LianLi

Siden du skulle sette i en 323 motor, er jo ESWII på den, noen som sier det blir litt vrient med ledningsnettet da, men vet ikke jeg, lite info å finne om det : / Du får holde oss oppdatert med hvordan det går til, skal gjøre nesten samme motorbytte selv, men vet ikke om jeg må gå for en 96 modell som har EWSII fra før eller om det er en enkel sak og fikse ledningsnettet med en bil som ikke har EWSII. Vet du noe du?

Jeps

Ai ai ai, nydelig e36 coupe det der ja 18"? hva med dekk dim?

Du har PM.

Er vel få som slår denne vel ? Perfekt

er det ewsII starsperre i bilen din?

scarpion, supersprint, eisenmann, sebring f.eks da.

Det der var noe annet enn styla 240 med spoiler på halv 12 ja Sykt rå M3/bil!

Ønsker å kjøpe en ZF girkasse som er i fin stand (sitter på 328/m3 e36). Må kunne sendes, eller kan hentes i trøndelagsområdet.

Blir spennende å følge med på, du får holde oss oppdatert om hvordan biltilsynet går frem på dette. Skal bygge om 320 e36 til 328 i sommer jeg, usikkert om jeg gidder godkjenne det enda...

Det er samme ZF kasse som den som står på 328/m3, sant?

2200 for ZF kassa om den kan sendes.

Ad|oS oppramset det meste. Fikk hvertfall mail nå: The kit is a properly engineered kit, designed to give a like for like swapover. The only extra job needed is a small cut to the fuel rail which takes nomore than 2 minutes. Everything else will fit exactly the same as your existingsetup, including the stabiliser brackets and all emissions control parts. Ring me tomorrow on 07968391056 if you need to clarify anything. Here are some details: The kit is a properly engineered kit, designed to give a like for like swapover. The only extra job needed is a small cut to the fuel rail which takes nomore than 2 minutes. Everything else will fit exactly the same as your existingsetup, including the stabiliser brackets and all emissions control parts. Ring me tomorrow on 07968391056 if you need to clarify anything. Here are some details: The Bbtb/manifold conversion is designed to remove the restrictions that BMWdeliberately built into the M52 2.8 engine. They did this to restrict the powerto 193 bhp (the same bhp as the old 2.5 unit). The reason for the restriction isthe German insurance market, which penalises cars which have more than 194 bhp.However, the 2.8 has a much better torque figure than the 2.5 unit. It will fitall E36 328s and all E39 528s up until 1998 model. It will also fit he 323 /523models with similar gains in bhp.The kit takes about 4 or 5 hours to fit. The only downside after installation isthe fuel rail cover cut outs don’t quite match the manifold, though it is barelynoticeable. Also a small piece of one of the fuel rail bracket needs trimmingoff. Everything is reversible, should you ever wish to resort back to the original.Power gains with a free flow filter are in the region of 20 -25bhp, typicallygiving around 218bhp on a 328 and around 193bhp on a 323.. Tests have shown thatthis manifold will flow 275 cfm of air as opposed to the standard 185cfm!Schrick make a free flow manifold, which costs £900 without the body! TheSchrick unit flows 250cfm.The manifold itself is an extensively re worked second hand M50 manifold. Themodified manifold has a new custom made chamber, screwed and bonded into theunderside, which houses the idle valve, air sensor, and oil recirculation valvein exactly the same position as the original M52 manifold. The manifold comescomplete with the previously used seals that came with it. Though you mightprefer to buy new ones. I can supply new seals at £25 for a set of six. Thereare also two new special fittings, which accept the standard M52 stabiliserbrackets and idle valve cage.Also in the kit is a big bore throttle body and if you have 'ASC', a big boretraction control body. These are sold on an exchange basis, where you returnyour old body or bodies once the kit is fitted. I will also need the plasticchamber from your old manifold that houses the idle valve etc. The manifoldcomes with a slightly reworked one already fitted.E39 5 series models require a Pas reservoir relocation bracket at £15. I cansupply a brand new manifold instead of a second hand one at an extra £210. Youcan retain all your old parts for an extra £115.This conversion has to be easily the best power per pound that you can buy forthe M52 328/323 engine. The engine revs all the way to the redline without anyhesitation at all. Whereas the standard engine struggles from 4,500 revs.The cost is £340 without traction control or £390 with traction control. +postage. I can fit the kit for £100 (In Essex)I can supply the throttle body on its own which can be fitted prior to the fullmanifold conversion. This will cost £120 for non traction or £170 with tractioncontrol. These are exchange prices, so I will need your old ones back afterfitting. The manifold can be added later. In Summary Bbtb/manifold kit £340 with exchange throttle body. Bbtb/manifold kit with ASC (Traction Control) £390 with exchange throttle body. With both of the above options, I will need your old throttle body and plasticicv chamber/seal returning to me after fitting. If you have ASC, I will also need the ASC unit. Pas relocation bracket for E39 5 series £15 (Not required for E36 323/328) If you prefer to keep your old parts, please add £50 for the throttle body, £50for the ASC unit, and £15 for the icv cover. The manifolds are second hand. If you prefer a brand new manifold, then pleaseadd £210 to the overall price. New manifold to head seals are £25 per set of 6. I can allow £60 off the price if you supply the donor manifold. Fitting is £100 You can phone me on 07968 391056 email alpina527@aol.com Thanks, Ian

ZF kasse var jo ikke på 325, er til 328/m3 : / Er det ZF eller getrag kasse det er snakk om? Er intrisert i en ZF kasse, hvor holder du til, kan den eventuelt sendes?

Sendt han mail nå og skal spørre om info. Det er nevnt her på forumet et sted før, husker ikke hvor.

Tipper regg nr. er VF90506 eller VF94506, du er sikker på at det startet med 94?

Ingen ?

Jepp. Det er vel litt mer enn et skruehull som skal files? mener hvertfall jeg har hørt noe mer, men uansett så skal det kunne gjøres selv hvis man går inn for det. Skal bestille et m50 innsug samt bbtb fra www.e36coupe.com i dag jeg også fra han karen som kaller seg alpina. Han driver å setter sammen slike kit og selger, da er det bare plug and play og alt ser fabrikkmontert ut.

Heisann Har EWSII enhet samt nøkkel som hører med. Kommer fra en e36 328i 95mod touring. Bilder: Motoren skal da settes i en e36 coupe og mulig ombygges til 328. Lurer på om jeg da vil møte på noen problemer med EWSII startsperra siden jeg har tilhørende nøkkel, burde vel gå greit da eller? Eller må jeg sette motoren i en 95+ mod som har dette systemet fra før?

Hva koster et slikt strøkent vader interiør?

Dødsrå e30 ja, fin farge kombinasjon

Kommer an på hvilken potte du kjøper det, stort sett forskjellig lyd i hver potte.

Det er vel veldig lite eller ingenting å tjene på å chippe en mindre stor bensinmotor, kansje det vil merkes med en større en.

så lenge du har alt er det ikke noe problem Hmm, mulig det. Hvor du kjøpte m50 manifold da? er kit eller? Skal kjøpe fra han karen fra e36coupe.com forumet, han selger ferdig modda m50 manifold og bbtb.

Har ikke m50 innsug du da? Er vel ikke så lett å utnytte med automat sikkert?