Rayman

Sånn ser buret ut: A stolpen går gjennom dashbordet.

Heheh E jo ikke plass t å ta bilder der utpå Får sjå

ska rett på rudskogen når eg kjeme him så itte de kan me sjå

Mottatt men er litt lite, gidde selv 5600,- for det. Er løse rør så må bygge det selv.. det er slik det kom når jeg fikk det fra pedersen. Bilder av stolene kan dere se på side.1 på denne linken: viewtopic.php?f=11&t=115335&start=0 Ny pris på stoler understell og seler er 4500,- er som nytt.

Selger: -Nytt fullbur til e30 fra pedersen racing -Sabelt bøttestoler med understell lite brukt -Sabelt 4-punkt seler -731 Sach cluch med 4-plata lamell passer M50/S50 lite brukt kjørt 100mil bud ønskes!

Skjer ikke så mye her er på jobb nå.. men har fått bestillt ny wastegate så blir montering av den når jeg kommer hjem, men først rudskogen

318 jeg hadde som var ribba inni og bøttestoler veide 920kg uten fører og 20liter på tanken.

Rattet ser kanskje høyt ut, men er senka rundt 10cm fra orginal så er perfekt til meg nå på 180cm.. om du er så høy trenger du vel kanskje ikke å senke det såpass

Er vel på tide med en oppdatering her.. Bilen har vert kjørbar noen uker nå og jeg har hatt prøveskilt og fått kjørt en del. Ser ut som alt virker som det skal, eneste jeg har mått gjøre er å forsterke midtfeste til mellomakslingen da det knakk av. Ellers synst jeg demperene er greie nok bilen er stiv, men ikke for stiv så kommer nok til å beholde de foreløbig. Ellers er planene for bilen fremover å montere hydr håndbrekk, montere bensin catch og bytte wg til en 60mm PPF og sveise om større utløp fra grenrør til wg. Etter dette så skal bilen i benken igjen og mappes ferdig. Klarer desverre ikke dette til Gatebil Rudskogen så jeg blir ikke å se der med bilen.. Får heller ta turen på Septembertreffet! Noen nye bilder jeg tok her en dagen v

Dysene er 990cc så skal nå få plenti med fuel, har ikke sjekka om alle fungerer skikkelig, men de er jo nye da.. Hvordan tester jeg det da? Ta opp dyserailen og sette en stripe med dopapir under og kinne å se om det kommer sa likt fuel ut alle dysene? Har bensintrykkmåler på btr, men vi glemte og sjekke om bensintrykket fallt når tenningsbanken kom! Har funnet en lekasje i pakningen til innsugsmanifoilen på ene sylinderen, men vet ikke hvor mye dette har og si?

At bensinpumpa kan være dårlig du mener?

Hvist det er eksoslukt du mener thomas så trur ikke jeg den lukter så veldig Her er litt bilder og film fra bremsing! Ble som sagt bare mapet til 5500omdr grunnet tenningsbank da ca 430whp og 530wnm på 1.4bar og 5500omdr.

Har ikke peiling på ka tenning vi kjørte er han som mappa som styrte han prøvde nå alt mulig til ingen nytte, målte ikke noe eksostemp eller mottrykk nei. Men virka nå så eksostempen var fin kunne fint holde handa på downpipen i noen sekund iallefall på det varmeste.. Dårlig bensinpumpe kan det være årsaken? Som sagt så ble jo pumpa jeg har "fiksa" av meg limte på plass den dingsen som var knekkt og pumpa virka etter det. Vet ikke hvor mye den har og si den splinten som knektes. I dag har jeg iallfeall prøveskilt så skal testes en stripe og to går som pokker er bare synd turtallsperra er så lav. Får vel ta med kamera så dukker det vel opp en film og to

Har vært og bremsa i dag, men de gikk ikke helt etter planen, kom ikke i mål med andre ord.. Først gikk det bra og tallene kom flagrende, men så fikk vi plutselig tenningsbank på alt over 5500omdr. Kjørte BP7ES plugger med 0.5mm gap og prøvde og bytte til BPR8ES med 0.5mm gap uten nytte. I tillegg til dette så må wastegaten være for liten for den klarte ikke å holde trykket nede. Klarte ikke å holde trykket nede under 1.5bar fra 6000omdr og opp, dette med full åpning på wg. Trodde nå Tial 44 skulle holde til rundt 700hk jeg? Har 42mm rør fra grenrør inn på wg og 46mm ut, det er samme dimensjonene som på sveiskoblingen til wg`en. Har iallefall fått en kjørbar bil nå enenste som er kipt er at vi måtte sette turtallsperra til 5500, men er nå litt å leke med har ca 430whp og 530wnm ved 1.4bar på 5500omdr som var max uten tenningsbank. Dette uten finjustering så kunne nok hentet en del mer hk, men må i benken igjen alikevel når problemene er løst. Holder på og laste opp en liten film av bremsing så skal få oppdatert med film og bilder i morgen.

Nå har jeg ikke hatt bilen i gang lengre enn at den ikke rakk å komme seg lengre opp

Heheh, forhåpentligvis slipper jeg å tyne motoren til mere en 1.5 bar

Nei, det ordna seg etter jeg satt på to 12" sugevifter til, i tillegg hadde jeg for liten kabel til den store vifta så den gikk bare på halt. Pass på at du har stor nok dimensjon på kablene til viftene helst 2.5mm til hver.

Er spent på kurva jeg også Smertegrensen min er 1.5bar håper på å nå 600whp med det

Heheh Ser veldig bra ut dette! Går jo fremover nå Er det 2x3" eksosene? skal du ha det hele veien bak? samle de til en eller ska du ha to potter bak?

Fungerer som fan det lokket hadde glemt og skrudd på tur slangen til turboen når jeg starta en gang og da spruta det vegg imellom med olje så ligger oljetrykket på 4bar på tomgang så det er veldig bra! Oljetempen har vert 70 grader på sitt høyeste, men temperaturproblemet er jo funnet utav nå da sector..

Takk! Hyggelig med tilbakemeldinger Heheh, ja det er barra til å komme bort me den så kan me jo sjå koss den tar seg ut Spiderpig: ja om alt går etter planen så er jeg der med bilen E30 tic: Skal til Håland Tuning på Dynapack samme plass som Thunegutt, Leif Harald, Steven har vert og mapa

Har flytta oljekjøleren nå fikk akkuratt plass mellom trykkrøra Har kobla til varmeapparatet igjen fant ut at det var wieren som en stiller varmen med som var løs så har fått ordna det. Nå holder temperaturen seg under 70grader (har 65graders termostat) Da skal bilen være klar for mapping

Er nok veldig riktig det du sier her oddis! Jeg har jo Intercooler ÅÅ en veldig varm oljekjøler rett framforbi den trykkende vifta slik at den suger ALT varmen fra oljekjøleren og gjennom radiatoren.. Så hadde nok vært en stor fordel og få flytta den, men er dårlig med plass gitt! Skal ut i garasjen nå og se om det går an å flytte den til høyre for intercooleren! Har også kobla utenom varmeapparatet fordi jeg fikk bare kald luft ifra det på varm motor så hjelper jo en del å få det i orden også.

I dag har det vert MYE skruing for å finne problemet med varmeproblemet til vannet, har prøvd: -Ny termostat -Ny vannpumpe -Orginal radiator -E30 catchtank -Lufta i bakke med 30% stigning... -Koble utenom varmeapparatet (kom ikke varm luft fra det) Merklige er at det er KUN på tomgang den går seg varm når vi kjører en tur så er det ingen problem.. Vi begynte og misstenke vifta at den ikke klarer å kjøle nok å fant ut at den gikk på halv speed på grunn av for liten dimensjon på kabler.. La opp større og fikk skikkelig gang, men fortsatt for varm. Så prøvde vi og skru vekk oljekjøleren og henge den vekk for den sto rett framforbi vifta slik at vifta suger til seg alt varmen ifra oljekjøleren og blåser det inn til radiatoren, MEN neida fortsatt like varm.. Hadde en del vifter liggende så vi monterte på TO 12" sugevifter til på baksiden av radiatoren, noe jeg aldri hadde tenkt ville være mulig en gang å få plass til, men ble overbevist av en kompis at dette SKULLE GÅ! Så joda fikk nå pressa inn to vifter til der inni og jovist endeleg holder temperaturen seg nede Høres ut som det er orkan i motorommet, men det funker Er nå merkelig at det skulle SÅ mye til for å holde vanntempen nede på tomgang liksom, men nå skal det jo sies at den går på 1500omdr på tomgang også. Grunnen til det er at den jokser litt og går litt ujevnt når den kommer under det, men nå har jeg ikke testa og skrudd tomgangen ned når motoren blir driftsvarm heller da.. Så nå blir det mapping på Tirsdag så håper tallene kommer flagrende

Kom nettopp i døra her har holdt på i hele dag Fekk sveist ferdig trykkrør i dag ja og eksosen er så og si ferdig! Siste del er 4" som stikker ut av karosseriet Har hatt start, men må få lufta skikkelig i morgen for den går seg varm. Ellers er alt så og si klart og så lenge det ikke er noe alvorlig ang at den går seg varm så blir det mapping på tirsdag Eit spørsmål ang. eksosen.. har tenkt og kleise på og tette rundt eksosen med Wurth karosseritettningsmasse, men er usikker på hvor varm eksosen blir rundt der.. På den andre bilen når motoren var varm og jeg hadde kjørt en tur så kunne jeg fint holle handa på den utvendige delen tipper den var mellom 50-70grader..