LianLi

Etter min mening litt feil å sammenligne BMW personbiler og porsche (sportsbil). Alt dette går jo på trimningsgrad, porsche presser naturlig vis en del mer hester av sine motorer fordi det er en sportsbil. F.eks mot en 325i, om BMW hadde hatt lyst hadde de kunne de gitt den mer hester også. Har sotte på e90 325i. Ikke vidre impornert akkurat, var litt i tvil til tider om det var en325 eller em litt sprek 320i eller noe. En e36 328 stasjonsvogn virket en god del kvikkere.

Jeg har bare 10% rabatt på GS jeg Oo (BMWCCN)

Mente du 170000? Koed selger vel motorer som har gått max 180000?

Så lenge motoren ikke er optimalisert for et spessielt oktaninnhold så går ikke bilen bedre på 98 vs 95 f.eks.

Kommer veldig ann på hvilken stand du vill ha interiøret i, et strøkent ett koster såklart noen lapper mer, men er såklart mye billigere enn om du skulle kjøpt dem med bmw. skal sjekke pris til deg til imorgen Alt annet enn strøkent er uaktuelt.

Pris på komplett vader i sort skinn? Og sort sports skinn (ikke vanlig skinn) til e36 coupe.

Oii, den der måten så jo slettes ikke dum ut

Øhhh... Du skal bruke en god del med penger for å få en den 2Litern sprekere enn 2,8litern Tror ikke det er mulig for mannen i gata uten turbo eller kompressor. Vet ikke hvordan den 2,8litern er i 5-serie men i en e36 sparker den rimelig godt.

Dette er et scorpion anlegg på en 325, en fra forumet her sin bil tror jeg det var, eller en kammerat av han igjen. http://www.youtube.com/watch?v=ngGhhaoh ... re=related Høres slettes ikke værst ut spør du meg

Heldigvis hadde den litt motor da, værste jeg ser er uber-pimpa biler med 1,6 L

Grym momentkurve på den motoren der orginalt ja Sleng på en twinscrew komp på der no så

Gjør ferdig driverk og div før jeg starter opp motoren så jeg får eksosanlegget på skikkelig Koblet opp det aller meste av EWSII systemet nå, samt fått på shortshift og mellomakslingen. Kommer med en liten DIY av EWSII oppkoblinga når det siste er kobla, samt fått testet om det starter. Slipt av litt av knobben der sån at den skulle holde seg lengst mulig unna mellomakslingen Orginalt i 5 gir samt revers så var den veldig nære mellomakslingen. Dytta inn litt plast i foringen slika t den skulle bli fastere og komme litt mer opp også. Litt irriterende den shortsshiftstanga jeg bruker (Z3M), må litt mods til for å få den til å gå løs fra mellomakslingen, hadde den vært 2-3mm kortere fra leddet og ned så hadde den vært perfekt. Men ble veldig nice girvandring nå da, kort og tight Regner med å være ferdig med driverket og eksosanlegget i mårra. Nærmer seg prøvestart med stormskritt

Ja som sagt over her så vil du få en mye høyere effekt ved å bytte innsug til et m5b25 innsug enn noen anne chip kan gi deg. Et godt CAI gir deg også noen hk ekstra.

Da var m52b28 motoren blitt montert Det meste av ledningsnett og slanger er festet. Starta så vidt på startsperre systemet i kveld, skal gjøre det ferdig i mårra, så skal vi se om det ikke blir prøvestart denne helga.

Sprekeste jeg har kjørt er en volvo 240 med 740 tic motor 220hk/400nm.... Hurra hurra...

Driver å bytter motor i min 320 til 328, da 328en har et annet system med bensinfilteret tok jeg og bytta over bracketten fra m50 motoren over til m52 motoren, slik at det blir likt. Men hva er det som er tur og retur på bensinslangene? Hvilke av de to slangene er det som skal gå gjennom filteret?

Pent Du får gi tilbakemeldinger på hvordan det fungerer på veien, har hørt det skal være ganske stivt.

Får jo en bedre nm kurve også. På vanlig non s motorer som 325, 328 osv så med enkel vanos så senkes toppen av momentkurven 500rpm lengre ned, med dobbeltvanos enda 500rpm til. Så på en 325 med dobbelt vanos så får man topp moment ved 3500rpm, mens på en 325 uten vanos så har man topp moment først ved 4500rpm, hvilket er ganske merkbart.

Veldig pen e36 du har. Som sagt pent stylet uten å gå over grensa, felgene sitter og som støpt Er det BOSCH org lykter du har med ccfl? Venter slike selv og var spent på hvordan det kunne se ut, men ser nå at det ble veldig bra.

Selv om du har kommet over et eksemplar som aldri er veldigkeholdt før så betyr ikke det at BMW lager drit biler. De lager de beste bilene (selvføgelig). Kan sje vilket som helst merke, kan godt kjøp meg en en gammel audi selv og oppleve det samme som du.

Veldig skeptisk til de flegene der, men hver sin smak selfølgelig

Samme understell, bremser, motor etc, er kun utsende som er forskjellig. Skal ikke være nå mere senking sedan vs coupe Det du tenker på er vel at det finnes BMW bilers som er levert orginalt fra BMW såkalte Mtech modeller, disse er senket ca 20mm.

Meget spessiel og rå bil dette ja, hvor går denne bilen nå da? Synd det er en litt kjip 2Liter i den da, burde ha noe som passer utsende

Er nok kun dørene gitt Ser jo mye bedre ut da imo.

Er det noe å hente på dette da? (ytelse)