NGX

er jo ikke du som er selgeren så hvorfor legger du deg oppi det om du ikke gir bud selv?

men det er ikke greit å snappe dem opp foran andre kjøpere som vil kjøpe dem til seg selv

hvor mye tenker du? jeg kan gi noe sånt som 10.000,- jeg ser egentlig etter en 318is coupe men denne var jo fin om ikke kjedelig, men for en billig pris kjøper jeg den

kan du slutte å prøve å kjøpe enhver bil som dukker opp her? ser ut som du tar kontakt med forferdelig mange selgere håper ikke du kjøper dem for så bare å selge dem igjen

Haha Hmm, la meg tenke på det Men jo, jeg lurte på om du kunne tenke deg å renovere biler for kunder i fremtiden Og hvor mye du isåfall ville tatt for det Hadde vært greit å ha funnet en coupé, og så kjøpt inn nytt understell, motor, dempere og fjærer o.l., og renovert karosseriet - i nesten nøyaktig lik utgave som du hadde Svar meg gjerne på PM om du ikke vil kludre til tråden. Sorry om jeg gjorde det med dette

Fant den ikke på Koed, desverre Hvor mye skulle du tatt for en sånn totalrenovering som du så generøst gav til deg selv? Den ble jo helt nydelig Hadde det vært coupé og en IS modell, hadde jeg forhandlet om et salg med deg med en gang

Fantastisk bra resultat! Hvor er det gitteret som erstatter nyrene i grillen kjøpt fra?

Hei Jeg ser etter en fin 318iS Coupé å kjøpe eller ta i innbytte Jeg har eid en 1992 318i, og en 2002 520i, og eier nå en fornuftig og økonomisk Mazda 323 2000-modell Budsjettet mitt er på maksimum 30.000,- Bor i Vestfold

Hei, hvordan kobler man ut TCS på en 2002 modell 520i?

Takk. Skal gi et forsøk imorgen. Mekanikeren fikk startet motoren, men det har den gjort etter at den har fått hvile i noen timer, så problemet er der nok fortsatt. Fikk bare høre at "den går som faen"

Skrev dette i en annen tråd, men fikk ikke noe svar så jeg prøver igjen. Mulig det ble lest men det er vanskelig å spekulere i problemet når det er gjelder det elektriske... uansett: Første gangen jeg fikk motorstopp var 4-5 dager siden når jeg satt på mens broren min kjørte. Stereon/ radion forsvant plutselig, slukket helt av, deretter lyste ABS lyset svakt i 20-30 sekunder, før motoren langsomt mistet kraft og til slutt stoppet helt. Jeg prøvde å starte igjen men dynamoen, eller noe i det området ville ikke starte. Helt værst, så var det nesten null respons når jeg vridde tenningen. Så jeg lot bilen stå og gikk hjem, og kjørte tilbake for å taue den hjem 6-7 timer seinere. Prøvde å starte motoren og det gjorde den problemfritt så jeg fikk kjørt den hjem. Tok den ut en tur idag, kjørte i ca. 15 minutter, da de samme forvarslene (radio og ABS lys) kom, og jeg kjørte til siden og gikk videre. Kom tilbake 90 minutter senere, vridde tenninga og fikk svar på andre forsøk, og kjørte hjemover. Etter 5-6 minutters kjøring begynte den å svikte igjen. Kjørte til siden, og holdt gassen ved 1-2000 RPM for å se om den ville holdt seg våken. Alle instrumentene på dashbordet sviktet som om motoren var av, men de hoppet litt fram og tilbake mens jeg holdt gassen inne. Holdt gassen i 20-30 sekunder og kraften forsvant helt til slutt og motoren sluknet. Merkelig ting er at når motoren var avslått og det ikke var noe som helst tenning med nøkkelen, lyste radio displayet svakt likevel, i 1-2 minutter. Tauet bilen til en mekaniker hvor den nå står, og skal få undersøkt den imorgen. Så, har noen her noen idéer om hva det kan være? Skulle visstnok være noe elektrisk... motoren går ellers ganske bra. \:D/

Faen... Skulle skrive:

Heisann, jeg har et lignende problem med min E36 318i, 1992 modell. Første gangen jeg fikk motorstopp var 4-5 dager siden når jeg satt på mens broren min kjørte. Stereon/ radion forsvant plutselig, slukket helt av, deretter lyste ABS lyset svakt i 20-30 sekunder, før motoren langsomt mistet kraft og til slutt stoppet helt. Jeg prøvde å starte igjen men dynamoen, eller noe i det området ville ikke starte. Helt værst, så var det nesten null respons når jeg vridde tenningen. Så jeg lot bilen stå og gikk hjem, og kjørte tilbake for å taue den hjem 6-7 timer seinere. Prøvde å starte motoren og det gjorde den problemfritt så jeg fikk kjørt den hjem. Tok den ut en tur idag, kjørte i ca. 15 minutter, da de samme forvarslene (radio og ABS lys) kom, og jeg kjørte til siden og gikk videre. Kom tilbake 90 minutter senere, vridde tenninga og fikk svar på andre forsøk, og kjørte hjemover. Etter 5-6 minutters kjøring begynte den å svikte igjen. Kjørte til siden, og holdt gassen ved 1-2000 RPM for å se om den ville holdt seg våken. Alle instrumentene på dashbordet sviktet som om motoren var av, men de hoppet litt fram og tilbake mens jeg holdt gassen inne. Holdt gassen i 20-30 sekunder og kraften forsvant helt til slutt og motoren sluknet. Merkelig ting er at når motoren var og ikke det var noe som helst tenning med nøkkelen, lyste radio displayet svakt likevel, i 1-2 minutter. Tauet bilen til en mekaniker hvor den nå står, og skal få undersøkt den imorgen. Så, har noen her noen idéer om hva det kan være? Skulle visstnok være noe elektrisk... motoren går ellers ganske bra.

Kjøpte Excel-G dempere fra Bil Xtra for 700 stykk. Vurderer å returnere den og investere i Koni som jeg har hørt så mye om istedet. Har noen kjennskap til Excel-G og Koni, og en link til et sted de selger Koni dempere?

Hvor er den plassert?

Sist uke fylte vi på såpass med vann at all luft i systemet kom ut, og da ordnet det seg med sirkulasjon/ varmluft i kupeén. Kjørte videre i 2-3 timer sammenlagt (parkering i byen). Så ut som alt var normalt til neste kjøretur dagen etter, hvor alt var normalt i 20 minutter, til måleren begynte å stige igjen på veien hjem.

Hei. Har en '92 318i som har gått 250.000 KM. Kjøpte den i 2002, da den hadde gått 170.000 KM. Siden har den eneste servicen vært skifte av tennplugger, og registerreim som røk mens den var ute på tur. Har nå problemer med vann temperaturen. Etter en mindre kort kjøretur begynner temperaturen å stige, vannet koker og fordamper. Har bestilt ny radiator hos BMW. En annen symptom er at viften som kjøler motoren ikke stiger i rotasjon i takt med rotasjonen i motoren. Ville spørre etter mulige årsaker her, og muligens unngå å investere i en radiator bilen kanskje egentlig ikke har behov for. Er også på utkikk etter en 1996+ modell 5 serie, om noen har en god bil de skal selge.

Jeg har bare et rødt og gult lys igjen. Alt går fint, foreløpig ihvertfall.

Så på akkurat de der på tuning.no. Ser bra ut \:D/

Noe som passer til disse blinklysene og de spesielle frontlyktene? http://cache.finn.no/mmo/4/100/671/64_898883107.jpg http://cache.finn.no/mmo/4/100/671/64_-1143021806.jpg http://cache.finn.no/mmo/4/100/671/64_-91566366.jpg Disse fra Styling Tech ser greie ut: http://www.styling-tech.no/inpro1.jpg Har noen her tilfeldigvis bilder av slike lykter montert? Andre bilder og linker er også velkomne \:D/ Skal bytte ut sideblinklysene med med et par hvite også.

'92 318i, gått 250.000. Hvor mye ville dere betalt?

Hei på deg og. Dette blir bare god reklame for deg. Jo flere tilbud som kommer, som ikke er den perfekte 318iS, jo mer tydelig blir det... Jeg lurer på om import fra Tyskland er et godt alternativ. Jeg ser etter en 318iS med KM så langt unna 200.000 som mulig. Helst vil jeg ha en under 150. Da er man mindre avhengig av hvordan bilen har blitt behandlet. Den skal også være coupé, manuell, og så original som mulig. Har du noen tips, lenker eller noen andre hjelpemidler? Har ikke satt meg helt inn i det, men jeg tenker en 318iS som er gått 150.000 KM, kan kjøpes for 25-30.000 KR? 94-98 modell. Importavgifter håper jeg ikke ender opp høyere enn prisen på selve bilen... ekskludert reise. Hva synes dere?