todleif

Kva slags motor har du?

Eg og anbefaller CTEK batterilader. Eg har ein sjøl og vurderer å kjøpe ein kraftig ein i tillegg. Er ingen grunn til å koble vekk batteri ved lading. (viss CTEK lader brukes) Eg har batteri i bagasjerommet på eine bilen og kobler til ladingen i kontaktene i motorrommet.

Ved småkøyring bør du vedlikeholdslade batteriet relativt ofte. Har batteriet vært flatt, so er vedlikeholdslading det første du bør gjera Eg hadde ikkje bytt batteri når det berre er 3 år.

Lykter som er godkjente for xenon er dyre! Skal du absolutt ha xenon i originallyktene, so velg R pærer. (f.eks. H1R) R pærer er for å hindre strølys i åpne reflektorer. (eg rekner med at du har det) NB: Dette gjelder nærlysa.

Sjekket/ladet batteriet ditt?

Og bytte til lykter som er godkjent for xenon

Fortell litt meir om anlegget ditt. (merke og modellnummer) Har det virka før? Kva skjedde når det ikkje virka lenger? Forsterkerene trenger 12v, jord og remote for å skru seg på. Er jo berre å måle om dei får det.

Kva er ladespenning med litt turtall? (rundt 2000rpm) Er batteriet bra? Har du vedlikeholdslada det i det siste? 14,6v er litt for høg ladespenning. Er 14,4v som er ca maks. Over 14v er bra. er ingen krise om det er rett under, men kan være greit å sjekke ledningene/kontaktene imellom batteri/dynamo/jord. Kan og være børstene som er slitne

Eg anbefaller at ein på dcn shiner opp bilen din.

Prøvd å lade batteriet?

Er det dei samme bremserørene, eller andre? Du kan jo bytte verksted for å sjekke.

Hakka 7 har vel firkantpigger. Hakka 5 trenger jo ikkje å være gamle, men er vel berre å høyra kva produksjonsdatoen er. Piggdekk bør vel køyres inn. Da eg kjøpte nye til min bmw, (var vel hakka 4) køyrde eg i 60-65 km/t i 90 km. (til og fra jobben)

Sjekk kjølevæska og prøv å luft systemet.

7 er jo ein nyare versjon enn 5. Sjekk datomerkingene på dekka.

Sjekk og lad opp batteriet ditt. Er og ikkje akkurat uvanligt med dårligt bakstykke til tenningslåsen på e39

Har du bytt kupefilter i det siste? Har du prøvd å lufta?

Kva meiner du? Ved ca 5 grader og kaldere skrur klimaanlegget seg av. So det er ikkje i drift ved minusgrader.

Modell? Lenge siden motor vart bytta? Kva slags spenning målte du? Sjekket batteriet? Du har vel ladet opp batteriet?

Kva er originaldimensjon? Antagligt er 225/45 ein grei dimensjon. (avhengigt av originaldimensjonen) 4-hjulskontroll, bra dekk og rett lufttrykk skader nok ikkje.

Litt meir info om problemet hadde vært fint. Får du ikkje endra temperaturen? (viss du har digitalt klima) Virker innstillingene på vifta? Har du hatt service på klimaanlegget og byttet kupefilter?

Sjekket dynamo og batteri?

Ei xenonpære avgir varme. Pærene bygger meir bakover enn halogenpærer. Er litt varme i den delen som bygger bakover. Dette fører til at det ikkje blir so masse varme som går framover.

Batteriet. Er batteriet bak, har du kontakter i motorrommet som kan brukes.

Du må ta av minuspolen på batteriet. So tar du multimeteret ifra minuspolen på batteriet og til ledningen som du har tatt av. Dette er seriekobling. Multimeteret skal stå på dc strøm. Er ofte ein eigen plass for ledningene til dette. Er og ofte usikra. mitt multimeter tåler 20A. Men er mange som takler 10A. Du skal ikkje starte bilen eller skru på forskjellige strømkilder under testen! Går det for masse strøm, so tar du ut sikringer til du finner den kretsen som kødder.

Eg veit ikkje, men er det snakk om 12 eller 24v motorer?