Rayman

Lenge siden update her. Bilen funker alle tiders, var nye kjøring på sist E30meet helt til siste dagen jeg fikk en oljelekasje som ikke kunne repareres (simmerring til veiv) så måtte hive inn håndkle da. Hadde litt knoting med 4-giret som ikke spillte på lag så tenker jeg at det er på tide med noe nytt og spennende. DTC girkasse med adapter er komt i hus så blir å få det montert etter hvert. Har også havnet eit nytt prosjekt i garasjen. Det er gøy å kjøre spor, men savnet etter å ligge sidelengs er stort. Løsningen ble da eit nytt prosjekt. Var egentlig på jakt etter en E36, men nå ble det denne.. Hadde Kevin Klinge lagt ut sin 1uke før hadde den stått her i garasjen nå.. Så den var synd, men blir nok bra med denne og. E46 M3 karosseri med ferdig bygget bur så det er fint. Ser ut som den har vært lagret lenge uten at det ble noe av så holder på å gå over den å tar det lille rust som er for å få den klar til lakk. M50 motoren viser seg jo å være holdbare motorer så har det seg sånn at jeg har en M52B28tu som jeg har spart på til en passende anledning så da blir det den. Alublokk med stålforinger så tåler litt pryl. Garrett GT3582R er kjøpt å blir nok en grei effekt i denne bilen. Blir automat kasse i denne og gitt.. 8hp70 Legger ut flere bilder etter hvert som ting blir gjort. Lager ikke noe ny tråd så blir både E46 å E30 fremover, men mest E46 da 😊

Bedre seint enn aldrig 😉

Ja, nå er det på tide å få brukt den litt igjen 😊 Bilen står klar å billett til e30meet sporkjøring er i boks 👌 Ser frem til det 😃 Tar du turen da Anfinn?

Tenkte det var på tide med en oppdatering her siden det har skjedd ting å en har litt å fortelle 😊 Etter 8 sesonger med hardt bruk så har M50 motoren fått ganske brutalt juling. I mange former som bla: - Bli banket på turtallsperra runde på runde - Kjørt med feil tenning 2 første sesongene! - Overopphetet utallige ganger der temp i kjølevann overstiger 120grader. - Tette dyser, kjørt magert runde på runde - Tenningsproblemer, kjørte på 3, 4 og 5 cyl Når en tenker tilbake på hvor mye pryl motoren har gått gjennom å kun hatt eit toppakningshavari! En kan ikke si annet enn at M50 er en fantastisk motor! Men alt har som regel en slutt. Før sist E30meet treff jeg deltok på i 2016 fant jeg spor av spon i oljen ved oljeskift, i tillegg til dette lavt oljetrykk på varm olje. Jeg visste godt at flaxen min var iferd med å ta slutt å at motoren skrek etter overhaling. Jeg tok en kjangs. Å kjøre en siste gang før overhaling, jeg viste at det kunne ende med havari.. Det ende bra motoren overlevde nok en gang å det ble eit serdeles bra treff med mye kjøring. Da bilen ble kjørt inn i garasjen i 2016 visste jeg at det er en god slump med penger som må invisteres for å få bil å motor klar for forhåpentligvis 8 nye sesonger! Mye har skjedd på 5år å det er andre prioteringer som kommer inn i bilde slik at bil interessen blir satt litt til side. Året 2022 kom å nyttårsløftet for 2022 ble nettopp å få gode gamle E30 klar til treff til sommeren. 1.Januar ble go gamle E30 startet med 5år gammel E85 i tanken, kjørt fra sitt lagringsted og inn i garasjen for fix. Stemningsbilde fra garasjen 😁 Selv om jeg visste hva jeg kunne forvente da jeg åpnet motoren så var det alikevel litt spennende å se hvordan det så ut inni der 😎 Ingen overaskelse her var det på tide å få byttet litt lager 😆😆 Motor ved demontering Litt info om hva som ble gjort i forbindelse med overhalingen i vinter: - Nye Race Veiv og Råde lagre - Ny brukt veiv polert - Blokka ble honet opp 0.05mm - Stemplene fikk nye Stempelringer og +0.05mm coating - Toppen renset å planet 0.1mm Ellers er en del ting som har vært planlagt lenge endeligt blidt gjort å det er: - Ny å enda større wastegate 66mm - Nye dyser - Sveist inn temp måling i grenrør til hver cyl - Coating inv og utv av grenrør og downpipe - Overhalt diff - Overhalt clutch - Nye oljer

Julegave til meg selv

Må gjere noe med den subbinga ja. Men heve bilen blir for lett. Motoren er som den alltid har vært, kjører på 1.5bar nå, noe som ca tilsier 700whp. Klarte ca 200 på langsletta med 1.5bar og 231kmt på gps med full pupp 1.75bar Understellet er som jeg kjørte drifting med altså K-sport (drift) coilovers og E36 M3 bremser fremme og bak. Hadde nok gjort seg med noen oppgraderinger på den fronten, men synest det fungerer mere en godt nok for meg nå så det får heller komme etter hvert

Etter å ha prøvd sporkjøring for første gang på årets E30Meet så er det dette som er tingen fremover Skikkelig gøy, spesielt når en har biler på banen en kan konkurere å knive litt med. Synd det er litt få biler som kjører spor så ble litt lite av det. Ellers ble det eit velykket treff for min del selv om det ble litt skruing i år også. Fikk kjørt halve torsdagen før toppen begynte å blåse ut vannet under hard påkjenning. Så jeg ble anbefalt å ettertrekke toppboltene, prøvde på dette, men da jeg kom til 4 bolten så knakk den og gjengene stod fast langt nedi blokka.. Jeg har jo den gamle typen ARP bolter og dette var 5 gangen de blir strukket, tålte tydligvis ikke det. Fikk nå til slutt lurt opp bolten, ringte kimmit racing og fikk tak i nye ARP bolter til topp. Mens regnet sto på så passet det egentlig greit at dette skjedde nå så fikk hentet boltene og etterstrammet toppen og gjøre den klar til neste dag. På torsdags kvelden ser jeg at det er en damm under bilen å etter en inspeksjon ser jeg at topppakninga er totalt blåst og vannet renner rett ut.. Med god hjelp fra kamerater demonterer vi nesten hele motoren Torsdags kveld og gjer klar for toppakningsbytte. Med nok en gang rask support og god hjelp fra kimmit sport racing så legger han klart en ny toppakning klart til henting. Fredagen går med på henting å montering av nye topppakning. Det gikk heldigvis veien med nye toppakning på plass så ble det kjøring hele Lørdag og Søndag og fikk kjørt en god del alikevel Fikk kjørt nok til å blir hekta på sporkjøring Etter hvert som det ble flere og flere runder gikk rundetida ned og ned og fikk klokka inn min beste tid på eit av de siste heata mine på Søndag. 1:40:45. Egentlig veldig fornøyd med det, er ikke gjort annet enn å bytte bærearmer fremme og bytte hjul vinkler og sette på noen fete dekk fra bilen ble brukt til drifting til nå. Er nok mye å hente på å oppgradere bremser og skikkelig coilovers, men det får komme med tiden. Blir nok mest sansynlig overhaling av motor som blir prioritert i høst og muligens, bygge om innerskjermene forran pga. den subbet en del med 18" dekka. Legger ved en film, ikke den beste rundetida, men litt mere underholdene og se med flere biler i bildet

255 foran og 295 bak Ingenting å si på det, kommer ikke til å bytte motor jeg så lenge den fungerer, men tror jeg vil ha motoren inn til sjekk og overhaling i høst, synest det er på tide nå Takk for det Drifting er lagt på hylla, blir spor her fremover

Det må du gjer, skal sette meg ned sjøl og se litt. Trur det blir mykje rått utpå banen i år Takk for det Dette blir vel det 7 året jeg bruker bilen på bane så har vært heldig med den motoren kan en tryggt si Får håpe dette blir året med mere kjøring enn skruing

Bilen er klar å blir å se på sporkjøring på E30meet

Takk, blir spennende og prøve noen nytt også Var eit år jeg hadde noen uheldige hjulvinkler i forhold til drifting, det var mye mere grep enn det skulle være å da hang bilen skikkelig godt på banen. Var veldig bra å kjøre fort med så jeg vet at det går an å kjøre greit fort uten å bytte ut alt for mye deler

På tide med en liten oppdatering her Får begynne med der det sluttet i fjor med E30meet september. Etter bytte til Maxx datasprut ble det slutt på motor fjuskinga fra E30meet i Juli å det ble endelig litt kjøring igjen Tror jeg fikk kjørt mere den ene dagen i september enn det jeg gjorde i Juli så det var gøy Men litt "småtteri" var det på September treffet også.. Halve dagen gikk knirkefritt å fikk kjørt ein del, men så ble det lekasje på det hydrauliske utløserlageret og det ble slutt på clutching. Men det gikk fint å kjøre uten så kjørte resten av dagen uten clutch, brukte bare 4.giret å det gikk rimelig greit På slutten av dagen mistet jeg eit hjul, jeg kjørte forsiktig inn i depo for jeg merket det var noe galt der bak, men kom ikke helt inn før hjule ramlet av. Kjedlig for bakre bredder løsnet i skjøten og fikk en del skade. Årsaken var at de aluminium spacerene jeg hadde var rett og slett utslitt så boltene hadde løsnet i gjengene. Har ikke vært helt stille i vinter heller, er alltids noe som kan forbedres. Har gjort noen forandringer som måtte utbedres. Når jeg bytta hjullagrene forrige sesong i bakstillinga så merka jeg eit problem. Lagerskålene var utslitt, normalt så presses de nye lagrene inn med presse, men her kunne jeg forsiktig dunke det ene lageret på plass med hammer å det andre lageret kunne jeg bare skyve inn med hendene så det satt litt løst. Jeg satset på at dette gikk greit å kjøre med litt til og det gjorde det også hadde ingen problem med det på de treffa jeg var på, men her måtte noe definitivt gjøres! Jeg kjøpte to E34 M5 bærebruer fra Koed å bildene nedenfor viser hvordan ting ble gjort. Nå har E30 bærearmene mine fått seg lagerskåler fra E34 M5 som er en fordel for disse har en del større lager som tåler mere. Innpresset ble forandret noen millimeter, men det har ingen betydning for min del. Jeg har også bestemt meg for at jeg vil prøve noe nytt, nå har jeg kjørt drifting med bilen i 6 sesonger å noe særlig god har jeg ikke blidt heller Nå og fremover så vil jeg kjøre spor og da må igrunn bilen settes opp på ny. Siden jeg ikke har al verdens med penger å bruke denne sesongen så har jeg gått for noen enkle og billige løsninger som jeg håper skal fungere greit nok. Bakstillinga er grei nok, er kun forstillinga jeg gjer noen endringer med. Jeg kjøpte nye bærearmen for E30 og moddet disse litt for og kunne justere hjulvinklene sånn noe lunde. Det er M14 Uniballs jeg har sveisa inn som jeg håper på vil være sterk nok til å kunne fungere. Er ikke helt ferdig med finpussen så bildene viser bare sånn noe lunde hvordan det blir, Det er blidt gjennomsveiset med 250A, småsveisinga på toppen er bare for å bygge på godset med mere sveis. Grunnen til at jeg korta inn bærearmene er for å få plass til de nye felgene. 9.5x18 fremme med Toyo R888 255mm og 10.5x18 bak med R888 295mm satser på det blir litt feste med disse Jeg la heller pengene i felger og dekk denne sesongen så får bremser og dempere bli oppgradert senere. Så det blir og kjøre med K-sport (drift) og E36 M3 bremser forran og bak denne sesongen, får bare se om dette vil fungere greit. Jeg må uansett lære meg å kjøre spor så noe super runde tider blir det ikke uansett Nye felgene

Tenkte eg skulle nevne her at jeg bytta hjullageret å det løste problemet. Jeg hadde skada ringen på hjullageret når jeg borra ut gamle sensoren. Neste gang borrer jeg med en liten borr å skrur en skue nedi å prøver å drar den opp..

Samme her nå, borret ut gamle sensoren å abs slår inn når jeg såvidt tutcher bremsepedalen etter byttet til ny (biltema sensor). Skiftet du hjullageret, ble det bra?

E heilt rå han der ebb. Ser bra ut me den bånnpanne, sko tru ein fekk nok olja klar der å at den ikkje stikke av.

Takker Takk for det Ikke dumt valg med maxx må jeg si, hadde jeg vist bedre skulle det blidt gjort før! Hehe, ja hvorfor ikkje

Takker for veldig hyggelige tilbakemeldinger På E30Meet så var det ikke bare tjo å hei å kjøring uten problemer.. Mandagen startet med at jeg fikk kjøre litt, men bilen fjusket å gikk ikke helt rent, men fekk brukt eit sett med dekk å to alikevel. Utover dagen så viste det seg at det var Eliminator pumpa mi som sviktet ved pådrag. De var å hive seg rundt å vi kjørte til Biltema Sarpsborg for å kjøpe to 044 pumper å utstyr til å bygge om. Det viste seg at de to siste pumpene de hadde på lager gikk akuratt ut døra når vi kom Så vi måtte kjøre til Fredrikstad for å få tak i. Ville jo nå breisladd konkurransen så med litt skruing å hjelp for å få dette sammen. Er ikke alt fra Biltema som er megabra så etter litt lekasjer her å der så ble det omsider tett å 15min uti breisladd konkurransen fikk jeg putret meg ut på banen for å stille meg i kø. Tenkte å få testa dette her at det funker så på vei nedi angsten la jeg meg bredt å (POFF) der løsnet eit trykkrør Da var det bare å putre bort til køen å stå på sidelinja å se på Neste dag skulle vise seg å starte bedre, fra morgen av var det jo tørrt å fint så fikk brukt litt dekk til regnet kom ikke lenge etter. Mens det regnet fra seg tok vi en svipptur til Sverige å glemte helt av dragrace konkurransen uten at det gjorde så mye det da NÅ skulle ting gå fra verre til verst.. Kom meg utpå banen å tenkte endelig skal vi få brukt litt dekk, men neida.. Etter oppvarmingsrunde å i FØRSTE sving med ræva ut å gassing går motoren fra 6 - 5 -4 - 3 sylindere!! Første sving! Putrer inn på 3 sylindere å motoren høres faktisk ut som en plenklipper motor Det viser seg at 3 coiler tok kvelden!! Hadde faktisk en "hau" med reserve coiler med meg noen dårlige å noen greie så fikk i noen som var brukendes å motoren putret fint igjen. Ut på banen igjen å samme greiene igjen!! Første sving med gassing så kan en høre at motoren mister motorkraft litt å litt gjennom svingen å jeg må IGJEN puttre inn med plenklipper motoren min.. Kvelden gikk jo med til feilsøking å tankene var på om dynamoen overladet eller om sprutet mitt køddet det til, tennplugger, støy, kabler osv.. vi fant rett å slett ikke utav det.. Så når på onsdagen det eksakt samme skjedde igjen! Da var det bare å pakke sammen å takke for seg, nok var nok E30Meet var helt kanoon, men etter mye problem med bilen så kan en ikke si det var eit vellykket treff for min del, selv om vi storkoste oss utenom Sett på det positive så gikk det JÆVILG bra når jeg først fikk kjørt, etter vinterens operasjoner i bakstillinga så er det nå blidt en soleklar DRIFTEBIL! Enormt stor forskjell på hvor lett bilen er å kjøre nå iforhold til i fjor, kan ligge MYE bredere i svingene å med MYE mere hjulspinn enn tidligere. Faktisk så fikk jeg rimelig lett inn 5 giret i storsvingen med Federal RS-R 285 dekk bak. Dekka forsvinner så fort nå at ene gangen så hadde jeg noen brukte dekk ca 50-60% mønster igjen, de var oppbrukt etter to svinger med hjulspinn! Så ser fremover til neste treff nå etter å ha sett hvor bra bilen kan fungere Ble lite bilder å ingen film fra E30Meet i år, men legger ved noen bilder: Takk til Amelie Papparazzi for bilder! Har ikke vært stille i garasjen etter jeg kom hjem heller Siden Trond skal arrangere September treff så er planen å finne utav feil å få bilen klar til å bruke opp resten av dekka der Litt handling av nye deler som coiler, plugger å nye 044 pumper med skikkelig fittings (Det skite fra Biltema skal ikke brukes igjen!) Siden feilen MÅ ligge i det elektriske en plass så hvorfor ikke lage nytt ledningsnett å ny hjerne med det samme? Bilen starter å er oppe å går, skal til Dynoperformance igjen å la Nordnesen gjøre magien sin å få eit nytt mapp Veeeldig fornøyd med Maxxecu kongesprut enkelt å koble opp, koble seg på, navigere og forstå plenti utganger å er genialt med innebygget bredbåndslambda å integrert 8 innganger for eksostemp å Mdashen er genial!

JA for faen!

Har gått i ett, men nå er bilen endelig klar i siste liten Bilder får tale for seg selv. Snakkes på E30Meet!

Hadde vært tøfft det, liker film

Mulig vi kan ordne det, men er nok mange i kø

Denne her karen kom i siste liten! Leverte inn til overhaling for 6 uker siden å på Onsdag lå den fortsatt på hylla i USA!!! God service fra VS Motor så får jeg låne innmat til turboen for å dra på E30Meet!! Sendte den av gårde til meg på onsdag med express å fikk den på døra under 24t på torsdagen Så nå starter å går bilen Nå er det bare montering av resten å få alt klart.

Takker for tilbakemeldinger Har nylig hentet resten av delene fra lakk så kommer oppdatering snart med bilder av hel bil Går veien dette, skal rekke E30Meet med "go" margin Fikk lakka detaljene, i går. Dessverre for naboen så møtte han høre på kompressoren noen timer i natt, men må man så må man

Joda, hjula skal få ny farge samt glassfiberdelene Kjekkt å høre du synest det Prøver med hvit ja

Takker for det! Må få nådd dette her da! Men går fremmover