JvP

Kjøpe rimelig OG orginalt ? lykke til. Uansett carsoft 6.5 interface fra ebay (onestopfactory) funker fjell med en 2000 mod e46 hvertfall. softeware aka carsoft flyter rund i diverse bukter rundt om kring i sverige. Skal du ha orginalt forvent en pris som omtrent en godbruktbil

Hei sliter enda litt med motoren i bilen "etter bytte" Lurer på hvilken effekt det skal ha og koble fra lmm altså hvordan reagerer motoren ? Sliter med at med lmm tilkoblet ligger den på 1100-1200 rpm og jager opp til 15-16 hundre rpm med et par sekunds mellomrom etter at bilen har gått ca 2 min på tomgang før det ligger den på rundt 1200. Jagingen slutter forresten om man holder turtallet over 2000rpm med gassen. Når lmm blir koblet fra legger den seg på 800 rpm men får en rimelig rufsete gange. Noen ideer ? Motoren jeg snakker om er en M50B25

Det varme apparatet hvilken type er det ? Er VELDIG på jakt etter et register jeg kan bruke siden mitt lekker som en sil fikk baseng i bilen etter oppstart Er det riktig sort kan jeg betale brukbart om det er mulig for deg og sende.

Svært trist sak det der ja, også så ung og. Kondolerer til familie og venner

Tør jeg og tippe tusj for og markere ? Uansett hørtes en smule tvilsom ut den omleggingsjobben der Blir hvertfall et snasent reservehjul da

Slenger meg sikkert med på treff i bodø området hvis det blir noe av nermer sommeren, Med forbehold om at bilen er så halveis klar til den tid Min gjør akkurat det samme forresten fant ut av at det er noe med sentrallåsen som fusker på min. Var/er et rele underbaksete hos meg som står og klikker konstant når bilen er låst.

Har en slik fremre lyddemper til 520 til salgs helt ny. Bestilte feil fra gs for en stund tilbake siden da det står katalysator på siden men dette er altså kun lyddemper. Delenr 18101723192 Ny pris 4124kr selges 2000kr/bud Har også en hel m50b20 motor stående på pall den er komplett minus et par slanger/belg. Motor har rusla noe over 248k Motoren har kokt og toppakningen er nokk gåen har ikke sett noe på den da jeg fikk tak i ny motor. Men den startet og gikk når den ble tatt ut. Har også girkasse,diff,mellomaksling liggende. ledningsnett,motorstyring,coiler,osv har jeg også må bort snarest står i bodø. Selges hel eller i biter.

Den gikk bare på 5 var fullt av vann rundt 2 av pluggene Var 3 forskjelige sorter coiler montert så flytta over bosch coilene fra 520 motoren. Sliter litt med og få kjørt tur da jeg verken har skjermer front eller panser på bilen for tiden. Ellers er jeg litt skeptisk på og la den gå seg skikkelig varm da tempratur måleren i dash ikke fungerer nå. Tror jeg blir og rense tomgangsregulatoren neste er greit og ha det gjordt, fant også ut at den sugde litt falskluft her og der. Går merkbart penere nå en den gjorde for og si det sån men ligger enda på 12-1300 rpm på tomgang og jager litt opp og ned med lmm inkoblet og på ca 2000 rpm med lmm utkoblet.

Flott greier Kjørte forresten bilen opp bakken til her jeg bor etter jeg var så heldig og fikk låne meg plass på bukk for og få opp komplett nytt eksos anlegg Uansett så kunne det virke som at bilen ikke gikk på en sylinder så mistenker coilene, det er ikke noe "kjerringråd" ang feilsøking på disse ? Tenkte jeg skulle ta og måle LMM også men klarer ikke helt og finne verdiene den skal gi noen som vet ?

Joda men nå har det seg slik at diagnose fungerer ikke med bilen min mulig det er på grund av at speedometeret ikke stemmer overens med motorstyring. Vil tro dem er lik er vell ikke verre en og ta dem ut og sammenligne Takker så meget for tips. Ser at det er 2 stk oppført i etk på 520 og en av dem stemmer overens med den til 525 så håper jeg har den som passer på 520 en

Hvordan kan man finne ut om det er kamføleren er det noen verdier man kan måle på den for og se om den virker som den skal ? Ellers er det noen som vet om disse er lik på 520 og 525 ? fant ikke helt ut av det i etk

Den har fått gå brukbart lenge på tomgang uten at det var noe som helst tegn til forbedring. Men er jo mulig det går seg til av seg selv. Får ta meg en runde og gå over alle slanger og sjekke at allt er tett før jeg hiver meg rundt og sjekker regulator

Ja det begynner og bli en stund siden motoren har stått i mellom 6 og 12 mnd. Den startet forøvrig bare lekkert etter at bensin tilførsel og retur ble koblett på rett rør vell og merke ble en fin søyle når slangene ble tatt av for og si det sån får ta med meg en boks startgas og saumfare etter lekasjer. Noen som vet hvordan den regulatoren er og demontere ? Og er disse eventuelt lik på m50b20 og b25 ? Har jo en komplett 520 motor stående på henger jeg kan plukke litt av.

Hei fikk start på 525 motoren jeg har montert i bilen min i går Men den går ikke helt som den skal idle rpm ligger på rundt 1200 og svinger opp og ned med 100/200 rpm, Om jeg ruser den litt opp på tomgang "henger" den også litt på gassen før turtallet daler igjen. Hva skal jeg starte og lete etter, har tatt en runde og kikket om den suger falskluft og fant forsåvid en sprekk men den virket ikke til og ha noen større betydning. Er det tomgangs regulatoren som er plasser midt oppunder innsuget og kan det være forsøket verdt og prøve og rense denne ? Motoren er en 1991 m50b25 uten vanos. Edit: Btw hvis noen har varmeapparat register til en e34 til salgs så VÆR SÅ SNILL OG SEND MEG EN PM SNAREST

Du kan jo ta en titt her viser hvordan det gjøres på en M20 motor men er omtrent likt på en M50 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=5147 Ops skal du demontere viskosekoblingen for og komme til husk at det er links gjenger på den Ligger en enkel tegning her http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=35

Har skjedd litt siden sist jeg postet noe her, motoren har blant annet kommet seg inn i bilen Har ellers støtt på en god del med hva skal vi kalle det eh snodigheter under skruingen. "Som har vist seg og ta en hel del lengre tid en planlagt" Det verste var at treversen bak som sto på bilen min faktisk er "skeiv" likså greit at jeg tok med hele bakstillingen fra "donor bilen" da Fant også en blant annet en KNUST drivknute et eksos anlegg rustet langt forbi sveisbart, ledninger som var tapet sammen og litt annet idiotiske løsninger som foreksempel en MASSE skøyter på kjøleveske slangene + en masse ekstra slanger og dritt til et webasto anlegg som har vert på bilen en eller annen gang. Med andre ord så begynner dette og bli en smule dyrt

Ah takker for hjelpen, ikke alltid jeg klarer og tenke logisk

Hei holder på og bygger om min 520 til 525 å i den forbindelse måtte jeg skifte bakstillinga til den fra 525en. Svingarmene trenger nye foringer problemet er hvilke av disse skal jeg bestille ? 02 SET RUBBER MOUNTING ECCENTRIC D =44MM 33329058824 02 SET RUBBER MOUNTING D=44MM 33329061946 Hva er forskjellen og hvordan finner jeg ut hvilke jeg må ha, får opp begge to i online etk http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=33_0221&hg=33&fg=30

Da da var man godt i gang med motorbytte. Det går jo enn noe sakte ved siden av jobb og skole. Men så i dag fant jeg et lite problem mellomakslingen fra 525 en passer ikke på diffen min noen ideer uten om og finne meg en 525 diff ? Den til venstre er fra bilen min Ellers så ser "garasjen" så fint ut så

Ja da var man godt i gang med skruinga det går jo enn noe sakte ved siden av jobb og skole men fremmover går det, men så i dag fant jeg et lite problem mellomakslingen fra 525 en passer ikke på diffen min noen ideer uten om og finne meg en 525 diff ? Den til venstre er fra bilen min Ellers så ser "garasjen" så fint ut så

La oss nå håpe det for den gikk som en dass på hjul med gamle motoren, den var jo ikke heilt fresk da men ;p

Liten update, har funnet meg en motor nå som blir kjøpt og sannsynligvis skrudd ut av donorbilen i helga. M50b25 motor,el-nett,gearkasse,melloaksling og litt ekstra småtterier blant annet nytt hanskrom prisen blei ikke så gale

Så da er det altså m50b25 motor med hjerne + kassa fra 520 motoren. Eller m50b25 med kasse hjerne og mellomaksling fra en 525. Blir vell kanskje 520 kassen om den passer rett på motoren. Takker alle så meget for og ha gjordt meg litt bedre opplyst er så kjipt og være midt i skruinga og oppdage at ting ikke passer overens.

DME-Digital petrol engine controll unit HKL-Aircondition system Står det hvertfall under glossary i carsoft 6.5 sp1

Flott og få det bekreftet fra noen som har gjordt det selv motoren min går usaklig dårlig bruker olje/kjøleveske og eksosen stikker i nesa om man prøver og lukte på den samt at den feiltenner om man gir fullt gass fort og slipper mens den går på tomgang Så for øvrig meget enkelt ut og dra med lednings nettet til motor var ute og kikka litt nøyere i sta. men er det noe problem om motoren man eventuelt skal bytte til har vanos ?