stabben

på bildet der ser du sånn halvveis tårnstiveren min på plass bak etter seteombyggingen... brukte noe sinnsykt tykt galvanisert stålrør for å gjøre dette. etterhvert som eg begynte å prøve ut de nye felgene mine så oppdaget eg såklart att dem var veldig breie fram med vinkelsliperen igjen tenkte eg måtte space dem ut 10mm på hver side bak (kunne klart meg med mindre, men 10 på hver side hørtes så bra ut og det viste seg i ettertid å passe fint med planene mine. tenkte først å valse buene bak, men valsing var noe drit. kjøpte ny valse og alt på bsr men det var bare tull. skulle funne frem vinkelsliperen med ein gang...... så det eg gjorde tilslutt var å skjære av selve buen foran på de gamle stålskjermene mine og tilpasset disse bak det fikk eg til å passe perfekt med bredden på felgene og spacingen (kjøpte tuv godkjente h&r spacere) samtidig som bilen ble akkurat passe brei bak etter dette så fikk eg ein mye rundere skjermbue bak og den ble løftet ca. 2-3cm. ennå ikkje senking på bildene der, men har målt litt og funne ut att etter senking så vil bilen ligge fint i buene både foran og bak etter dette. (bruker 55/35 senk og tror da dekk kanten vil ligge likt i buene både foran og bak

så var fremstolene på plass. endte opp med att eg demonterte både stolene fra stasjonsvogna og stolene fra sedanen min. det eg gjorde var att eg behoildt alt inni de elktriske stolene og flytta trekkene med innmat over på de elktriske ifra de med svart skinn. endte opp med att eg hadde sort skinn, elektriske på begge sider foran, og varme i de. heilt ok syns eg så blei eg ferdig å tilpasse interiøret bak ifra stasjonsvogna over også.... dette lot seg faktisk gjøre!! var jævlig mye sveisearbeid å få alt til å klaffe ihop og bli funksjonelt, men så absolutt verdt det når eg va ferdig syns eg så fikk eg også 3nakkestøtter bak med det samme. fullt funksjonibelt og nedfellbart. har også lagd ein tårnstiver konstruksjon bak for å veie opp for kraften i stålet som ble fjernet. har igjen å tilpasse ei ny hattehylle og noen deksler over setebelteinnfestingen siden den nå er flytta ut i sidene istedenfor som på stv...

som nevnt tidligere så skar eg ut alt av innfestinger til baksetet ifra stasjonsvognen til noe lurt eg grublet litt på.... det eg lurte på var nemlig å bygge kombi/sedan utav sedanen min (innvendige forandringer, ikkje noe rart utvendig!!!) så eg sleit ut baksetet i sedanen min (ekle grå stoffbenken som var sleten) og fann ut att her må det sikkert mye arbeid til... jaja. bare å finne frem vinkelsliperen originalt. elektriske grå stoffstoler. fæle greie. men kult att dem var elektriske da. ble ett prosjekt disse fremsttolene også! fram med vinkelsliperen.... alt borte!!!! påbegynt tilpassing av stasjonsvogninteriøret begynt å ligne på noe fremmi der også. kromringene i instrumentene på plass, dritfornøyd. og instrumenter fra stasjonsvogna som virket. flotte greie.

beklageligvis så har ett par e34 røke med for å bygge videre på bilen min. neste delebil ble ein 525tds stv med manuell kasse. bilen blei først smelt av ein kompis av meg ved ein uheldig hendelse og så kostet på mye etterpå, men aldri fullført. denne tok eg i innbytte på ein 318is coupe eg hadde. heldigvis så kostet han på breifront til meg, angeleyes, svart skinninteriør, nytt senk o.s.v. mye bra deler eg henta ut her!! ferdig slaktet og klar for huggeren. skar ut alt av innfestinger til baksetet og mye rart inni den til noe lurt eg grublet på der va det komt dekk på plass på felgene mine også

fant fort ut att norge og gs er dyrt. så de få gangene eg har stått foran kassen på gs så har det vært krise. her brukes koed.no som oftest for deler og ebay for alt anna. litt for mye tid til overs (ihvertfall der og da) og noen kr så var delenhandlingen igang.... kommer forbanna mye lengre med kronene dine på større prosjekter hos fx. koed og ebay men... dette har langt ifra vært gratis og eg har til nå ennå ikkje turt å regne over ka bilen egentlig begynne å koste meg..... handlet inn dupont lakk til bilen o.s.v. dupont fann eg fort ut forresten er jævlig bra greie. kommer aldri til å kjøpe ppg mere. (dette er bil nr2 eg lakkere, men er ikkje heilt på jordet når det kommer til lakk felgene!!! 18x10.5 bak og 18x9 foran. nye dekk på dem nå. vurdere å selle disse da eg har funnet en annen type eg vurdere kromringer til instrumentene. tok 6dager fra taiwan og kostet 120kr. heilt ok. samme skjermene som selles på miga, men fra annen produsent (og annen kvalitet virka det som) god passform.... endelig komt hjem... prøvemontering på bilen før lakk tilslutt kom felgene også etter 3uker med venting.... xenon grøftelys, kostet meg 6-700kr og virke veldig bra ny type styling tror eg? har ikkje sett noen her ennå med denne ihvertfall importert fra tyskland, tuv papirer på stylingen. vurderte disse lyktene, men de har vist ikkje justeringsmuligheter så slo dem ifra meg...

hei! det ligger i neste innlegg, men hjelp! det havna ut som ny prosjektråd :s kordan fixe eg dette??? eg vil ha det innom det samme her "tror eg fann det ut... sletta det andre og prøve på nytt nå :)"

hei! tenkte eg skulle starte en prosjekttråd da denne bilen plutselig ble mye mere enn en kjapp reprasjon for videresalg... kom inn i mitt eige for 1500kr for ei tid sida med defekt automatkasse, eindel rust og svært gubbete originalt utseende. grått stoffinteriør og ja, you name it. til å begynne med ble den skiftet kasse i (ny, brukt automatkasse som eg kjøpte ifra ein kar på østlandet, viste seg å være en drittkasse da det er noe rart med den nå) eu godkjenning og tatt rust og bygd som original igjen kjapt og gale, (kjøpte ein e34 sedan med lite rust på og kappet alt utifra denne bilen og sveiste over i den eg har no. så hadde det egentlig vært en drøm i lengre tid å bygge ein finere bruksbil så den ble trukket fra markedet og beholdt selv. etter ei stund i bruk gikk eg igang med opp pussingen på den og x antall timer med nettsøking, delehandel online, importering av stort sett alt (ebay), og ja. det ble MYE., bildene her er under litt småfix i første omgang før eg gikk igang med selve prosjektet som eg holde på med nå. 19toms gs felger på, men de ble liksom aldri riktige syns eg. er ikkje så vant til bimmers og dette blir min første prosjekttråd så eg håpe eg går halvveis riktig fremover nå... kommer mye mere bilder av deler, info om ting og tang som er gjort og eg fortsatt holde på med, o.s.v.

kjøpte ein 525tds tidligere med defekt girkasse. motoren gikk kanonfint. skiftet så girkasse, men bilen ble stående ei stund (4mnd) og så skulle eg endelig ha den igang for å ta ein eu kontroll på den o.s.v. da dukket dette problemet opp: motoren starter, men lampe for innsprøytningsfeil tenner seg i instrumentbord og motoren går høyt på tomgang (vil tippe på 2-3000rpm) turteller virker ikkje, varmemåler står på for fullt. (den hadde ingen av disse feilene for noen mnd siden når eg sist hadde den igang) i tillegg til dette så går drivstoffpumpen bak i tanken med en gang eg setter klemmen på batteriet... (denne går konstant og stopper aldri selv om nøkkelen er av o.s.v.) bilen sto uten batteri ei stund, men har dette noe å si? den har gjort det før og startet etterpå... noen som har ein ide her? vært borti dette før? eneste måten å stoppe drivstoffpumpen så langt eg har prøvd er enten å dra ut sikringen eller ett rele som står i boksen med hjernene. (regner med dette er til drivstoffpumpen) lurte litt på om dette kunne være problemet, men kan ikkje forstå att det kan være det heller... hjelp!!!!!!!!! vist ikkje så er bilen tilsalgs som eventuelt delebil/repobjekt eller blir levert til hugging som siste utvei. oppdatering: litt seinere på dagen etter å ha prøvd å ta hjernen utav bilen for å prøve en annen som ikkje passet så vil ikkje bilen starte lengre i det hele tatt. alle de andre symptomene har den fortsatt. det siste nye var att når eg satt på igjen batteriklemmen etter å ha skiftet til ett anna batteri så begynte plutselig hornet.

lenge siden eg har brukt bimmers så eg veit ikkje om eg greide å svare der isted. ihvertfall. skjermene får eg vel begge to ifra migatuning.com for 2500kr så er ikkje dem det er mest krise for her. var helst panser og dør som er mest av interesse

har du bilen fortsatt? eg trenge ei dør, panser ein skjerm og div. frontdeler. pris ca på dette?

noen som har eller vet om noe sånt til en rimelig penge?

eg vurdere sterkt dette kitet til min m20b25. men kunne godt ha tenkt meg en god pakkepris på hele greia du selle på listen din utenom boltene som ikkje passe min motor og uten bensinpumpe..... kan eg få det? men er det nødvendig å bytte dysene samtidig også eller går det uten?

ok. vurdere litt å bygge om til turbo, men har ikke helt lyst til å betale 14-16000kr for ett sånt kit når eg har sett ferdigbygde motorer til denne prisen som har vært benket til over 300hk.

etter det eg har fått fortalt om denne motoren så skal det være chip og kvasskam i den. men eg har ikkje åpnet hjernen og sett etter denne chipen, men kan se at skruene har vært åpnet på den. kammen har eg egentlig ingen peiling på, men han mente jo motoren sku være hel og da når eg kjøpte den så eg tvile litt på det han sa ellers også. fikk motoren med kasse, hjerne og mellomaksel. ledningsnettet var noe svidd på den etter en brann i forrige bil den stod i. etter at eg oppdaget at topp pakningen er gåen så tippe eg på forsikringssvindel.

så med andre ord så komme eg nok ikkje til å legge merke til noe særlig forskjell? er det fint lite eg kan tjene på det så friste det mest å montere sammen med en gang istedenfor å vente til mandag med å få høvlet toppen.

slippe eg unna det vist eg holde meg til 0,3-0,4mm? hehe.... eg er ikkje så teknisk innstilt enda...... men blir nok en kompis av meg som tar seg av dette med akkurat reimen..... den like ikkje eg, men alt annet går fint men når eg da tar av 0,3-0,4mm...... blir dette da på en måte som å montere en kvasskam kan du si? eller

så vist eg tar bort omtrent bortimot 0,4-0,5mm og bruke original tykkelse på pakningen og montere en grad kaldere plugger så vil det gå bra? har du montert sammen motoren din? isåfall la du merke til mye forskjell på kraft og akselerasjon?? men ka mene du med minimum og etterslep på reim? at eg ikkje kan ta av meire enn det du har nevnt? men registerreimen er vel bare å montere etter merkingen så er det vel bare å stramme den så er det ok?? eller kan dette bli feil vist eg tar av for mye? mange spørsmål fra en som kan litt, men vil lære mere her nå hehe

vist du pål skreiv til meg så meinte eg lageret mellom girkassen og clutchen. det som står på selve girkassen altså.

vist det er thrustlageret så hører du vanligvis at lyden går vekk når du trykke inn clutchen men etter min erfaring så kan du kjøre alvorlig lenge med det. det verste som skjer til slutt er at den står fast i det siste giret (eller fri) som du hadde den i når det ryke helt. da er det virkelig på tide å bytte lager men lyden irritere da!

hadde en tråd her inne p.g.a. att motorbytte i cabben min.... fikk alle svar eg trengte der og fikk gang på motoren, men viste seg at topp pakningen er sprengt mellom de 2 midterste sylindrene. takker for alle tips eg fikk inn no har eg fått meg nytt pakningssett og registerreim, men tenkte å høvle toppen samtidig!"!!!! noen som vet kor mye eg kan ta av uten at motoren går til ******* med en gang? andre tips i forbindelse med dette som eg bør huske og gjøre samtidig taes også godt imot!!!!!!!!

nå ska dere høre noe gøyt...... tok meg fri fra bilskruingen ett par dager og monterte hele bilen sammen i dag og vrei om på nøkkelen. den går jævlig fint på de 2 fremste og de 2 bakerste sylindrene, men de 2 midterste va det ikkje mye futt i. typisk min flax........... noen som har en trykkpakning med original tykkelse??

nå har eg sjekket den kontakten som ble nevnt.....!!!!! koblet til en ledning der og sjekket gnisten, men INGEN gnist..... så kom eg på å bytte de 2 kontaktene for girkassesensorene atter en gang og da eg prøvde på nytt så fikk eg se den fineste blå hvite gnisten eg noen gang har sett i mitt liv tror eg motoren startet også selv om eg va såvidt borti nøkkelen da er det bare litt monterings arbeid som gjenstår før den er på veien igjen!!!!!!!!! tusen hjertelig takk for all hjelp og alle tips!!!!

dette høres jo helt topp ut!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tusen hjertelig takk for dette tipset spesielt og alle andre tips eg har fått inn!!!!!! gjer ein pip iløpet av dagen antageligvis på kordan dette går eg

du som nevnte den kontakten med ecu som har 3 ledere!!!!! den er faktisk IKKE tilkoblet!! men kor i all verden skal den?? er 2 enkle plugger i min egen bil på det nettet der, men er bare en leder ut fra hver kontakt der!!! har du peiling på kor den kontakten skal?? tror seriøst du er på sporet av noe der

så at det var en kontakt med hjernen med 3 ledere i men den så ut til å være tilkoblet ja..... mene at det var 2 plugger der på selve ledningsnettet som var koblet sammen.