JvP

Prosjekt tråden min har skiftet rettning til ombygging til 525. Har ikke strøm i sigarett tenneren, noen tips ? Hvilken sikkring er denne på ? Sjekk liste Reparere radiator lekasje = Tror denne er i orden nå pakningen mellom ekspansjonstank og radiator var gåen,lak når det ble høyt trykk. Viskosekobling=Ok,ny Grøft lys = Ok Blinklys side skjerm = Ok, lagt opp nye kabler. Kupe vifte = Skiftet,Ok Pelle av klister merker = Ok Fjærne øyelokk= Ok Nød blink bryter =skiftet, Ok Få tak i askebeger/montere = Ok Diverse deksel funnet-kjøpt og montert. Få i m50b25 motoren med girkasse = Ok Montere bakstilling Travers,diff bremser,osv= Ok Lufte bremser = Ok Få orden på lednings nettet = Tror denne er ok ;p Nye motorfester,girkasse feste,hardykobling = Ok Giroverføring +short shift = Ok Montere mellomaksling =Ok Lufte clutch =Ok ? Koble opp ledningsnett til motor Ny katalysator og supersprint resten av veien bak Starte M50b25= DONE Skifte casterstag begge sider= OK Skifte nedre bærearm venstre side=Ok IKKE GJORDT Varmeregister lekker som en sil Innsug-Ny pakninger/rensetomgangsregulator Montere interiør

Hei har nå fått et TIL problem med min ny inkjøpte bmw 520i 1991 modell. Her før i dag når jeg var ute en liten tur merka jeg at temperatur nåla ikke stoppa opp ved midten, og begynnete og holde øye med den, stoppa rimelig kjapt og sjekka kjøleveske nivået og det var jo nesten tomt i tanken gitt. Fylte opp stare kjørte og problemet var borte i 15-20 min før temp måleren hoppa i været igjen. Forrige eier har vist nettopp skifta vannpumpe og termostat. Lurer i den sammenhengen på hvordan man får luftet systemet skikkelig. Og kan det plutselige synkingen av kjøleveskestand ha noe med og gjøre at jeg rett før skrudde på varmeapparatet på fullt i noen minutter for første gang siden jeg kjøpte bilen ? har for øvrig kjørt ca 45 mil med bilen uten noen slike problemer. Det tok og temmelig lang tid før det ble noe varme i apparatet når jeg testet det under prøvekjøring, nå syns jeg det går en hel del kjappere. Kan jo alltids være en lekasje en plass men har ikke noe hvitrøyk av eksosen så vidt jeg har klart og se å det drypper heller ikke noen plass som er synlig hvertfall. Litt vannskelig og sjekke nå da det regner ganske brukbart og jeg har ikke tilgang på garasje. Jeg har forresten kanskje fyllt på 2-3 liter kjølevekse til nå. Har ikke akkurat hatt noen "myk" overgang fra Saab til Bmw enda for og si det sån.

Er det faktisk såppas og hente på 520 bare ved og fjærne katalysator ? Beklager litt of "topic" her gitt

Okey nå føler jeg meg saklig lite smart, Har oversett skruen fra hanskerommet. Takker så mye for hjelpen

Har selvfølgelig skrudd den løs men det virker ikke som "hullet" er stort nokk til og få den ut. Må jeg av med midtkonsollen og panelet rundt for og få den ut ?

Hei trenger hjelp til hvordan jeg skal få ut ramma som cd spillern og varme justering etc er montert i uten og harve festene i dash, den er løs men tør ikke og bryte for og få den ut. Bilen er min ny inkjøpte 520i 1991.

Hei har kjøpt meg en 520i fra 1991 og mangler litt diverse greier. Kjøpt Tåkelys Ikke kjøpt. Trenger også askebeger til ene bak døra og sort hanskrom som feste ikke er knekt på. Katalysator uten ekstra hull trengs også m50b20 Send en privat melding for nermere avtale eller om du vill ha tlf nummer.

Da ser det ut til at det blir bmw på meg om allt går i orden Budet mitt er akseptert og pappirer skrives i morgen. Gleder meg som en unge til og begynne og shinne og bruke litt penger (som jeg egentlig ikke har) på den Hehe hadde vert noe med noe slikt under panseret men 150 slitne ponnyer får holde intill videre hvertfall Bilen ser for ørig ut som dette fra god siden vell og merke Interiør er ganske sarvet desverre noen hull her og der i setene og mye slark og klirring.

Presenning-tunnelduk funker greit det også

Hehe du får komme til meg så skal jeg vise deg hvor den står Må du ikke start nå pris krig her Er du på jakt etter ny bil johjoa ?

Hehe selvfølgelig skal alle motore ha temp før man gir på men har av en eller annen grund fått intrykk av at det er ekstra viktig på diverse bmw motorer etter som jeg kjenner et par som har havarert etter litt for ivrig gassfot. Oioi skulle gjærne hatt en slik motor selv

Jo det jeg og tenkte angående om at det skulle være felgene. Hehe ja er jo såå fine veier oppi hammarøy området og Er det ellers noen typiske feller og gå i med disse bilene ? Motoren er vell kjent for og være mer eller mindre robust så vidt jeg har hørt Men er vell viktig og kjøre disse motorene orntlig varm før fullt pådrag siden de har alu topp ?

Hei lurer på og legge inn et bud på en BMW 520i E34 '91 Spørsmålet mitt er da som følger. Bilen jeg vurderer har noen sinnsyke vibrasjoner fra og med en 85+ kmt og jeg ser på http://autopower.se/ at det står at dette kan stamme fra drivverk. Forøvrig er det bilen til tmy her på forumet det er snakk om Lurer på om det er noen her som har vert borti slik slitasje og eventuelt hvor dyrt dette vil være og få reparert eventuelt om det er mere en nevnt ovenfor som kan skape problemet. Kan jo selfølgelig bare være at det er godt med kast i felgene men syns det var litt rart at vibrasjoene kom så bråt på rundt 85+

Hehe ja snuten snakker vell sikkert hvertfall om den. Skal ikke se bort ifra at du blir en bil fattigere om pengene strekker til og jeg føler at jeg gidder og rette opp i allt små pjusket