Rayman

Kan du utdype det litt?

Tror det kan bli mye bedre med å fikle litt med ladetrykkstyringen ja!

Hehe bygge antispinn! Kødder du?!?!

De må me finna ut om passe, hadde vore nice

Åh.. det jeg har veier 5.9kg å tenkte å prøve med 11kg. Problemet er at med en gang ladetrykket kommer og bakjulene mister feste så tar det 1 sek så ligger den på turtallsperra. Og det gjør at den blir veldig vanskelig og kontrollere på bane, er veldig vanskelig å holde den stabilt mellom 4-7500omdr den ligger helst opp mot sperra. Så med eit tyngre svinghjul vil det jo ta lengre tid før den kommer seg opp til sperra og det vil bli lettere og holde den på eit visst turtall. Det at jeg mister respons får nå være sånt som så, men det hører vel bedre hjemme hos en sugemotor.

Fant nylig ut når jeg og en kompis diskuterte litt her at jeg vil få en mye lettere og kjørbar motor ved å skifte til tyngre svinghjul så er på jakt etter eit svinghjul fra E36 M3 hvist noen har det! Må ha fra M3 ellers så må jeg kjøpe ny clutch og lamell.

Ja, de passer uten å sveise, men måtte dunke litt me slegge på eit lite område det var alt. Vurderer bud over 10.000,-

Ja, tenkt på det du Når jeg hadde det montert så fikk jeg senka den perfekt og det var fremdeles MYE å gå på. Er ca 20cm og gå på opp og ned.

Er en fin fin pris det ja. Nå forlanger jeg ikke gull heller for dette, men må komme på det er mye nytt også

Vil egentlig ikke anbefale dette til noe annet enn banebil siden K-sport er så stivt og du misterså og si all komfort på veg, dessuten er det heller ikke tüv på det.

Er ingen domme sprøsmål her Forstillingen passer rett på ja, en ny bærearm som mangler koster rundt 1000kr da blir det helt komplett bare til å smekke på. Vil da anbefale en hjulstillingskontroll etterpå og alt kan justeres, er også camber justering på k-sport coiloversene fremme. Vet ikke om du mente om du kan bruke 325 bremsene dine bak eller fremme? Men du kan ikke bruke de fremme siden der passer kun bremser for E36 M3. Men bak så kan du sette på 325 bremsene dine ja. Ang. pris så vet jeg ikke helt.. har kosta meg ca. 20.000 selv så må nå iallefall kunne få halvparten. Å bygge om 5-bolts til E30 er populært og tror nok ikke det skal være noe problem å få solgt dette.

5min sør fra åkra

Om du skal ha fulle baksetet i folk så vil det sikkert være lurt å forsterke det på en eller annen måte, men om det skal brukes på banebil som jeg hadde tenkt er det ingen vits i så lenge ikke dempertårnet er angrepet av rust da..

BMW lachssilber-metallic

Tial 44 wastegate selges. Holder til rundt 600hk 2000kr

Sjeldent pene karosserideler uten rust. Bud mottas.

Brukt og gått kun ca.10 timer på E85 holdt til rett over 500whp med E85 og holder til 700+ hp på bensin. Selges på grunn av har oppgradert til større. 2000kr

Bakstilling er kjørt par mil med etter renovering, sveist og forsterka. -K-sport coilovers -nye powerflexforinger -nye hjullagre -nye spindler fra M3 -nye bremseskjold -M3 stikkakslinger -325 stabstag -Mangler kun bremser og skiver fra og bli komplett.. bremser fra 320-325-m3 passer rett på Forstilling er det E36 M3 3.2 fjærbein med k-sport coilovers. -E36 M3 3.2 bremser og skiver -Excentriske powerflexforinger for å få rett hjulvinkel med 3.2 bærearmer -E36 M3 3.2 bærearm (Mangler en) -325 stabstag Kom med bud.

har eit som er gått 208.000 mener jeg, hva vil du gi?

Kass AN koblng bruker du i bunnpanna? (innvendig diameter)

Takker for tilbakemeldinger!! Blokka å topp er planet, er brukt loctite på pakning og mellom lag. ARP.. Da som eg er luren på er omfanget av lekkasje, om du ser på bilder er da ikkje ein ''liten'' lekk Men klart om du har vore oppe i 2,2 og da holdt.. Har du fjernet nagler på pakning?? Er personlig skeptisk til dette pga dei heldt styring på pakningslaga. Men veit det er mange som har fjernet disse med bra hell. Hvilken locktite har du brukt? Ser ut ifra bildene at det ikke er 3020 iallefall... den er rød/rosa å seig så faen, er bare så synd at den er tatt ut av produksjon. Jeg har brukt den i tillegg på alle pakninger på motoren å det har ikke komt en eneste dråpe fra den ennda.. Jeg har ikke fjernet den ringen på mls`en nei, men det er forskjell på mls pakkninger også, jeg kjøpte fra VAC motorsport og de skal være av typen god på den pakkningen er det uthevninger som blir presset isammen når det teites til i tillegg har den en tynn film som hjelper og tette. Men en ting til.. hvilket moment har du brukt? Jeg teita til med 20, 40, 60, 80, 90nm og ventet en halvtime mellom hver gang, så gikk det vel 3 månder før jeg fikk montert den og startet den. Etter jeg hadde hatt den varm for første gang etterteitet jeg til med 90nm en gang til. Hvis motoren har stått en stund før du har hatt oppstart så kan det bli strekkt litt så det bør uansett etterteites etter første varmgang og helst med varm motor.

Har bare gode erfaringer med MLS, brukte 3,5mm MLS uten pakkningstoff på en orginal motor en gang uten å plane topp eller blokk, brukte ARP bolter og kjørte på 0.5bar og holdt iallefall de halve året jeg hadde den. Turbomotoren jeg har nå har jeg plana både topp og blokk med MLS finish (veldig fin planing) Og brukt Loctite 3020 mellom alle lag å ARP bolter. Kjører på 1.5bar og har kjørt i hele sommer uten problem, var også oppe i 2.2bar i benken på noen pull... Vil absolutt anbefale og bruke loctiten jeg har nevnt det er nok eit must når du skal over 0.5bar Har du planet blokka?

Med hjulspinn, turtalssperre og ganske på tvers da eller? Kjøre hva det går denne karen her . Hahaha! ja, på bane ja!!! Tnx Tnx Ja, winchester er glassfiber bredding ja Evo3 Jo ja jo... det synest jeg også, men slik den er nå så er det jo på lik linje med sprayboks lakkering er ikke noe klarlakk på heller og den ser ganske falma ut i solskinn. Skal ikke være lett å velge farge gitt hehe.. har heldigvis eit år å bestemme meg på

Synest det ble så mange sider nå uten bilder så slenger på noen fra i sommer..