Simpel

Kommer an på hvilke krav du stiller ja. Hjemmelakk er ikke for perfeksjonister

Jeg synes forumet moderes fint sånn som nå. Vekk med alt ikke-BMW på teknisk hvertfall. Tror mange mister interessen for forumet hvis de fx skal søke opp clutchbytte på en E30 og må brøyte seg gjennom 30 "bytte clutch på Opel"-tråder. bimmers.no er for BMW. Men de andre merkene har forum de og

Klart jeg gidder

Statistisk sett en gang i livet ifølge en dekkfyr i Tyskland Så statistisk sett har du gjort deg ferdig med det, hehe.

Hvor på bakluka er det rust? Og får du en ny bakluke for bare 3500?

Enkel, uproff metode: Først må du fjerne rusten på mekanisk vis. Kniv, skrutrekker, stålbørste, malingsskrape... Det du nå måtte ha for hånden. Få vekk alt du klarer, helt bra er det ikke før det ikke er noe rust igjen. Mange metoder herfra: Jeg kliner på noe rustconverterstoff type Neutrarust, deretter 1 lag sinkspray, 2 lag primer og så mange lag som nødvendig med fargelakk. Og en runde klarlakk på toppen blir det bra Hvis det bare er litt rust (type steinsprut-størrelse) er det greiest å bruke en lakkstift.

Ikke bare er det dyrt å kræsje, det tar lang tid og. Takk for oppdatering, greit å vite at 50000 kan bli 100000 i verkstedsammenheng.... Håper forsikringen tok en rikelig andel hvertfall!

http://www.sika.no/upload/NO/Constructi ... g%20Betong)/Produktdatablad/Sikaflex-11FC.pdf Der står det visselig at "herdet fugemasse kan kun fjernes mekanisk" ja. Hm. Men det er mange typer sikaflex. Se www.sika.no Ville nå prøvd med bensin hvertfall. Lakken tåler da bensin. Og sikaflex er "midlertidig bestandig mot bensin og olje" ref produktdatablad.

At det ikke lar seg løse opp og må hogges, skrapes, slipes eller gnis av

Dere som har jobbet med disse gummiproppene: Var det bare å trykke de rett ned? Altså det burde gå å rykke de gamle rett opp med fx en tang?

Faen for en tøff bil du har, BreitBau. Det aller tøffeste med den er å lese gjennom tråden og se at det ikke er noe slurv på de "usynlige" delene, fx at motor og understell er grundig gjennomgått

Sikaflex er et helvetes stoff å få av. Tror det er et eget løsemiddel for det, en avansert sikaflex forhandler har det sikkert. White spirit funker ikke.

Fjærbeinstag heter fjærbeinstag og ikke stabstag. Det er sånn for at fjærbeinstag ikke skal forveksles med stabstag (som sitter under bilen)

Kald luft skal det være. Et trailertriks jeg har hørt er å legge tørris rundt luftinntaket, nettopp for å få mer luft og dermed mer brann i motoren. Et sånt knep som gjør at de slipper å gire ned når de skal opp Måbødalen.... eller noe sånt.....

Sikaflex er genialt til sitt bruk. Rustbehandling går ikke under "sitt bruk" nei. Til å lime fast et panseremblem går det vel an. NB - ikke en perfeksjonistløsning, men en løsning.

Varme gjør ofte susen med faste ting

Du snakker om radiatorvifta? Det står en DIY for den ombyggingen hvis du klikker inne på "Gjør det selv (DIY)" på venstre siden her

Jeg har kjente en fyr (norsk, med stamtavle) som har sagt "det der er en M3" fordi bilen hadde et ///M merke limt på bakluka. Denne fyren var over snittet interessert i bil og faren hans hadde en 525i til og med. Er nok mange som rett og slett ikke vet bedre.

+1! Har du litt verktøy, en plass og skru og bimmers.no er det veldig mye som går! Det du ikke kan lærer du.

Så om tørrsump på NGC i går, Megafabrikker: Corvette. Der stod hovedgrunnen til tørrsump var at med våt sump ville g-kreftene i en sving tvinge all olja i bunnpanna opp langs sidene og dermed sette veivakselen tørr.

Bilde 2, gir en fin helhet. På bilde 1 ser det ut som en del har falt av.

Hm, jeg knekte den ene pinnen når jeg dro ut det gamle emblemet her om dagen. Fillern. Får ikke sneipen ut eller trykt den gjennom så jeg går nok for en sikaflex-basert løsning...

Gode greier! Var det dyrt og vanskelig å bytte dynamo?

Det var bare en variant av å spørre "hva er vitsen med det"

Hei, Kan noen forklare - i korte trekk - hva dette er og eventuelt hvorfor folk bruker tid og penger på det: Shortshift? Coilovers? På forhånd takk for svar.