IvarT

Finn f.eks kablene som gir lys i askebegeret bak, koble deg så på disse via strømtjuv => ingen klipte ledninger Funker fint på min e46.

Sorry ikke for å strø mere salt i såret, men har du først fått rust på panseret bør du også sjekke nøye tetningene på bakluke, underkant av dørene samt bakplaten bak støtfangeren bak. Disse stedene er også typiske rustfeller på e46 modellen. Etter grundigere sjekk på min hadde jeg rustdannelse på alle disse stedene untatt dørene. Tips! Bør sjekkes og fixes før det blir porblem ut av det!

Dette er er kjent Vanos problem som BMW sliter med å akseptere, ref link. http://bimmer.roadfly.com/bmw/forums/e39/7494631-1.html

Det rattet du har stemmer med utstyrskoden 256. Hvisdet i følge utstyrslisten skal være BC og denne ikke virker ville jeg sjekket sikringen først. Virker de andre funksjonene på denne rattbryteren, blinklys og fjærnlysbryteren? Hvis du ikke kommer videre så få tatt en diagnose på systemet for å avdekke eventuelle feil andre steder, kan kanskje bare være en filleting..

Prøv denne. Jeg har fått mail fra den adressen jonny@gsbildeler.no

Er extrautstyr. Jeg kan ikke legge ned i min e46.

Cruice kontrollen skal deaktiveres når du bremser eller clutcher, men siste lagret hastighet skal kunne aktiveres igjen ved å trykke på knappen øvert på den siden for cruise kontrollen. Jeg ville fått tatt en diagnose av systemet.

Hva var innpresset på de første felgene (8") og hva var innpresset på de andre felgene (8,5") Presis det samme, 35 på begge. Jeg har innpress på 38.

Hva er prisen ferdig montert? Hvordan får dere så pass mye mere ut av motoren enn andre som leverer chip til tilsvarende motor?

Interessant! Da er spørsmålet: Ble det bedre fordi du byttet dekkdimmensjon eller fordi du byttet dekkmerke? Men med 235/40-18 så blir vel rullediameteren feil..? Som du ser vedlagt blir det ingen forskjell i rulleomkrets. Originalt: 205/65/15 = 1968.4 mm Alternativ: 235/40/18 = 1961.41 mm Differanse: -0.36% Vil tro i mitt tilfelle at dekkmerket med annen gummiblanding, mønster og loadindex har mere å si enn dimmensjon. Vanligvis vil sporing avta hvis en går ned i dekkdimmensjon og opp i profil da kontaktflaten (arealet) mot underlaget minskes, og ugjevnheter vil bli aborbert i dekket selv og ikke videreformidlet inn i bilens stying. Det skal også nevnes at akkurat samme felger er benyttet på 235 dekkene som på 225 dekkene, e46 M3 replika felger fra GSBildeler. http://img175.imageshack.us/my.php?imag ... 561qg2.jpg http://img518.imageshack.us/my.php?imag ... 531ec9.jpg http://img444.imageshack.us/my.php?imag ... 541yj0.jpg

Har selv en e46 med M-tech undeestell hvor jeg tidligere kjøte med 225/40/18 Kuhmo på 8.5" felg. Tragiske greier, var som å kjøre hardgummi truck hjul! Byttet overt til 235/40/18 med Dunlop SP Sport Maxx..... Var som å få en ny bil. Minimalt med sporing, lite støy (selv om dekkene er breiere) , og skikkeligt grep selv på vått føre. Jeg anbefaler at en først invisterer i skikkelig "gummi" før en begynner å gå løs på bilen. Her i Stavanger leverer Bavaria nesten kun Dunlop på biler med sportsunderstell, og det forstår jeg godt!

I mangel på å få tak i race potte har jeg nå kjøpt sound rohr. Får prøve dette sammen med sport potten så få vi se hvordan det bli.

Fikk opnet filen nå i VLC, men ingen lyd. :-/

Fikk ingen spørsmål ang sportspotta på EU kontrollen. Hvilke program bruker du for å spille av denne filem (3gp)?

Vurderte først kun sound rohr, men har hørt snakk om at en ikke får godkjent kombinasjonen sportspotte og sound rohr ved evnt EU kontroll. Noen som kjenner til lydklipp av sound rohr montert?

Er det noen som vet hvor man kan få kjøpt Eisenmann race bakpotte? Jeg er klar over at Schmiedmann forhandler Eisenmann da jeg kjøpte sportspotten som jeg nå har der, men spurte de idag pr e.mail om de også kunne skaffe race utgave og fikk da nei som svar?! Har tenkt å ringe de for å spørre, men lurer på om noen andre forhandler Eisenmann.

Er det noen som har/kjenne til erfaringer ved bruk av sound-rohr? Kunne ønske meg litt mere "gromlyd" ut av M52TU'en. Er det stor forskjell i forhold til kun å ha sportspotte bak? Har nå en Eisenmann sportspotte m.2x76mm enderør. Finnes det noen linker rundt temaet sound-rohr?

Har du sjekket nivået på kjølevannet? Hvis dette er for lavt kan du ha fått luft i systemet, og da vil temperaturen stige og synke alt etter som luften sirkulerer i systemet.

Tikkingen kommer som følge av at du har hydrauliske ventilløftere. Disse trenger et visst oljetrykk for å opne og lukke som de skal. I det du starter motoren trenger den noen sekunder på å bygge opp oljetrykket for så å presse oljen opp i ventilløfterene. Når dette er på plass vil tikke lyden forsvinne. Dette er ikke skaldeligt. Dersom dette tar veldig lang tid, eller at tikkelyden ikke forsvinner helt kan det tyde på forurensinger fra oljen som gjør at ventilløfteren ikke opner/lukker skikkeligt. Det kan også skuldes deffekt ventil løftemekanisme. Dersom tikkingen ikke forvinner etter en skikkelig kjemisk motorrens bør en sjekke ventilene.

Sliter med dette problemet på min e46 323i 98modell. Er det noen som har eksakt dimmensjon og hardhet på disse o-ringene? Bruker bøtter og spann av o-ringer på jobb, og vil tro at matrialet Kalrez vil gjøre susen. I oljebransjen er dette et materiale vi bruker mye av da det har glimrende egenskaper relatert til kjemikalier og tempertatur.

Kjøpte Eisenmann bakpotte hos Schmiedmann til min e46 og er veldig fornøyd. Kjenner til flere som har dette, og som er godt fornøyd. Dempet fin lyd.

Har selv dårlig erfaring med å kjøre forbi UP i sivil Takk og pris så kom det bil i mot for hvis ikke bye bye lapp.... Litt vanskelig å bortforklare når to pene damer i 30årene spolte vidoen tilbake, og så lurte på om jeg ville vedta et "saftigt" forelegg! PS bilen den gang var CorradoG60 (går som ei kule !) )

Hugs at du skal forsikre denne bilen også og BMW er ikke billig å forsikre for en som er 18 og nett har fått lappen. Selv ikke en 4sylinder utgave. Forsikringsselskapene bruker mye statistikk når de setter prisene, og de vet hvordan bruke dette imot billistene. Vet dette godt da min første bil var CorradoG60, og idag er den svartelistet hos mange forsikringsselskap pga dårlig statistikk. Var heldig da det ikke var mange av disse i Norge da jeg skaffet min Jeg ville funnet meg en grei fornuftig bil som er rimelig å eie og forsikre til du får mere erfaring bak rattet og får bygget opp bonuskvoten din. Senere kan du gjerne skaffe deg en BMW og da vil forsikringsselskapene være mye lettere å snakke med Hugs at du kan likevel ha det morro, men for en rimeligere penge.

Vent til du er 18 så kan du kjøpe hva du vil. Har du ventet i 17 år klarer du fint ett år til, og dessuten kan du ikke kjøre bilen før du har lappen likevel. Da får du kanskje også en litt nyere bil til samme pris

Anbefaler denne typen. Har den selv, men i børstet aluminium. http://leatherz.com/Merchant2/merchant. ... e=Interior