meg til bilen din blir ferdig. Den blir nok et bra stykke E34. Edit: Nei svarte, du har jo fått deg Eisenmann. Nei da liker jeg deg ikke lengre.

søk deg frem på realoem.com så finner du helt sikkert ut hvor ting er.

Hva er fargekoden på denne?

Går du på koed.no (og Schmiedmann?) så ser du ihvertfall hva komplette "kit" koster nytt, så vet du ihvertfall hva som er for dyrt.

flytte dysene over til den andre sylinderbanken? eller kanskje trykkreguleringsventilen som står på enden av fuelrailen står wide open (har aldri hørt om at det har skjedd,men det er sikkert ikke umulig)? kanskje det er ledningsbrudd mellom de to koblingsboksene på motoren? disse styrer jo 4 dyser hver.

hvis den drar litt til siden ville jeg tatt en tur innom en firhjulskontroll etter at du er ferdig med å bytte ut alle kuler/foringer/oppheng som er dårlig.

da har du 93kw på 4700rpm. Hvis du snur formelen kan du bruke effekten for å finne ut hvor mange nm du har ved maks effekt (5900rpm).

Hvilken formel som blir rett kommer vel an på hva slags tall du vet fra før. Vet du trykket i sylinder kan du regne ut effekten. Pe = Vh x Mep x i x n Pe = Power Vh = Volum pr. sylinder MeP = Mean indicater pressure (effektivt middeltrykk) I = Antall sylindre n = omdreininger pr sekund Eirsan: M50B20 har 190nm ved 4700rpm ikke ved 5900.

Ser ut til at Performance BMW liker stuket på bilene dine.

Jeg tror nok bilen hadde vært lettere å selge uten den ACS fangeren

Hehe, kjenner til problemet. Har lyst på mye forskjellig, men har ingen interesse av å selge noe.. Hus med STOR garasje er absolutt en høy prioritet.

Å s*tan så flott det der ble! Hadde glatt byttet bort schmidt'ene mot de der! Nå blir jeg vel nødt til å begynne å misslike deg og (jeg blir aldri sjalu, jeg bare liker folk litt mindre).

Vi har ikke noe delt økonomi, så for meg var ikke det noe problem. Får jo noen mindre lykkelige blikk fra den kanten etterhvert som jeg gjør bilen mer og mer ubrukelig, men såpass må man jo tåle. Edit: Henger meg på den bestikkelsesgreia! en kjole her og en sko der, så vips har du Eisenmann i posten.

Har effektanlegg på 540'en min (uten videre sammenligning), og denne bråker stort sett ikke i det hele tatt før du begynner å dra på. Litt ekstra rumling på tomgang, men that's it. Klemmer du på derimot kommer den herlige 8'er lyden frem. og da er det litt vanskelig å slippe gassen før den har vandret igjennom hele turtallsregisteret og man er langt over hva onkel blå foretrekker av hastigheter.

Hva slags bil er det snakk om? om det ikke er E39 kan det være at felgene dine har større hull i senter enn størrelsen på hjulnavet, slik at du ikke får sentrert dem skikkelig. Isåfall er det bare å kjøpe senterringer som de har på de aller fleste bildelforretninger (mekonomen, autoparts, torshov etc). Ellers er jo balansering av felger et greit første skritt som nevnt over.

Hehe, man kan vel nesten snu det som man ønsker. Det blir jo ikke direkte feil å si at effekt er et produkt av moment og turtall, da effekt pr definisjon er utført arbeid over tid (arbeid=kilojoule, effekt = Kilojoule/sekund = Kw).

Er ikke et stort fan av sort senter, men jeg ville nok gått for nr. 1 eller 3. Nr.2 minner meg bare om Vag felger.