bmwJon

var borti det samme med min forrige også..fungerer sentrallåsen? det jeg da gjor: sørget for at bilen var ulåst. tok deretter ett flatt skrujern og en hammer og slo ett skikkelig slag inn i låsen og prøvde å vri rundt. låste seg da opp. smurte deretter skikkelig opp hele låsemekanismen, og etter det har det ikke vært noe problem! på min virket det ganske tørt og litt eira (irr). så sikkert bare at det hele ble treigt

er det samme motor, gamle og nye altså?..isåfall skulle det nå bare være å bruke gamle motorledningsnett og hjerne da

det er en hylsen og skiven du tenker på...er det ikke bare å bruke opp gamle da, de er jo like fin. framme eller bak foresten?

fant det ut...er forandringer fra 92mod og oppover til 94mod..den ligger nå rett bak hanskerommet, øverst, med flere kontakter innpå

lurer på om det er noen som har koblet fjernstyrt sentrallås på en e36 94 mod. eller høyere(årsmod.)? klarer ikke å finne riktige stikkerene jeg trenger for å koble meg innpå med signalledningene :/...gjor det på forrige bilen(92mod.), men er visst kommet forandringer på 94 modellen..

Hei, lurer på om noen vet plasseringa til sentrallås styreenheten? på gamle bilen min(e36) så var den helt på h.s ved abs enheten. men er ikke det på denne bilen..Det gjelder en e36 325tds 94 mod.

sett en jekk under den midtre kulen. den lager press slik at du får løsna muttern på oppsida...kan godt legge imellom en plankebit..deretter lar du mutteren stå igjen på et par gjenger. bruker forlenger med pipe etc. og druser til et velplassert slag så kula løsner..må selfølgelig flytte jekken først;)

sikkert bryteren som har tatt kvelden da, om du ikke fikk spenning videre derfra...skal gå en styrestrøm derfra og inn på el-modulen på motoren

er bare en av de to der du trenger å løsne og det klarer du derfra..andre må du tippe fram motoren for å komme til(kan også ta den når du skal ta ut motoren) og den ligger mellom motor og torpedo

e34_525tds eller noen andre, jeg lurer på om dere har noen flere råd til hva jeg skal gjøre med bilen min..oppgitt!! -Bil: e36 325tds 94mod -Symptom: motor fjusker/jager fælt på tomgang og under kjøring hvor motor ikke blir særlig belastet (f.eks om jeg slipper opp gassen eller kjører sakte i kø).Er nødt til å holde et høyt gir eller gi på for at motor skal gå som den skal (virker derfor som den får den dieselen den trenger så lenge jeg gasser på). motor/bil rister såpass til tider at den hadde revet ene motorfeste i to og revet løs en bit av traversen på andre sida(oppdaget det når jeg skulle bytte motor). -Ting som er gjort: byttet dieselfilter, luftfilter, gjort reint grovfilter i tank, sjekket at diesel renner lett fra tank til motor, forsøkt å bytte motor. flyttet da alt utv. over fra den gamle, sendt inn og overhalt/benket dieselpumpe, byttet styreenhet da denne var eira inni (alle nr stemmer overens).....skal ta en diagnos på bmw lille julaften... har kommet fram til at feil må ligge igjen på bil en eller annen plass..men har gått tom for ideer og snart penger..HJELP!!

har en kompis med en e36, hvor pærene til nær og fjernlys går konstant. kan bytte ei pære også går den med en gang..noen andre som har vært borti dette før? tenkte å prøve å måle og se om jeg fant ut noe imorgen. sorry, må ha kommet borti et eller anna...var trøtt når jeg skrev dette ..nå står det riktig i topic!

har fortsatt problem med min 325tds 94 mod. motor jager/går ujamt på tom gang, men går helt fint når jeg ruser den opp litt. har satt i en annen motor da den forrige brukte litt olje. pumpa har vært sendt inn og kontrollert og justert i benk. bytta dieselfilter. har tatt en titt utv. på styreenheta og ser ikke ut som noen har tuklet med den. så nå lurer jeg virkelig på hva som kan være galt..kan nemne at tempmåler i bil er litt merkelig. kan starte opp bilen når den er helt kald og da viser den 50-60grader og går da fort opp til rødfeltet. har prøvd kun å bytte måleren i kombiinstrumentet uten virkning. kan gåen temp.føler i toppen gjøre at den fjusker?

okai, takker

må nok bare krype til korset og stille dette pinlige spørsmålet..hvordan i h**** får man på multireima?? har drevet på nå i en times tid og tar i å presser reimspenneren med et brytespett til jeg har sett mannen med hjåen , og det er bare så vidt den rører seg..har trippelsjekka at det er riktig reim! er det en eller anna lur måte å få dette til på eller? haster

hehe, ok..den er go ...hvor ligger foresten tempgiveren til kjølevannet?..når jeg skal starte bilen og den har stått over natta, så viser den nemelig nesten driftstemp. og ikke lenge etter den er starta så går den opp på rødfeltet..har prøvd å bruke instrumentet fra et annet kombiinstrumet jeg har liggende, men viser det samme når jeg skrur på tenninga

noen her som har momentet på mutteren som skrur høytrykkspumpa fast i drevet framme i registeret?..har vært å skaffa papirer, men klarte ikke helt å finne momentet der. det gjelder en 325tds 94mod. haster litt

skal ligge ved siden av hjerna på bilen..h.s der så batteriet står:)

hey, jeg har en tenningslås med nøkkel om du er interessert? min har stått i en e36 sedan, så skal være samme greiene. kan også være behjelpelig med å bytte for deg

heh, virker som det kanskje er temp.føler som er gåen(hvor på motor sitter den?). skulle prøve å starte bilen idag og da viste den nesten driftstemp med en gang jeg vridde om tenning. prøvde å flytte over temp. instrumentet fra et annet kombiinstr. men det hjalp ikke. begynte å justere pumpe. etter ca et kvarter virket det som motor gikk knirkefritt. tok en prøvetur, men kjentes ut som den småfjusket litt i rundt 80km/t. var da så j**** dum at jeg løsnet pumpa igjen for å forsøke å justere den igjen....fikk den da aldri til igjen og måtte gi meg i raseri flere timer seinere..vet du om de kan justere den på et bmw verksted og evt. hvor mye de tar for det?

først fylte jeg ekspansjonstanken full(dette var før jeg fikk start på bilen) etter dette ble da bilen forsøkt starta, noe som resulterte i bla. utallige startforsøk som brukte opp et bilbatteri, en startbooster og enda ett batteri ..bilen nådde etter dette nesten driftstemp. fikk nå endelig start, og satte da varmeapparat og vifte på full varme og lot bil gå til nåla nesten nådde rødt. ville fortsatt ikke ta til seg mer væske. jekka bilen høyt opp i front og starta bilen igjen til den nådde rødt, mens varmeapp. fortsatt gikk for fullt. fikk tilslutt fyllt kanskje en halv desiliter...virker som den ikke får noe sirkulasjon..hvor mange liter går det på foresten? angående pumpa, så har jeg fått justert litt..første gang jeg starta etter bytte, så gikk den på full gass. har nå fått den på ca 800rpm, men når jeg gir gass så henger den likksom litt, før den detter ned igjen, og den går ujamt.ryker også mye når jeg gir på og lukter som den får mye diesel...jobber som lastebil mekaniker så har nå skrudd litt fra før men får ikke justert noe særlig når ikke jeg kan la motor stå og gå:/...hvilket turtall skal dem egentlig ha på tomgang? og bør jeg egentlig gidde å bytte pakning når det virker som det er tett?

skrudde opp begge pumpene og bytta lokket med elektronikken i, og bilen starta:D men må nå justere inn gassen på pumpa, ettersom motor nå går ujamnt...men sliter også med å lufte motoren. har fylt etter ca 8-9 liter kjølevann men motor går fortsatt varm. både termostat og vannpumpe funka fra før..kan det være at en av dem har satt seg mens motor sto på palla? har prøvd å jekke opp bil framme og sette varmeapparat på fullt..vet dette kanskje var litt off topic men..

ok, skal få åpnet der og sjekke imorgen eller lørdag! er det foresten noe pakning eller noe å tenke på? ja, flyttet over ledningsnett og hjerne fra 325tds'en. men om det skulle være startsperre, hva kan jeg da gjøre? har hjerna til 525'n liggende..går det an å prøve å sette i den? tusen hjertlig takk for hjelpa..har virkelig ikke peiling lenger...holdt på en evighet igår å feilsøkte:/

spurte forrige eier av motor, og det var ikke startsperre på bilen. jeg prøvde å sette ei prøvelampe på stoppventilen og på innsuget igår kveld, og den lyste. så da er vel den delen grei. litt merkelig at pumpa skal sette seg fast etter å ha stått på ei palle i 2 og en halv måned da? motor fungerte før den blei plukket ut. vet ikke om det har noe å si, men på gamle pumpa mi, så satt retur oppe i bakkant av pumpe, mens på nye pumpa så står den oppå.

sitter på inngangen til innsuget. går et messsingfarga rør inn på ventilen.

hei. byttet motor nå. koblet opp alt og gått over at alt er som det skal. MEN..bilen vil ikke starte for alt i verden...HJELP!! -har sjekket at det kommer diesel til pumpe og at det renner tilbake gjennom retur fra pumpe. -har prøvd å løsne alle dyserør for å sjekke om det kommer diesel der, uten at det gjør det. -ohmet stopp magneten, den under pumpa, bankesensor? (den på dyse nr4) og sammenlignet med gamle motoren min. alt var likt -prøvd å flytte over overstrømningsventil, stopp magnet, sensoren nede på veiva, -har kjørt den på starteren i en evighet til sammen, men vil ikke starte. prøvde til og med litt startgass en gang, hvor den da gikk kun på det. -tanken er 3/4 full, og nok strøm. kan det være en slags startsperre som gjør dette? er brukt en 525td (eller tds?). alt av ledningsnett, styreenhet, rør og slanger fra 325tdsen er flyttet over..når jeg kinner (kjører starteren, så lyser det en dyse i instrumentpanelet..er dette normaltæ9