Simpel

Jeg har en som åpner på 92 grader, ingen problem med den Tror kjølevannet holder 110 grader eller noe sånt når bilen er driftsvarm, så en 88 graders termostat går nok helt fint selv om den forrige var 82.

Jeg fikk masse kjeft av Volvomafiaen i Hardanger når jeg kom med min E34. "Nai, no he du kjøpt deg utgift", "heeeilt omogeleg å skru på sjølv", "kan ikkje ha BMW so e eldre enn 5 år" blahblah. De koste seg fælt når jeg måtte slepes med havarert vannpumpe en gang. Spørsmålet var "Jau, no e da vel aldri meir BMW?" med forventning i blikket. Eg gjer no faen. De veit ikke bedre, som jeg sa før: Det er verst for de det.

Tror toppakningen din er like hel, litt hvit røyk før motor blir varm er antagelig kondens i eksosanlegget.

Det er nå bare slik at enkelte ikke vet at BMW er verdens beste bil. Ingenting å bry seg om. Det er verst for de det.

Hvis bilen blir mye småkjørt=aldri skikkelig varm, kan kondens i eksosanlegget og lage hvit røyk.

http://www.autopower.se/Guider/begagnatguiden/E34/

Finner du lekkasjen er du godt på vei tror jeg. Lykke til på verksted.

Bestilte masse greier som fikk en usannsynlig høy vekt og tilsvarende fraktpris. Når pakken kom fram var den ikke så tung som jeg betalte for. Så det er nok noe feil der et sted. Men jaja - te helvete!

Du kan eventuelt lade batteriet på samme måte som du har tenkt med startkablene

Bryter inn litt her, dr. felix, hva slags senkesett er det du har tilsalgs?

Sånn radiatortett har de på så og si alle bensinstasjoner og rekvisitasjapper.

E34 525i Touring: - Nye bremser og kalipre foran - Simmons eksosanlegg - Montere de nye gassfjærene på bakluka - Fikse slark i styring - Nye stag i forstillingen - Balansere felgene på nytt B-liste - Overhale VANOS - Nye hjullagre foran - Ny lakk Lurer på om jeg får til dette eller må bruke all energi og penger på "brannslukking"...

Kan og være slitne casterstag/foringer.

Jeg klarte meg og fint med å bare ta av vifta..

Røyk i kupeen? Ikke damp vel? I så tilfelle kan det være registeret til varmeapparatet som lekker kjølevann.

Følg slangene fra radiatoren og du vil finne et termostathus. Der sitter termostaten. Dårlig guff i varmeapparatet er antagelig et tett pollen/klimafilter.

Mulig luft i systemet hvis den lekker. Ville nå prøvd å tette termostathuset og luftet systemet før jeg begynte å skru av toppen. At kjølevæsken ryker grått og bobler er ikke uvanlig.

Rød batterilampe betyr vel egentlig at bilen bruker mer strøm enn den lager. Mulig dynamofeil eller feil med selve lampa?

Bruker den kjølevann?

E36cab1, bare å kjøre på Noen flyvrak igjen der og? Auschwitz skiltet ble visst funnet i 5 deler.. http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks ... 433411.ece

Du er nedstemt. Velkommen til forumet Det er noe en venner seg til, de fleste her finner det ganske OK etter litt tilvenning (tror jeg). Personlig synes jeg mange bilproblem er ganske like selv om det er forskjellige modeller det er snakk om, og dermed er det ganske lærerikt å lese om problem på en annen modell enn jeg selv har. BMW teknikk er alltid interessant En annen fordel med dagens system er at alle må inn på samme forumet og du har dermed større muligheter for svar når du legger ut en tråd. Havner innlegget ditt langt bak skriver du "bump" og innlegget står på topp igjen. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1547

Her har du fler kompressorer http://www.moeco.no/subdet9.htm

Harness betyr noe sånt som oppheng eller feste.

Lufteslusene i dashen skal fungere uavhengig av klimaanlegget, ideen er at du skal holde deg varm på beina men samtidig være kald på hodet. Blir visst en bedre sjåfør da Så det er ikke noe galt med den biten. Hvorfor du ikke får kald luft på beina er mer mystisk, har du prøvd å vri tempregulatoren på ACn så langt det går i retning kald? Da skal klimanlegget slåes ut og det skal blåse så kaldt det klarer.

Tror de er like bortsett fra at det står FEBI på eska til den uoriginale og BMW på eska til den originale... Jeg kjøpte en uoriginal på GS og den hadde plastimpellere. Skal du ha metallimpeller må du ha Stuart eller noe sånt. Det ryktes at vannpumpene med plastimpellere du kjøper nå er helt OK, de har en ny type plast som er mye bedre enn plasten som var i de oransje impellerne som var før. Ville gått for den uoriginale