dejavu

Kanskje håndbremsen som ligger inntil..?Eller hjullager?

Hvorfor så mange mener toppakningen er gåen,om bilen koker,vet jeg ikke. Hvordan ser olja ut?Er den melkevit? Majones under påfyllingslokket? I fall ja, så tyder det på vann feil sted... Men faktum er, at langt oftere er det snakk om andre ting,som er langt mindre kostbart å reparere.Termostat. Defekt vannpumpe. Luft i systemet. Selv har jeg en 320 som også kokte. Fikk mye tilbakemelding bl.a. her fra forumet,som antydet gåen topp. Viste seg å være en liten lekkasje fra vannpumpa. Den er nå skiftet,og temp er normal. Skjønner ikke hvorfor oppoverbakke og lufting av kjølesystemet anbefales så ofte her. Det er ikke slik man gjør det på verksteder. Bilen på flatt underlag. Av med radiator lokk og opp med lufteskrue. Hell på vann til det ikke kommer luft. Det kan ta litt tid! Og det siste som settes på, er radiatorlokket. Har jeg lært fra autorisert BMW-mekaniker(-: Lykke til. ja,har prøvd de fleire gonger.Opner lufte skruen så kåmmer det luft konstant.Så vill tru det er toppakninga som lekker? synset det er en smule hvit røyk også.?

Nå har jeg kjøpt meg ny vannpumpe og termostat. Får skifte det mellom regnbygene. Merkelig hvor vanskelig det var å finne en enkel oppskrift på lufting av kjølesystemet. Men hr. Moe,kjent for BMW-eiere i Stavanger,instruerte meg på telefon fra sin ferie. :Åpne lufteskruen på toppen av radiator.Ta av radiatorlokket.Start motor,og topp opp med vann helt til det kun kommer vann ut av lufteskruen. Skru så igjen lufteskruen og sett på radiatorlokket. Ikke noe dill med å la bilen stå i oppoverbakke...Da fikk jeg det såpass til, at motoren ikke lenger går varm.Likevel tenker jeg å skifte de to komponentene., for ett eller annet er det som skurrer. Var også et problem ¨å få varmluft ut av varmeapparatet. Må jeg ta av vifta for å skifte vannpumpe og termostat?

Heisann! Jeg sliter med en motor som går varm,selv om den enkelte dager ikke gjør det. Pussig nok. Nå har jeg latt den stå å gå på tomgang i 20 min,og så begynte nåla å bevege seg mot rødt felt. Når jeg kjenner på den gummislangen som går ut fra toppen av radiatoren og ned til termostathuset, så er den god og varm. Derimot så er den slangen som kommer etter termostathuset,og går videre til radiatorens nedre del,ikke varm. Også spørsmålet: Betyr dette at termostaten ikke har åpnet seg? Takknemlig for noen raske synspunkt her!

Noen som har erfaring med dette stoffet? Produsenten kommer med temmelig fagre løfter vedrørende egenskapene. : Reparerer sprukket toppakning i 90 prosent av tilfellene. http://www.rxauto.com/head+gasket+questions.htm

Den metoden kan vel i beste fall gi en indikasjon,eller..? Kondens i eksosen kan jo skyldes andre ting enn lekk toppakning. 1 liter kjøleveske høres alvorlig mye ut. Godt vann ennå stort sett er gratis

Hvordan går man fram, for å fastslå hinsides tvil, at toppakningen på en 320-92 modell er røket? Dersom det er vann i oljen, så er vel saken klar? Vil jeg se det vannet, om jeg tapper ut oljen? Hva gjør verkstedene for å stille diagnosen?

Det høres ut som en daglig foreteelse for deg ! Var det et merkeverksted? Tør jeg spørre hvordan du oppdaget at toppen var lekk? Fikk du noen varsler i forkant?Eller var det rett og slett bare over og ut?

Det virker logisk.Men vil ikke slangene bli temmelig harde uansett? Det bygger seg jo opp trykk inni der, selv med tett toppakning??? Nå må jeg enten begynne å lete på Finn etter ny Bimmer, eller bruke diverse tusen på den gamle. Det blir jo alltid ett fett regnestykke. Men, jeg kan ennå noen dager klamre meg til håpet om defekt vannpumpe, eller...?

Opplevde selv at motoren (320i-92 mod.)gikk varm nettopp. Dvs. at nåla gikk helt over mot høyre og det røde lyset kom på. Kjørte rett hjem,noe som tok 3 min, uten at det virket som den begynte å koke. Men god og varm var den. Små antydninger til hvit veske på peilepinnen og under oljepåfyllingslokket. OG slangene var HARDE,som du skriver over her. Hvorfor er dette tegn på ødelagt toppakning? Kan du utelukke feil som defekt vannpumpe eller termostat? Noen som vet hva et verksted vil ta for bytte av toppakning på 320i? Sukk,-det er alltid noen som står klar til å overta feriepengene....(og det er ikke reisebyråene!)

da blir det vel mest merkbare vibrasjoner ved nedbremsing.

Jeg hadde irriterende vibrasjoner i samme hastighetsintervallet. Ødela hele kjøregleden. Prøvde mye rart(bl.a. flere avbalanseringer av dekk og hjulstillingskontroller)og brukte tusenvis av kroner, innen jeg bestillte time på Bavaria for om mulig få en diagnose der. Etter en 10 minutters kjøretur, dro mekanikeren håndbremsen opp mens vi var i fart, og da dukket altså den samme vibrasjonen opp også i andre fartsområder. Det viste seg at det var håndbremsemekanismen som skapte vibrasjonen. Denne skiftet jeg selv, og var kvitt problemet.

Jeg kjøpte plugger på Bilextra. Tror de kostet 70-80 kr. stykket. Pass på at du har en pluggnøkkel, smal nok til å komme ned til pluggsetene. Og når du har løsnet mutterene til coilene-ta èn om gangen-pass på ikke å miste dem ned i hullene. Ellers så går det på en drøy halvtime. Lykke til!

Tikking er en uting. Ødelegger hele følelsen av å ha en silkemyk, velsmurt sekser under panseret. Selv fikk jeg tikkehelvete etter en litt for lang intervall mellom to oljeskift. Kjørte på med rensemiddel og helte i 5w-50 fra Biltema(499). Nå maler den påny som en katt! http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=53109

Om morgenen så henger den litt i lufta,innen den forsvinner. Når jeg i dag kjørte hjem fra jobb,hvor bilen hele dagen har stått i garasje, så er det ikke noe unormalt ved eksosen. Dette inntreffer mao. etter at bilen har stått ute en natt,og sikkert samlet kondensvann i eksosrøret. Tror jeg. Og håper..

Betyr det at du mener listepris her er ca. 260ooo?Litt drøyt, spør du meg. Men selger skal dog bare ha 110ooo,noe som også virker nok.

Nei,intet av det. heldigvis. Og derfor har ennå ikke angsten tatt meg helt....kan jo bare være kondens...muligens,kanskje ,forhåpentligvis.

Når jeg starter om morgenen, er det hvit eksos som kommer ut.Straks motoren blir varm, normaliserer dette seg. Merker ellers ikke noe effekttap eller annet uønsket ved motorens oppførsel. Har lest et sted at hvit røyk kan være et symptom når toppen er blåst. Men pleier den da å forsvinne når motoren har oppnådd arbeidstemp.?

For oss uinnvidde,-hva betyr "bump"?

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=53185 Denne har dere sikkert lest i morotråden. Når jeg leser innleggene, med unntak av ett, i denne tråden, så er ovenstående plutselig ikke så morsom lenger. Holdningene som tyter ut fra flere her, vitner om grov overfladiskhet og umodenhet . Spar oss for denslags!

Men troen kan flytte fjell, så dersom jeg tror hardt nok, at 98 oktan gir mer effekt, så er det kanskje verdt den ekstra krona pr.liter..

Vel, i instruksjonsboka står det at motoren minimum skal ha 95 oktan. Kan vel da ikke være nødvendig med noen tenningsjustering, om en fyller 98 oktan?

Denne kjerra har jeg hatt i 5 år,og har alltid kjørt på 95 oktan blyfri.Men her forleden kom en kompis og sa at han på sin relativt nye Mercedes., konsekvent fyllte 98 oktan blyfri. Ennvidere mente han at motoren gikk mykere og akselererte bedre. Så fylte jeg selv i går min tredje tank med 98 oktan blyfri(kom faen meg på nesten 650 kr.), og har samme oppfatning som merce-kompisen: -silkemyk gange på rekkesekseren. Men det kan jo være rein og skjær innbilning. Finnes det noen teknisk kyndige, som har et vettugt synspunkt på oktanvalg? Hva bruker forresten dere andre E36 eiere?Vil 98 oktan produsere mer røyk fra eksosrøret?

Hva tror du miljøvernministeren sier til denslags sløseri?

Det har skjedd meg èn gang. I kraftig regnvær. Styreenheten kom under vann,rett og slett. Heldigvis gikk det an både å få tørket den,og å feste den litt høyere på torpedoveggen. Sjekk også dreneringsslangen fra boksen. Den har det med å gå tett,slik at vannet stiger. Som han sa på Moe Auto:-De er laget for å tåle vann, men ikke for å være Under vann.