Rayman

Kan ikke svare på det før jeg har prøvd 😅 Men det vanligste er jo at de følget rattet så tenker det går bra 😊 Er vel heller sjeldent en svinger mere enn 90° hver vei med rattet så da har en hendene ved paddles klar til giring hele tiden. Nå skal ikke E30'en brukes til drifting, men der kan jeg se for meg at det fort kunne gått i surr 😄

Er det drifting du snakker om?

Etter noen dager med support fra RFS Performance med hjelp til flashing av DCT kasse, kalibrering av e-throttle, vanos, abs sensorer og det som er + litt remote tuning. Så ble det endelig tid for en luftetur for å sjekke at alt virker som det skal før vi tar turen i benken. Fikk kjenne på DCT kassen å testet alle gir, det kjennes veldig bra ut å gleder meg til å kunne teste denne skikkelig 😃 Jeg har satt opp keypad som jeg bruker til å sette den i Neutral, Reverse, Drive (Manuel eller Auto) så bruker jeg ellers paddles på rattet til gir opp/ned. Første prøvetur DCT - E30

Nytt prosjekt i dag. Denne gang på E46'en da det ikke er stort mer å gjøre på E30'en. Har en misstanke om at A1000 pumpa jeg monterte i fjor ikke klarer å levere nok fuel til den effekten jeg kjører på. Og som resultat ligger motoren i deler på arbeidsbenken akuratt nå og skal straks få seg nye stempler. Jeg fikk nemlig stempel havari i fjor grunnet tenningsbank, måtte kaste håndkle da en liten bit av stempelet knakk av og antydning til tenningsbank på flere andre stempler. Som en ser på bilde så knakk en bit på siden av + litt av en stempelring. Oppdaget det med å se på den ene eksostemp sensoren at det ikke var noe forbrenning på sylinder 1. Ved feilsøking var stifta på pluggen banket flat, fikk lånt eit kamera å kikket nedi å fikk dommen. Ser i ettertid at A1000 pumpa kun er ratet til 800hk på Etanol så regner med den har gått magert som er grunnen til havariet. Leste også av 1030grader i eksos temp så det er litt mye når det normalt ligger på 650-680grader 😄 Tanken ble da og få laget noe som kan levere nok suppe å gikk for dobble Walbro GSS340 som er bygget om for å tåle Etanol. Disse leverer til 1200hk på Etanol 👍 Og i tillegg er små nok til å passe oppi hullet som allerede var tilpasset A1000 pumpa. Ble noe hjemmesnekret løsning, men satser på det funker. Fatter ikke hvordan Aeromotive kan lage en så stor pumpe å DYR som ikke klarer å levere til mer enn 800hk.. Egentlig greit å få den ut for den bråket noe inni helv... 😅😅😅 dyr, lite effektiv, støyer, tung.. har ikke så mye positivt å si om den pumpa. Den er til salgs forresten 😄😄

Såg det dryppet vann under motor rett etter jeg fyllte kjøleveske på E30'en i dag. Eit av hulla i toppen jeg hadde blokkert med sveis viste seg å ikke holde mål 🤔🤔 Heldigvis var det tilkomst til å borret ut hullet igjen å laget til en plugg med dobble o-ringer 😃 Helt genialt med 3D printer i hus 👌😁 For den våkne kan en også skimte noe annet jeg har printet på siste bilde 😉 Jepp, en kan også printe pakninger 😁 På forhånd når toppen var av så brukte jeg M50 pakning som mal og porter innsugsportene til å matche M50 siden jeg skulle bruke Innsug fra M50. Pakningene er laget av TPU som tåler 120 grader kontinuerlig. Har også tegnet å printet termostathus +pakning da jeg ikke fant temostathus med vanlige 38-40mm rør stusser 😊

Det går på fram, fikk laget til overgang til paddles på rattet i dag så kan endelig si meg 100% ferdig med ledningsnettet 👌👌👌 Ellers venter jeg på noe fittings til fuel en oljekjøler til servo og en Keypad, forutenom det er bilen egentlig klar til første oppstart med ny motor 😃

E30 skal kun brukes til rundetider 😊 Må oppgradere støtdempere å bremser etterhver, budsjettet i år får bli å få bilen kjørbar 😊 Får tømme 6262 turboen å se hva effekt en havner på, men blir nok mest brukt i Sokndal å da trenger en ikke allverden med effekt. Så plan med flexfuel er å kjøre rundt 30% etanol å resten 98blyfri. Med 30% etanol har en fått ut de meste av fordelene med etanol å kjangsen for tenningsbank er minimal. Siden jeg har alublokk i den nye motoren så sparer jeg rundt 30kg iforholdt til støpejernsblokk. Vekta på E30'en havner på under 1100kg med 30l fuel uten fører. Med DCT girkasse å 600-700hp tror jeg det blir en morsom bil å kjøre i Sokndal 😃 Var ikke klar over at videoen var privat Prøver igjen: https://youtube.com/shorts/JsJkHw25mkU?si=EpF6WpgMAcPS0gVB

Ikke så mye intressant å komme med, det går i kobling av ledningsnett og sjekke at alt av sensorer er koblet riktig. Har ca. 8 timer reise hver vei for bremsing så er greit å vite at alt er på stell før avreise 😊

E46'er fin nå for den er nybygget, men jeg er ikkje redd for å bruke den 😉😆

Takk for det, kom ikke heilt i mål før sesongen i startet i fjor, men nermer seg komplett ferdig nå 😊 Blir nyoverhalt motor, ny mapping, med litt større turbo også 😄 3D printing er helt genialt, nå har jeg bara hatt printere i 2mnd å nylig lært meg med Fusion 360, men er så uendlig mye en kan gjøre! Eg har to Bambulab A1 printere som en får gjort det meste med. Eg printet vannrør delene med "add:north PC Blend HT LCF"

Nå er gode gamle M50 motoren tatt ut av E46'en å sendt til maskinering for borring den blir etter hvert frisket opp igjen med nye lagre, overhaling av topp å nye stempler i blokka. Da var det På tide å starte på E30'en igjen. Plan med denne er en nybygget motor M52B28tu. Denne er så og si identisk med M54B30 og har alublokk med stålforinger så tåler litt ladetrykk. Det som er gjort med motor er: -Nye lagre i bunndel - Montert ekstra kjedestrammer til oljepumpe og sveiset fast drev til oljepumpen. - Borret blokk til 84.25 og satt i Hurricane råder og Wiseco Stempler. - Overhalt topp med sterkere ventilfjærer og omslipte kammer til turbospec. Planen med denne er å kjøre moderat effekt og mappe opp til 1.5bar på en Precision 6262. Skal mappes på flexfuel blyfri 98 og E85, tenker effekten havner på rundt 6-700whp på E85 noe som er plenti i denne bilen. Med DTC girkasse så blir det nok veldig kjekk bil å kjøre 😃 Motor å gir er kommet på plass. Måtte tilpasse å lage ny mellomaksel så den er også på plass. Ble Maxxecu Race å mapping hos RFS Performance til våren da han har vinterstengt for tiden.

Har en liten film her in action 😊 https://youtube.com/shorts/JsJkHw25mkU?si=_WLWf4uJZVt9vadY

Egentlig akuratt likt som en manuel kasse med clutch ellers er det bare å nappe i spaken for å skifte gir 😊 Jeg må bruker clutch når jeg utløser den fra stillestående og når jeg drar i brekket i på banen, men tenkte å lage til bryter på håndbrekket så slipper jeg det og 😊

Nå som det ble fullt baki bagasjerommet måtte jeg finne på en løsning for fuel 😄 To customtanker på orginal plassering til sammen 55liter 👌 Så blir det selvfølgelig litt mere eksosbandage rundt eksos og beskyttelse til bensintankene etterhvert 😊

Som eg sa i det forrige innlegget er eg allerede godt i gang med planene for neste sesong 😃

Sesongen for i år er for lengst ferdig så tenkte det var på tide med en oppdatering her 😊 Det ble en kort sesong for min del, men jeg fikk med meg Gatebil Våler og E30Meet i Sokndal. Jeg ankom Gatebil Våler på Lørdagen så det ble egentlig bare en test av bil og luke bort noen barnesykdommer. Da jeg i forveien hadde kjørt bilen rett ut av garasjen å opp på bilhengeren. E30meet begynte veldig bra med flott vær å med barnesykdommene luket bort så minket det fort i dekkstabelen. Det skal sies at bilen er en drøm å kjøre, utrolig lettkjørt å med 8hp kassen er det bare morro! Eit problemfritt treff ble det ikke for min del, men med nybygget bil så må jeg si meg fornøyd. Er veldig fornøyd med hvor lettkjørt å morro bilen er å kjøre noe som har gitt stor motivasjon for utbedringer til neste sesong (Allerede godt i gang) 😃 Det er dårligt på bildefronten, men legger med noen.

Takk for det 😊 Såg egentlig etter en E36, men E46 er ikke feil det heller. Mye brukt i drifting å er lettkjørte biler. Er en del som har skjedd på girkassefronten de siste åra å disse 8hp automatkassene blir som en sekvensiell kasse å kjøre. En kan til og med bruke med el.clutch som jeg skal ha. Å med bryter på brekket så kan en også frigjøre alle clutchene i sladd. Vet ikke hva en må betale for en sekvensiell kasse som tåler misbruk med 1300Hp/Nm, men med mitt oppsett nå har det kostet rundt 120.000,- for girkasse/overhaling/oppgradering/adapter/styring/olje/kjøling å alt som henger rundt. Er en Svenske som kjører drag i sverige med samme oppgraderingskit, 1200+hp 1300+nm å har kjørt over 200 drags uten eit eneste feilslag. Drag er jo den største påkjenningen en kan ha på drivverket så det viser bare hvor driftsikkert dette oppsettet skal være 😊 M52 motoren er planlagt å brukes med en Garrett GT3582R som gir rundt 6-700hk på E100. Får se om det blir den eller om det blir ny turbo til vinteren 😄 Helt enig Bimmers er mye bedre enn Facebook! Litt lite aktivitet her, men det kan jo ta seg opp. Jeg synest iallefall det er kjekkt å ha en egen tråd å se tilbake på så er det alltids gøy med tilbakemeldinger 😊

Det ble Stage-2 kit med totalt nyrenovert kasse fra HPR-Tuning.com safe oppsett for 1300Hp 1300Nm så dette skal være eit oppsett som tåler mye herjing i mange år fremmover 🤩🤩 Ekstra takk til Helge Holmen for kjapp levering av dette kittet 🥳

Valgte å satse på E46'en denne sesongen så da ble eit valget tatt for å få den klar til Gatebil Våler å bruke M50 motoren som sto i E30'en. Hadde jo tilpasset grenrøret til Garrett turboen som er en del mindre en Precision 6262, kappet å fellte inn turboen i motorfeste så alt går om man vil 😄 8hp70 girkassen er levert inn til HPR-Tuning.com som skal gå over kassen å oppgradere til stage-1 eller 2 clutch kit. Har også bestillt svingkit fra Cybul.eu og BC racing coilover fra Motorsportbutikken.no Selv om jeg er bortreist på jobb 2uker nå så regner jeg med å bli klar til Gatebil Våler, men det blir en innspurt..

På tide med en oppdatering her, det har gått i lakkering i det siste å med tanke på dette er første bilen jeg har lakkert selv er jeg ganske fornøyd med resultatet. Det var godt å få bilen sånn noelunde komplett utsendemessig det gir uten tvil motivasjon videre. Motormessig så har jeg ventet på stempler siden slutten av desember å fikk de ikke før 3 uker siden, motoren ble levert til maskingering samme dag som stemplene kom inn døra. Maskineringsjobben skulle ta rundt en ukes tid som ble til 5-6 uker så har nå innsett at å bli ferdig til våler ryker. Til Gatebil Våler skal jeg uansett så da blir det E30'en som får lov å bli med 😊 Litt bilder er gøy, sprek farge! Jeg synest selv at det ble en tøff fargekombinasjon 😃

Følgte ikkje med bakstilling, bare noe som var lappa isammen for å få karosseriet rullende. Den fra 330D får en veldig rimelig og er kraftig, stikkaslingene ser ut som de kommer fra en lastebil 😄

Fikk levering fra Mikinka Project så har gått i tilpassing av glassfiberdeler i det siste. Er også ferdig med fronten der radiator, intercooler, frontlykter å kjølere har fått plass. Litt sparkling og småpuss skal den være klar for noe lakk. Har også fått tak i en 330D bakaksling som er demontert for overhaling med sandblåsing og pulverlakkering. Ny trekkvogn er også kommet på plass så skal bo greit på treff nå fremmover 😄😃

Holder koken gående i garasjen, planen er første gatebiltreff Våler i Mai 😃 Har hatt en E39 528i stående i tunet i 5år som har vært alt for god å kvitte å nå ble tiden for å ta i bruk motoren 😄 Liker best utsendemessig å ha toppmontert turbo, men i E46 med org vinklet motor er det egentlig elendig plass å grenrøret blir veldig stort å tungvint å bygge for en må plassere turboen veldig langt fremme.. i tillegg så må downpipe/eksos gå over ventildeksel som ødelegger for tilkomst å kan gjøre det tungvint å skru. Så her synest jeg beste plassering ble slik som det ble her. Grenrør i rustfritt stål ferdig tilpasset å sveist. Motoren er demontert vasket å klar til å leveres inn for å bli borret opp (84.25mm, honet og planet. Alu blokka har stålforinger så skal tåle en del pryl. Alublokka har en svakhet med at M10 boltene er svake i gjengene. Så her blir det oppgradert til M12 ARP bolter. Enkle å grei jobb, men en må borre opp hulla i toppen til 12.5mm og borre å gjenge opp alle hulla i blokka til M12. Viktig å få ting rett for å ungå ubalanse i drivverket. Laget eit enkelt girkassefeste, men har troa på at det skal være kraftig nok..

Ellers skjer det litt i garasjen om dagen, har vært MYE bestillinger på black week/friday som var. Tror egentlig 90% av alle delene for å få bilen og motor ferdig er bestillt å på vei i posten 🙈 Ellers er eg glad å være ferdig med rustsveising og mye drittarbeid. Har zink sprayet bilen (ca 12bokser med biltema sin zink spray) og 4l med 3 in 1 power coat maling under/inni bilen. Må vente litt med gulvet til jeg får nye bøttestoler med fester på plass (er bestillt)

Ja! Ser jo det at automatkasse er en fordel uten at jeg har prøvd å drifte med en enda 😆 Men sier seg litt selv at eit lite napp i en spake for å skifte gir med hjulspinn er lettere enn clutching+girskift 😃 Blir giring med denne i driftebilen Styring for 8hp kassen blir turbolamek og maxxecu styrer dct kassen 👍