Rayman

ville gått for 630cc dyser, samme som jeg skal bruke på 5-600hk Har jo egentlig ingen ting å si om du bruker for store dyser heller så lenge du ha datasprut. Snakk med www.veloxmotor.com han skaffer veldig bra dyser til en rimelig penge. Siemens deka 630cc heter de

Den er grei, men tror det er bosh den jeg hadde så vet ikke om denne her passer... må sjekkes opp

Bumper denne, trenger fortsatt lmm..

3000,- ink frakt overført på konto så kjøper jeg den av deg

Kunne tenkt meg girkassen hvist du selger den uten motoren. Bud: 5000,-

Beklager om vi ødelegger tråden din med dette her, Waldez du har PM!

Jeg har en hjerne til E36 320i med proff chippet hjerne. Det er en Bosh: kan få den for 1500,- Anbefaler ikke han over meg, kjøpte turbo chip av han for noen månder siden, bilen startet ikke en gang og det endte meg 6.def plugger og chippen rett i bosset!

Høres ut som du har fått deg en veldig flott bil, gleder meg til å se bildene når de kommer

de finner du på gsbildeler ligger under Tilbehør og ekstrautstyr koed har også de er endel billigere

Stilig prosjekt dette her må ta noen bilder og legge ut. Ang. s50 innsuget har du noen planer for hvordan du skal få det til? Skal ha s50 innsug på min m50 motor også, men har ikke funnet ut hvordan ennda. Hadde vært nice om du hadde tatt noen bilder når du setter i gang med modufikasjonen av innsuget og ev. lagt DIY, finner lite om dette både her og på pff forumet.

Passer lmm fra en 2 liter?

Er det skadelig for motoren å kjøre med defekt luftmengdemåler? Gjelder 325 e36 Var uheldig og knekkte sensorgreiene når jeg skulle være "smart" og rense den, har kjørt litt etter dette, men har ikke merka noe spes bare at den ble litt tungstarta..

når du bruker opplastingen som er her må du kopiere og lime inn linken til innlegget. Prøv igjen

http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm

ska du ha for den da?

noen som har?

Så sta du var da nå gikk du glipp at 2 strøkne stoler iallefall, tror broderen min fikk de

Solgte kompressoren til boost her på forumet for så og kjøpe inn deler til turbo prosjektet mitt Har ordnet det meste med deler til motoren nå så skal få EBB til å bygge den når han får tid. Blok: planet, borret 84.5mm, komp 8-8.5:1, pyramide ringer Smid veiv VAC oppgradert oljepumpe Smidde SPM råder m/arp preformance råde/veivlagre CP smidde stempler Topp: planet, portet ARP bolter Ferrea Titan innsug og eksosventiler preformance ventil tettninger Ferrea dobble ventilfjærer Preformance VAC ventil løftere, extra light Custom Vac Turbo kammer Prosjekt link kommer med tiden

Føtti ka du står på da! ska bli gøy og følge med her og se hvordan sluttsesulatet blir, dette blir bra

rundt 10.000 vil jeg tro tråden skulle ligget i teknisk.

Gratulerer så mye tok nettopp mc lappen så vet hvor gøy det er med en ny lapp

Vi har vist fått oss en ny komiker her på bimmers har sett han i flere innlegg..

det spørs jo også om det er stempler fra en m50 vanos motor eller en uten. Stemplene er litt forskjellige med tanke på at vanos stempelet er litt mindre. Vanos motor har jo 140mm råder, uten har 135mm så det må være en vesentlig forskjell på stempelene.

kjekkt og høre alltid hyggeli og hjelpe

Hvist du har merket av hvor kammene skal stå uten og røre veiva kan du jo sette det på plass, men dette er IKKE å anbefale hvist du ikke får det 100% riktig! Det du heller gjer er å sette motoren i øvre topp punkt, det gjer du på følgende måte: På det store reimhjulet er det merket en strek ( | ) ute med kanten på reimhjulet, samme på blokka rett oppforbi reimhjulet stikker det ut en liten tapp. Når du turner rundt veiven til de 2 strekene står over hverandre står motoren i øvre topp punkt! Neste steg er å låse av veiven/svinghjulet med en låsepinne som du ser på bilde nedforbi her (nr.12) der sitter det en propp fra før som du må dra ut og sette i låsepinnen. Du kan vel bruke eit skrujern eller passende til å låse av med hvist du ikke har låsepinne Så kan du montere kammene (husk og smøre godt med olje på kammen og der den skal sitte) Nå kan du sette kammene slik at de 2 fremste armene peker opp og mot hverandre slik som vist på bilde her (dårlig bilde, men det var det jeg fant på dataen ) Så kan du skru på de bøyene som går over kammene husk og olje disse også. Siden du ikke har noe spesialverktøy her for og skru fast så går det fint og være litt forsiktig og skru litt og litt på skruene for å forsiktig presse kammen på plass vanrett! sånt som du beskrev, skru skruene helt nedtil men ikke stram de enda. Neste trinn blir og stille inn kammene 100% i riktig posisjon, hvist du ser bak på kammene så er de firkantede de skal ligge parallelt med flaten på toppen. Her skal det egentlig brukes eit spesialverktøy som du legger mellom kammene og låser de av, men du kan jo lage deg eit selv. Den skal kiles mellom de to kammene som vist på bilde nedforbi her, det beste er vel og lage av metall (må være nokså rett). Nå kan du stramme til skruene til kammene (momente vet jeg ikke) og montere drev. Så skal det være klart, husk og ta ut låsepinnen til svinghjulet og dreie veiva rundt 2 ganger for å sjekke at alt går rundt og stemmer. Ble mye her men du får det nok til, lykke til