Olan

Skal bestille en drøss med deler til min e30 straks og har et par spm. -Hva er forskjellen på dører ? Kun at det ikke er hull til lister ? -Hva er forskjellen på de forskjellige koffertlokka ? Ser Evo 1 lokk koster 11000,- mens 2 og 3 koster overkant av 3000,- Takker for svar

Til dere som har vært borti dette før; Har funnet alt unntatt kasetten rundt bakruta, noen plass denne lar seg kjøpe i EN del ? eller må man punge ut 7500!! for alle 3 delene på GS ?

Og etter å ha diskutert litt fram og tilbake med oppretteren så ser det ut som denne bilen får en helomvending og blir "m3" Siden så mye allerede skal byttes og det skal kostes på mye penger så er det like greit å gjøre det lille ekstra

Synes også at en skikkelig rød e30 er gromt, var litt nølende til å begynne med MEN har sett så mange flotte eksemplarer nå så er tilbake på rød Har du noe skikkelig bilder av din nylakkert ?

Sinnsykt pen farge

Har nå fått sirklet meg inn mot 4 alternativer; -Zinnoberrot -Brilliantrot -"Sort" Delphin Metallic

Bunndelen ble overhalt i fjor sommer, så den er allerede i boks Problemet nå ligger i at det er en høykompmotor (facelift med preface stempler). Og da må vel det meste av lager osv byttes om jeg tar det fra hverandre for å bytte til "turbostempler" ?

Er denne bolton i e36 eller e30 nå ?

Ja

Noen som har peiling her eller? Ville tro du trengte hjernen til motoren, sånn med tanke på bla. vanos.. Ellers så skal alt gå overens

Okei, så en nyoverhalt m20b25 med pianotråd og sveiset topp vil ikke være "holdbart nok" for rundt 300hk? I første omgang så vil det bli chip på rundt 250hk så jeg kan få det godkjent med alpinabremser, da dette høres mer gunstig ut enn m3 understell for det blir vanvittig dyrt med andre bremser, coilovers++ Når (om) dette vil bli godkjent så vil det bli innkjøpt et sprut i ettertid. Sorry om jeg spør og graver og kanskje ikke skjønner tegninga helt, motor er ikke min sterke side, men har lyst til å lære

Er forskjellig tank på facelift og preface

Både bil og dame er rett og slett snadder Men litt fokus vekk fra dama over her; kom de gamle rødfargene bmw'ne org uten klarlakk ? Mener å ha lest det en plass.. Og vil det bli stor forskjell i lakken med og uten klarlakken ?

Og der var rød tilbake i trekninga ! Noen som har et øye for lakk og kan resonere seg fram til hvilken ? (synes den ser lysere ut enn zinno, eller ?)

Noen plass man kan få kjøpt det trekket som sitter på undersiden av kofferten på e30, eller er dette utgått av produksjon ?

Går sakte med sikkert framover, håper å komme litt ordentlig i gang i løpet av april, men må finne farge så jeg kan få bilen sprayet innvendig/under og får begynt med litt montering etterhvert.. Mye som skal gjøres så har igrunn ikke deadline før 2013 sesongen

Leverte den hos Frank Jensen's Korrosjonsteknikk innerst i voldsfjorden. Pris var 5000,- for å blåse nesten hele bilen unntatt bakskjermer og oppå tak. 2000,- ekstra for grunning

Har ikke kastet noe av det men Sturlis har vært å forsynt seg litt av det. Si hva du trenger så skal jeg se om det fortsatt er der Ang. den sveisinga der så er det det siste jeg tenker på da jeg ikke skal ta på det med ildtang det overlater jeg til fagfolk som vet hva de driver med Vi gjerne lære meg å sveise kaross, men tror ikke det er helt der jeg bør begynne ^^

Er mange frekke sveiser på den bilen skal jeg si deg Kanaler har vært lappa en haug av ganger.. må da være bedre å bytte ut et helt panel enn å lappe + masse sparkel ?

Føler meg bra lurt, men det blir bra til slutt:)

http://www.brilleland.no Er ikke så bra at det gjør noe, men men

Fått bilen tilbake fra sandblåsing nå ! Men den understellsmassa under bilen satt noe inni helv***, så er veldig mye av den som sitter på enda... Skal slipe ned undersiden på nytt i løpet av et par dager, og lurer på om jeg bare slenger bilen opp på siden for å komme til lettere. Noen andre som har tippa en e30 her før ? tips til hvordan det bør gjøres for å ikke bulke bilen mer enn nødvendig ? Fått begynt å slipe ned det som var igjen av understellsmasse i hjulhusa i kveld. Skikkelig drittjobb da det føyker noe sat** og blir "gummi-spindelvev" over alt ! (Ikke jeg som har sveiset, gammel moro )

Måtte jo så klart oppgradert bremser, men kunne ha sluppet unna med å handle alpinabremser i første omgang Men må si at om man skal høre litt på fornuften så sier den sugemotor ja. En b30 koster ikke altfor mye penger, men er jo en helt annen verden med en b32 Koster så klart mer, men ville tro det var verdt det. (?)

Det er klart det er gøy med turbo, for det gir et voldsomt spark i rævva. Men er det ikke ålreit med noe som drar fra tomgang og opp? Har vært innom mye forskjellig sjøl, men det er ofte det fornuftige som er best og som oftest er det det man får mest glede av å.. Noe originalt er ihvertfall fornuftig Ja, hvis man tenker seg litt om så ringer det en liten bjelle som forteller at org s50 holder bedre enn et "hjemmebygg" av en m20 om man behandler det med måte men man snakker fort veldig store penger for en s50b32 som skal tilpasses + understell og bremser Er jo ikke akkurat noe som gror på trær om dagen ^^