NINK

Jepp, tror han gjorde et lite røverkjøp. Skal levere den senere i dag, blir litt kjipt. Han som kjøpte den holder til ikke så altfor langt unna deg Ingebrigtsen, så du skal ikke se bort i fra at du ser den innimellom.

BUMP, ny pris 60.000,- Ikke prutbar. Skulle tro dette er rimelig for en orginal 540 i god stand som ikke har gått altfor langt.

Da er det litt flere bilder øverst i salgstråden.

Hei og takk for DIY'n, tror den kommer godt med. Har ikke rukket å hente pollenfilteret enda, men får vel gjort det i løpet av uken. Skal som nevnt legge ut noen flere bilder av bilen utvendig og innvendig. Skal prøve å få tatt noen bilder i morgen dersom det ikke er tåke slik det var idag.

Hei og takk for tips ang. varmeapparatet. Da har jeg bestilt nytt pollen/mikrofilter hos GS, så får jeg se om jeg får byttet det (det virker litt kronglete å komme til)

Hei Ingebrigtsen, er jo egentlig enig med deg at Smarten kanskje burde gått i stedenfor. Men desverre har fornuften for en gangs skyld seiret, og da vant Smarten. Tror det må være første gang i historien at en Smart med 3 sylindre vinner over en BMW med 8 sylindre. Du har jo nesten identisk bil da, bare med litt mindre motor, så du får kose deg videre med den. Men kan love deg at om jeg flytter ut av byen igjen, så taper Smarten, enten mot en "ny" E34 540, eller en E 39 540.

Det med 540 fronten undret jeg meg óg over da jeg kjøpte den i og med at de nedre luftinntakene ikke er der. Han jeg kjøpte den av trodde den skulle være slik (men nå var det faren hans som hadde bilen, så det er ikke så rart at han ikke visste). Jeg husker jeg spurte om det samme inne på Bimmers før jeg kjøpte den, og tror jeg fikk svar om at noen tidlige 540'r ble levert med denne fronten (synes det høres rart ut). Noe som er mer sannsynlig er vel at den har blitt rygget inn i av en med hengerfeste e.l en eller annen gang i løpet av sitt liv, så har det blitt montert en std E34 fanger i stedenfor. Det er ingenting som tyder på noe oppretting av noe slag i fronten, (sjekket dette dengang pga frontfangermysteriet), så det er hva jeg tror. Om man vil ha 540 fronten slik den skal være, får man kjøpt løse luftinntak til å montere hos KOED.

Baksete følger desverre ikke med, dvs bakseteryggen ligger der nedfelt, men sitteputen fulgte ikke med da jeg kjøpte den. Ikke montert tilhengerfeste.

Bmw 540iAT Kmstand: 215 000 Årsmodell: 1993 – importert 1999 Litt om bilen: Bilen ble importert til Norge i 1999, dvs bakseter kan settes inn gratis i år. Før meg var det en gammel mann som hadde bilen (bilen ble kjøpt som dødsbo, av hans sønn) En god, sterk og pålitelig bil. Istedenfor å skrive litt ”småfix”, nevner jeg det som er ”småfix”; Mekanisk, veldig bra stand i følge Alf Lie som har jobbet med eldre BMW’r i Oslo i en mannsalder. Jeg hadde bilen inne til sjekk hos ham for et års tid siden for å finne ut om det var noe som burde byttes. Han byttet begge casterstagene foran. Han påpekte også at noen gummidingser på bakdemperene var satt opp ned, slik at kan komme noen små klunkelyder fra bakhjulene når man kjører over f.eks trikkeskinner. Dette var ikke noe alvorlig, og det var kun et spørsmål om jeg irriterte meg nok over lyden til at han skulle fikse det. Denne lyden har ikke irritert meg da man ikke merker noe til dette på vanlige veier, så dette ”problemet” er der fremdeles. Bilen har dobbel takluke, denne fungerer ikke, man hører bare et svakt klikk når bryteren slåes på. Nå er det vinter, så dette har jeg ikke sjekket noe mer ut, men det er vel enten taklukemotoren eller et réle som er gåent. Har en taklukemotor liggende, men har ikke byttet denne. Eksosanlegget bør også gjøres noe med da det er en liten lekkasje i den mellomste potten (ikke katalysatorene) Vifteanlegget varmer/blåser dårlig - nytt pollenfilter er bestilt. Slitasje på skinnrattet (se bilde) Skal inn til EU i løpet av april. Utstyr; Automat, El vinduer/speil, antispinn, kjørecomputer, cruisecontrol, ac, dobbel takluke, sort skinninteriør, el.seter med varme (sitteputen bak følger ikke med). Gammel stereo med kasettspiller (ikke bra), men orginalmonterte høytalere oppe i taket bak (sikkert en slags soundpakke da den var ny), Shadowline, Nivåregulering. 17’ Rondell D58 på sommer med 225/40/17 fremme og 255/35/17 bak. Kantkjørte – men ikke noe kast i felgene eller flassing av lakk (passer E34 bra). Gamle 16’ AC Schnitzer med gode piggdekk 195/60/16 Det som er bra med bilen er egentlig alt annet, null rust, null bulker, orginallakk (brokarot metallic) og tipp topp motor. Bilen har ikke brukt en dråpe olje og den har gått som en klokke hele tiden mens jeg har hatt den (snart to år og ca.15.000km,) Servicehefte frem til 192000km Nå har jeg flyttet til Oslo med gåavstand til jobb. BMW’n har blitt mindre og mindre brukt, samt at den knøttlille Smarten jeg har er mer praktisk i byen. Prisantydning: 68.000 Ingen heftelser på bilen. Ved interesse kan dere ringe meg på 41917355, sende PM eller mail: new@inocean.no Legger den først ut på Bimmers.no, AutoDB til uken. Skal få tatt flere bilder av motorrom - interiør – eksteriør, til helgen.

Aha, du får sende meg en PM om får opp boltene på anlegget, samt når du vet noe mer om bremseskivene (gitt at de er til 540 da og ikke 530) Litt off topic, men hva slags anlegg er det du har kjøpt, og evt hvor?

Så du hadde eksosanlegget liggende, er det std anlegg, eller sportseksos? Selger du hele, eller deler av det? Mvh lekkasje i mellompotten.

Bremseskivene foran, hvordan er de? (min vibrerer ved nedbremsing, noe som tyder på kast i skivene da hjulene mine er avbalansert.) Og rattet, er det skinntrukket og uten slitasjehull? Sist men ikke minst - pris på delene

Er litt på jakt etter sittepute i sort skinn bak til Touring, samt nakkestøtter bak......og ratt....og muligens midtpotten.......kanskje motoren til dobbelt soltak........og kanskje bremseskivene foran...... Ikke no' hast for min del, men interessert derson noe av dette skulle være på en bil du evt skulle tatt inn.

Takk for meget bra respons, jeg gjentar; meget bra respons Nå har jeg avtalt skifte av radiatoren i morgen.

Ingebrigtsen - ny PM sendt. Viplash - jeg hører med Ingebrigtsen om han tar det, om ikke så sender jeg deg en PM ang fredag...

Viplash - Sandefjord blir litt for langt unna - for mange stopp med etterfylling. Ingen av verkstedene jeg har ringt "giddet" å ta en så liten jobb, og spesielt ikke når jeg tar med en brukt del selv som skal byttes. Ingebrigtsen - du har PM

Noen som vet om noen verksteder i Oslo som tar på seg små-oppdrag med å skifte brukte deler? Har lekkasje i radiatoren og har en "ny" liggende, men ingen garage/mekkeerfaring. Evt. er det noen der ute som kan bytte radiator på bilen min - 540iAT E34 - for en tusing??

Har fått tak i en brukt radiator til 540'n som jeg tenkte å få noen til å bytte da jeg ikke har noe mekkested selv. Radiatoren jeg skal bytte er fra en 1994 modell og har plast på hver side av kjøleribbene, mens den som står der idag har sortlakkert aluminium og er antageligvis fra 1993. Vet noen om denne forskjellen har noe å si? En annen ting - på ekspansjonstanken, rett bak lokket for kjølevæskepåfylling er det et lite hull hvor jeg tror det skal sitte en føler/niveaukontakt. Hva er denne følerens funksjon? Har aldri hatt noen problemer med temperatuen på motoren, det eneste er varmeapparatet som aldri blir helt varmt/kaldt.

Tusen takk for svar. Nå som jeg har fått stadfestet at jeg har AC, så fungerer i så fall ikke denne særlig bra. Det kan sikkert være flere årsaker til dette.... Kan en mulig årsak være at radiatoren som sitter i nå er feil??? Legger vet det par bilder av radiatoren; 1 - sett fra venstre - vannslange øverst til venstre rett utenfor bildekanten 2 - sett fra høyre - vannslange nederst I og med at jeg har AC, skulle det gått noen flere rør inn i radiatoren da i og med at det har noe å si når man skal kjøpre ny? Igjen, tusen takk for svarene.

Sikkert et latterlig spm, som jeg burde visst svaret på, men her kommer det allikevel: Se vedlagt bilde av midtkonsollen i min E34 - betyr dette at jeg har Air Condition eller ikke? Skal bytte radiator og da er det visstnok av betydning.

Tusen takk for råd....da skal det repareres Nå stikker jeg utenlands og skal disponere en S4-4.2 - litt svikfult overfor BMW, men blir interessant å sammenligne gammel BMW V8 mot ny Audi V8....har på følelsen at jeg faktisk kommer til å savne Bimmern mens jeg er borte.......gamle biler har liksom litt mer sjel

Jadda, fant lekkasjen, og det var på radiatoren, øverst på venstre side, rett under der den tykke slangen går inn. Hullet er på størrelse med en nål, så det kommer en syltynn stråle ut. Noen som vet hvordan man kan reparere dette? Eller om noen verksteder gjør slike ting? Blir for dumt å kjøpe helt ny radiator pga et slik knøttehull....

Det drypper kjøleveske og må etterfylle annenhver dag, mao lekkasje. Prøvde å titte under, men det er ganske trangt og vanskelig å se. Selve radiatoren virker tett og kjølevesken ser ut til å komme fra nedre del av av motoren på venstre side foran da kjølevesken på en eller annen måte treffer den lufteslangen som fører luft til bremsene som ligger i dette området,. Er det noen slanger med kjøleveske i dette området? I og med at det bare drypper litt kan det muligens være en sprekk i en slange eller en løs slangeklemmer? Eller kan det være noe mer alvorlig mon tro?

Lukket opp bensinlokket litt for fort her forleden på min E34 Touring, med det resultat at plasthengslene knakk tvert av. Har bare fått tittet kjapt på det, men skjønte ikke helt hvordan disse plasthengslene er festet. Endel av plashengslene sitter fremdeles fast i karosseriet.... Først må jeg skaffe nye - så er det byttingen, må jeg av med deksler innvendig for å komme til karosserifestet mon tro? Kanskje de kan klikkes på? Helt sikkert noen der ute som har vært ute for det samme som kan komme med et råd???

Tusen takk for bra tips.