Olan

hepp

Slapp av du, er ikke hard feelings her, sier bare at når man har penger så kan man betale. Er ikke unfair det. Trenger ikke bli ufin i praten

Ja så begynn å host opp penger snart, motoren min trenger spenn, og hvis han derre duden ikke kommer med penger så får du pent bruke av lønninga di. Jeg gidder ikke vente i lange tider pga andres problemer

Bra m20 motorer vokser ikke akkurat på trær

Tror det enkleste er å få tak i en "ny" blokk og sette over toppen min, du har ikke en slik liggende da berge ?

Jaja det skal jo fikses først, og da blir motoren god dom gull, og da skal jeg ha mer enn 35 for den

Er egentlig ganske dritt lei gammel bmw nå, så er ute etter å bli kvitt den og handle nyere bimmer

Har ikke tatt komptest nei, var oppe hos stig med den og da kom han fram til det. Håpa egentlig at det var rådebank, da det er vesentlig mindre jobb og mindre kostbart. Jævlig rart egentlig, da motoren gikk som en klokke uten ulyder før vi bytta den :s

Har nå funnet ut av hvorfor den går litt rart på tomgang. Under feilsøkinga ble det funnet motorolje i innsuget, noe som tyder på heavy skjørtebank. Høres når motor er kald og varm. Er dette en stor og dyr jobb hvis man tar gjør-det-selv varianten ?

Bilen vurderes solgt for hbo 35 tusen Lyst på nyere bil. Kan også byttes i nyere 3/5 serie med mellomlegg fra min side

Overleverer bilen og problemene til doktor på mandag..

Det har jeg, kom med bud

Wiren står ikke i spenn, og LMM funker

Når motoren stod i donorbilen lå den vel på en plass mellom 6-800 noe jeg synstes hørte veldig fint ut, men er kanskje for lavt ?

Den var rimelig sota, rensa den med forgasserrens og fikk tomgang ned til 1000 rpm, noe jeg synes fortsatt er noe høyt. Hva er normal tomgang på disse da ? Får heller ikke temp i dashen, noe som irriterer meg grenseløst !

Har nå byttet begge tempfølere og skjer ikke noe på temp i dash heller. Sprayet også rundt innsuget med startgass for å finne evt lekkasjer der men fant ingenting

Bytta hele elnettet på motoren her om dagen for det var mange hjemmelagde skjøter. Bla. på ledningene til følere på thermostathuset og den koblinga til dyse-elnettet. Nå er som sagt alt dette nytt inkl tempfølerene. Hadde av tomgangsregulatoren og sprayet den med startgass og det rant MYE gugg ut av den. Var helt sort innvendig. Noen som vet hva den kontakten under innsuget er til ?

Ingen ?

Og kan regulatoren være gåen selv om den summer og vibrerer ?

Har en m20b25 som jeg overhodet ikke får til å gå ordentlig på tomgang. Er også til tider litt vanskelig å få i gang. Har byttet tempføler(brune) på thermostathuset, har ikke tempmåling i dash, og ligger mellom 1000-2000 omdr på tomgang. Tomgangsregulatoren summer når jeg slår på tenninga så jeg vil nå anta at denne er i orden. Noen som kanskje har vært borti noe slikt før, og kanskje det bare er en fillefeil ? Vil helst ikke krype til verkstedet, så hadde vært flott om noen her kunne hjulpet meg

Hvis dette er noe til el vinduer så er det ikke til salgs Kan sjekke når jeg skal ut til bilen igjen

Ønsker å kjøpe et komplett turbokit som passer bolt-on på E34 med m20b25. Trenger ikke være noe heftige greier men bør kunne hente ut +/- 300 hk.

Skambud er tillatt

opp alt skal vekk !

Skjedd en del i det siste da motor, drivverk og bakstilling er byttet Har selvfølgelig ikke knipsa noen bilder. Det som gjenstår nå er å bytte ut elnettet til motor da det som fulgte med er "klipp-og-lim", og trenger ny kontakt til speedo på diffen da denne ble glemt når bakstillinga ble tatt ned