bmwj

google

Legg ut en video hehe!!

Jepp, jeg vil ha meg manuell! Hvor mye arbeid er det å bytte da? Trengs jo ledningsnett og alt vel??

SJEKK OLJEN, ER DEN GRÅ?????????!

ALTFOR HARD KJØRING!

Kjørte litt hardere enn "normalt" tidligere i dag, pleier å cruise i litt over grensen, men ikke "grisekjøre" slik som i dag Etter ca 2-3 min med ganske "tullete" kjøring ga jeg meg, får jo være måte på Etter dette merket jeg, ved litt rattutslag at det kom en durelyd fra servo, akkurat som når du står stille og vrir maks, da høres en lyd.. Det er jo s.motoren som jobber, men VELdig hardt?? Noen som har erfaringer med dette? Hva ha innvirkning og kan gjøre at det blir slik? ABSèn har også tullet seg litt èn gang etter slik kjøring.. Hakking i pedal..

Er det det uten tuv?

E jo så mye enklere å spørre http://www.powerflex.co.uk/products/E36 ... 203/1.html Er ikke "rear rollbar" og "anti rollbar"- krengingsstag eller støttestag/stabstag? 2 og 5 på bildet: http://www.powerflex.co.uk/resize_image ... .jpg&w=450

Hallais! Hva er diameteren på originale stabstag i 91mod E36 325(automat hvis det har noe å si ) Vil ha polyforinger men orker ikke bøye meg under å måle

pm sendt..

Det finnes mange "turbo-kit" der ute, er ikke bare å kjøpe turboen så er det gjort ser du.. Kommer endel andre saker i tilleg, og ikke minst å bygge motoren da. Har du planer om å gjøre det selv?

Nei, men i min står det det Enda en Bergenser

Du bør ikke kjøre bilen tom for kjølevann hvertfall, kommer det dråper ut eksosen, og/eller mye hvit "røyk"-damp.. så er toppakningen din også gått an.. Det skjedde på min, som følge av at vannpumpen hadde vært dårlig/røk.. Kan ikke din stefar ta en titt til ?

Du kan jo stå stille på en parkeringsplass eller noe å; Vri rattet helt til ene siden, slippe rattet, begynne å rulle - gi litt gass og se selv.. Da jobber rattet seg tilbake til "start", "midtskips" eller "beint", "av-seg-selv". Gjør det ikke?

Nei det er nok rett, ingen har sagt det, såvidt jeg kan lese Men; når servomotoren jobber, og altså dytter rattet tilbake mot midtskips, så er jo det påenmåde vha kraften fra hjulene(du kan slippe rattet, og det svinger seg tilbake), da blir jo pitman-armen "aktivert" av hjulene, påenmåde? Og når hjulene er rettet opp, og ingen kraft "drar" i de, slutter servoen å "aktivere" pitman-armen òg rattet. Og da, så lenge det ikke er noe annet i veien, burde vel bilen være rettet opp igjen, helt..ca? Derfor;

Hvor mye for turbo, manifold og wg? Har du grenrør m.m?

Er vel ikke vits å spørre hva kasse å motor går for, når hele bilen mss stikker fort:p ??

Så du har pillet på termostathuset for en ukes tid siden? og det var ca da det begynte?? Høres ut som om det er noe som ikke er tett lenger når det utvider seg(varme) og det er mest sannsynlig der hvor du har vært å skrudd, kanskje? Edit: Hadde forøvrig lignende problemer med min E39, men da ble motor varm som fy når vannpumpen var gåen.. blir din det??

Er vel en god del arbeid å skifte vel? Tenker på, pedaler med tilbehør o.l..

søk søk søk...

Hvis du leser over så ser du jo at tårn lager har endel å si Og enda litt til opp; SideIn: Trege bærekuler, endeledd, TANNSTANG å feil spissing camber caster. Det er vel normalt at en servostyrt bil skal rette opp igjen til "midtskips"? Det at du har breiere dekk gjør vel at det sporer mer, og dèt kan jo medføre at den ikke "retter oppigjen" like godt men heller skjener litt..

Kan en automatkasse forsterkes på samme måte som å skifte clutch o.l på man?

Hehe Du gadd ikke sveive ned heller nei, DEN E FIN Takker

Hvordan er interface på disse programmene egentlig? Brukervennlige?

Uansett år? Har en 91mod, går en 96-97 mod 328/m3 ZF i den??