Hyggmaister

Bør vel kunne være verdt et forsøk ja Falskluft er imidlertid en gjenganger... Er det lenge siden du har hatt start på motoren foresten?

Makes me happy Du bytta ikke ventilfjærer da?

Her kommer jo an på hva du kjøper, og hvor omfattende du gjør det. Jeg vil forøvrig også tro at det kommer an på hvor god originalkammen er Har hørt alt fra 10-20% økning i forhold til original effekt. Jeg blir fornøyd om jeg får et par prosent ekstra i det minste, men kommer jo aldri til å måle det...Satser på å merke det i det minste Grunnen til at jeg skifter kam har du forøvrig her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=68257

AAAAAAAAh, no I got it all Hehe, tusen takker til allemannsammen for gode svar Blir nok til at jeg bestiller schrick-kammen fra koed når de åpner igjen...Har ikke råd til noe særlig mere, viktigste er å få bilen i stand igjen Gleder meg til å blåse a4'n til en kompis av meg hehe *håpepå*

Ja..hehe, dette så vel noe rart ut? Tror ikke det er slik på min bil hvertfall

Større motor! Er 6-er likevel, så ingen som legger merke til det

...Som isåfall vil gjøre at bilen går dårlig?

Hmmm...lurer litt nå Jeg trenger jo strengt tatt ikke bytte til strammere fjører selv om jeg setter på kvasskam, hvor mye tjener man egentlig på det (er det verdt det)?

Feil kategori - denne burde strengt tatt ligget under bilstereo. Var bare det jeg ville fram til

OK. Men kan jeg ikke bruke de gamle originale da?

Ba om prisforespørsel hos mobeck: Kunne i den sammenheng tenkt meg en prisforespørsel på: > Kvasskam > Sterkere ventilfjærer (8stk) > Nye ventilløftere (8stk) > Nye vippearmer (8stk) > Nytt oljerør >> Vet ikke om dere fører de tre sistnevnte, men om ikke, ønsker jeg forespørsel på kun de to førstnevnte. Fikk følgende svar: En kam koster 3200.- inkl mva 8 ventilfjærer 1200. 8 Retainere 880. Jeg kan også skaffe sistnevnte men da får du pris over nyttår, Helt kurant pris, rimeligere enn orginaldeler. Det jeg lurer på er hva retainere er? Har rett og slett ikke peil, er dette noe som må skaffes i sammenheng ved montering av kvasskam?

Plugger: billig Slanger: billig Et par sensorer: Vil tro at også er rimelig billig Slapp av Ta den til et verksted når de åpner i eller etter romjula og ta en diagnose, så kan du selv avgjøre om du gir verkstedet et par lapper for 1-2 timers arbeid, eller om du velger å gjøre det selv hjemme. Ralph: Hadde du hatt m40-motor hadde jeg satt alle penga mine på gåen kamaksel. Ser at du har m50, og da setter jeg bare halvparten av dem på det

Er på dine vegne glad for at dama di virker like bilintresert som deg!! Hehe Lærlinglønn, hus, kone og barn, en såpass ny merce samt 4-5 biler på toppen! hehe...Sånn for min del føler jeg måtte nøyd meg med en av dem Forsåvidt både av andres råd/meninger og egen fornuft

Nuff said kjell!

Såklart blir EU-godkjente biler en kjempefordel! Slipper jo først og fremst å tenke på dette på 2 år! I tillegg skal det ikke være verken 1er eller 2er feil på den, om den har blitt ordentlig godkjent (ingen "kompis-godkjenning") Er jo også en mulighet å få en tilstandsrapport på bilen før du handler, koster en tusenlapp eller noe, men kan jo spare deg for mange Kan gjøres på et verksted. EDIT: Med tanke på høyde i 3-serie ville jeg ikke tro det var det største problemet, med mindre du har prøvesittet? Er vel egentlig ganske lave bak, men tror det er greit fra førersete Er ikke mer enn 1.80 selv, så har ikke tenkt så mye over det Men selv om en BMW gjerne er lav, så sitter du også unormalt lavt i dem i forhold til mange andre biler (far min bruker å si at han ikke setter seg inn i sin e46, han må kle den på seg )

Nei det er desverre ikke det Men vet jo at det blir gjort, så umulig er det ikke! Men slike biler du ser selges med "ombygd, men ikke godkjent. Har alle papirer, er bare å gå til BT, jeg har bare ikke giddet", er BULLSHIT! Om du ikke får godkjent å starte byggingen, får du heller aldri bygget godkjent Men å snikbygge en 6er-motor, pleier vel strengt tatt ikke være et stort problem, har vel NESTEN tilgode å høre om folk som ikke har gått gjennom EU med større motor enn originalt, så lenge den har samme antall sylindre. Når det er sagt, skal det IKKE komme som en anbefaling om å snikbygge fra min side

Bare en liten pirk, men baklyktene er vel strengt tatt normale (lyktene) - og ikke diodepærer? Sto like på min bil, og jeg har byttet en del vanlige pærer der bak Forøvrig er jo bilen nydelig, og bør jo være et svært bra kjøp for 140k, med tanke på hva som er lagt i den. For min del hadde det vært 3 seter for lite...

Blæh Støtter opp om det som dr_s sier. Gir mulighet for oss andre å få tak i billige deler I won't cry a tear Han driver som sagt ikke butikk, men har for eksempel for tak i et billig varelager Men nå skal vertfall ikke jeg ødelegge salgstråden lengre, anbefaler andre om å stille og rolig følge det eksempelet

Benger kom meg i forveien! hehe... Men som nevnt fra ham: På eldre biler blir det alltid noe skruing, spesielt om en er "prippen" selv. Dette gjelder nok japser som tyskere, bremser ol må skiftes. En fordel med BMW er jo et godt deletilbud! Og så lærer en å skru etter hvert, spesielt om en har noen å hjelpe seg bittelitt Kom på en ting jeg kunne skyte inn: I tillegg til å være billige, vil du også få bedre forsikring på en 5-serie enn en 3-serie. Hvorfor? 3serie er populær ungdomsbil og dermed høyt på ulykkesstatistikker. 5-serie derimot, er flott, har komfort, er billig og er billig å forsikre! Hva mer ber vi om? Lykke til med bilkjøpet!

Velkommen til bimmers! Så jo ut som en flott bil da 24ventilert motor (kode m50) er å foretrekke foran 12ventilert (den eldre typen) med tanke på effekt/forbruk. Forøvrig er 5-serie ikke en like sprek bil som 3-serien (tyngre og større), men de er jo som sagt større Dermed er den heller ikke like sportslig, men har nok større komfort, og er i tillegg billigere! Dette er nok ene og alene fordi 3-serien er mest populær, og dermed er 3serien overpriset, i forhold til 5-serien som er billigere. Skulle ønske jeg visste dette når jeg handlet BMW Standard feil osv: Se etter det vanlige? Har ikke veldig erfaring med disse bilene, hehe. Men EN ting kan jeg si det: Kjøp deg ikke en rekkefirer med m40-motoren! (om du skal ha 2liter og oppover trenger du jo ikke bekymre deg for det )m40-motorer har en feilkonstruert topp som gjør at kamakslingen får dobbelt trykk av det den skal ha og dermed slites ut. I tillegg tettes oljerørene i toppen, og den har registerreim/kamreim som må byttes hver 40k. + 6er er mye gøyere, og har en rååå lyd

Jeg har vertfall forstått at det ikke skal være så mye arbeid...Ledningsnett ol skal vel passe? Og så mye sensorer ol er det vel egentlig ikke å montere?

Ja! Hehe Sjekk innsugslanger/belger ol for sprekker etc...Dette vil gjøre at den går som beskrevet, og til slutt vil den ikke gå i det hele tatt uten at du bruker gasspedalen..Hvilket vil si at den dauer i hvert kryss om du ikke gasser!! (ganske slitsomt å kjøre med ) Prøv det i det minste Kan jo håpe på det også, da det vil være en billig løsning Ellers blir vel ofte lambda nevnt i slike situasjoner? En enkel diagnosetest vil nok gi deg svaret om du ikke finner det selv

Det er ikke slitasje da vel?

Har en erfaring: Finn rette folk! Før du handler inn biler og begynner å herje, finn folkene som kjenner de rette personene osv, slik at du faktisk får ting godkjent. BT godkjenner ikke uten hjelp fra BMW, og BMW har besluttet å IKKE hjelpe til med dette. (må ha godkjenningspapir på at delene er korrekte osv) Ta kontakt med din BMW-forhandler likevel, og spør. Du får nei, men kanskje de kan koble deg til noen personer som kjenner "de rette folkene" ol. Jeg fikk beskjed om at ikke TÜV-godkjenning hjalp, men har hørt om andre som har fått dette gokjent. Jeg endte opp med å drite i det, da det ble mer "stress" enn jeg gadd. Søk rundt i forumet og sjekk MASSE nyttig info! Desverre er det nok mer advarsler enn direkte hjelpende guider Noe vi kan takke også trangsynte BT, men først og fremst BMW Norge for.

BILMISHANDLER!!!! Hehe