LianLi

Heheh, ja blir nok en spennende effekt det, kjører selv e30 320 nå, så blir nok litt forskjell opp til 230hk + man har jo også krefter i hele turtallsregisteret i forhold til en turbomotor med mindre slagvolum. Her er også en snutt på youtube hvor det er en som har modda sin m5b28, m50 manifold og noe annet snacks sikkert. http://www.youtube.com/watch?v=q1lEZMQC ... re=related

M6 felger er bare helt verst Ble meget bra.

Har m52b28 som sitter å venter på et karroseri i garasjen jeg også, litt usikker på hvordan det blir med startsperre systemet enda da men, noen erfaringer her? Har komplett ledningsnett, ecu og ews2 startsperre med nøkkel. Er det plug and play om jeg f.eks monterer motoren i en 95+ mod (m52b20)? Skal også bestille m50 manilfold, bbtb (større gass-spjeld (borret opp 3mm) samt åpent kn-luftfilter med varmeskjold og kaldluftsinntak. Gjennomsnittet med disse modsa havener på 220hk noen også 230 men kan jo være dyno forskjeller også her. Er også mulighet til å øke effekt enda mer med m3 kammer, ville tro du er rundt 240hk da. Motoren har da potensialet Orgasmisk lyd med de rette modsa også.

Bare meg som syntes den der var døds rå? Helt perfekt.

Er det stort sett bakpotta som bestemmer lyden eller, ikke vits å bytte hele ?

E39 med M6 felger er bare så sexy Gjerne i sort. Ikke kjør så mye i sentrum da, kommer sikkert til å kjøre av veien om jeg ser den Men tror ikke jeg har sett noe til M6 fleger her i trondheim enda så det blir nok ikke overflod av dem

Jojo, var de uten TU jeg tenkte på Tror da ikke en m50/m52 motor skulle by på så veldig til problemer i en e34, da de kom orginalt med dette noen år senere. m50 er vel sikkert plug and play om du bruker m50 motorfester og skifter hele drivlinja. (correct me if im wrong). Mulig m52 blir litt mer prakk pga startsperra, vet ikke.

M50b25 har blokk i stål og topp i alu, mens m52b25 er en nyere motor og har også blokka i aluminium. M50 ble vel produsert i fra 91-94 og m52 ifra 95 til 98? grovt regnet. m52 motorene har vel også smidde stempler. Forskjellen i effekt, 170hk (m52) og 192hk på m50 er at m50 motoren har et større innsug enn m52b25 motoren, da insuget på m52 hindrer motoren i å puste godt nok på høyere turtall. Dog er det en populær mod å skifte ut m52 manifoldet til m50 og få ut de ekstra hestene. m52 manilfoldet gjør at du får et litt bedre bunndrag på de lavere turtall da. m50 trenger heller ikke nødvendigvis å ha vanos, det kom vel 93-94 mener jeg. Motoren heter da m50TUb25. Mens alle m52 motorene har enkel vanos. Ved bytte av motor så (tror) jeg at m50 er et enklere bytte ettersom det er litt trøbbel med EWSII startspærra som er på m52 (95+mod) motorene, men om du har en bil etter 95 så skal det vel være plug and play. Det var vel det meste tror jeg

ingen? : /

Trenger vel ikke bytte noenting med tenke på en vanosmotor, er ikke no mer som må endres av det jeg vet.

ET (inpress) måles i millimerter, så om det er f.eks et34 så er det 34mm fra senter av felgen.

Runder 19 nå i mai.

bump

bump

Bare noen spørsmål, hvor kjøpte du eisenmann eksosen din, og hva kosta det? Er det fra catalysator og bakover eller hele greia? Gir det fin lyd? Ellers en veldig fin bil du har

Håhå, for et beist

Ok, så da har 323i også ZF kassa da? Og 325i en annen kasse, men vil 325i kassa være bolt-on på m52b28 og vil holde ganske greit?

bump

Etter hva jeg har hørt så er m50 mer egnet for komressor/turbo og tåler mere ladetrykk hovedsaklig pga m52 er alu blokk vs 50 som er stål.. Motoren kan likevel være en 2.8 liter da veiven til m52b28 passer i m50. Er på ngen måte mindre verdt heller omvendt etter mitt syn hvis detter er en m50 med 2.8 veiv... Ja, fult mulig at du har hørt det. Men det gjelder ved virkelig LADETRYKK! ikke lite ladetrykk. Jeg har hørt at M52B28motoren tåler mer ladetrykk ved orginal motor uten at stempler ryker. Sant det ja, en m52 har smidde stempler, noe en m50 ikke har. Blokka er ikke det som ryker først, for å si det sån..

bump

Det er forskjellig kasse på m52b25 og m50b25 eller? 325i er bolt-on på m52 motoren?

Har en m52b28 som skal nedi en e36 coupe etterhvert, har ikke girkasse og lurer da på hvilken kasse som kan brukes, vurderer da selfølgelig ZF kassa som er orginal 328i, men kan også andre kasser fungere greit? Tenker da på 325 og 320? Hva passer rett på m52b28 motoren? Motoren skal få m50 insug, bbtb, og noe smådiv og regner med 220+hk i den. Og et til spørsmål, vil 318is eller 320 coupe være det beste utganspungtet for min m52b28 swap? 318is har 325 understell har jeg hørt?

Hvilket inpress er det på felgen bak på de siste felgene (altså de som ikke er BBS CH) og er det mye plass på insiden mot demperne?

Jepp, den ser helt lik ut min m52b28 bortsett fra at dekselet til vanosen er av alu (sølvfarget) i stedet for plast (svart). Vet ikke hvordan det er på m52b25?

Han nevnte at han hadde den nederste motoren i sin e36, men det er en e46 motor, sikkert bare en glipp. Tror du oppklarte det fint nå.