LianLi

Hmm, E36 M3 3.2 (hvilket jeg håper å realisere snart ) E63 M6, E60 M5, E92 M3, E46 M3 CSL 911 997 GT2, Porsche Carrera GT Ferrari 458 italia List goes on.

Nevnte vi at du bør ha svart? ^.^

Det er vel egentlig fint å ha en litt lengre diff på en grom turbomotor, er det ikke det da?

Har kjørt både e30 320 samt e36 328i på vinteren, e30en var vrien å komme opp bakker med samt er mye mer tailhappy en e36en. synes e36en egenet seg veldig bra til vinterbil, bare tull de som sier noe annet. Så lenge man har gode dekk, samt vet at man faktisk trekker på bakhjula og det vil få konsekvenser om man ikke respekterer føre så kommer den seg fint fram. Om man får sladd så er det også positivt at den er svært lett å kontrolere.

Hmm ja det er vel det hos meg og, dog skjedde det hele ganske fort uten at jeg har plaget diffen noe nevneverdig. Men den begynner vel å bli sliten da God unskyldning til å finne en med diffbrems.

Har også lurt på hvorfor ESS ikke har kit til S50. Antagelig er det en svak del i motoren som ikke egner seg til overladning.

Alle de lager samme lyd, er kun forskjellig endestuss på dem. Og ja det er bolton, husk ny pakning. Har SWT-M3 potta på en e36 328i, veldig fin lyd, kan være noe slitsom på lave turtall om du er følsom for slik lyd.

How can it be from 97 when e36 325i stopped production in 94/95? Any pictures would be nice.

bump

Har i det siste hatt mye nykk og napp i diffen min når jeg slipper av gassen, gir gass igjen samt typisk når jeg gir gass etter et gir skifte. Det høres ganske godt inne i bilen og veldig ubehagelig å kjøre med. Tror det er slakke i diffen, da jeg så under og rørte på mellomakslingen så vred den seg ca 1cm før den får årntlig kontakt med stikkakslingene, men de rørte seg såvidt før dette skjer og. Har prøvd å se om den kan ha vert løs oppe ved feste der man bør ha forsterkninger i karroseriet men den ser ut til å sitte bra, men må opperere den mer hvis jeg skal få sett årntlig. Noen som har hatt noe lignende? Så vidt jeg vet er det diffen som er slakk, ukjent kmstand da jeg kjøpte den av en på forumet her.

Man kan se seg rundt inne i interiørvinkelen men det er noe begrenset og hvor effektivt der er samtidig som du konsentrerer deg om veien kan diskuteres. Bruker vanlig kontroller jeg så vet ikke hvordan det gjøres med ratt. Synes grafikken er fin, kansje ikke noe bedre enn nfs:shift men omtrent like bra? Uansett så trenger den ikke være bedre for min del, da gameplayet er viktigst. Tøft å se kjøregenskapene på porschen samt hvordan den oppfører seg om man begynner å bremse mens rompa er litt ut. Har liksom en tendens til å snurre lett da. Håper de lager drifting bedre enn de gjorde i FM2, bare jeg som synes at bakhjulstrekkere er håpløs å hente inn igjen om vinkelen blir litt stor? Synes ikke dette virker realistisk værtfall. Gleder meg til å teste e60 M5 med forhåpentligvis komressor med mer

Noen som har spilt Forza 3 demoen nå da? Er ikke så mye vi får prøve men selve kjørefysikken, grafikk osv er jo helt knallbra. Gleder meg til en måneds tid

US motorene er en nesten en helt annen motor. Mer til felles med 325 motoren enn S50EURO. Så delene vil nok ikke passe om hverandre nei. 60hk ekstra med en chip på S50B30? Ye Riiiiight!

Bruker component kabel selv, veldig bra bilde. Så ingen forskjel på det vs hdmi kabel på min 42" panasonic. Får 720p med det ja.

Ja, blir bra, selv om vi ikke får teste verken drag, drift, tuning, upgrades etc. Men får prøvd kjørefysikken da, samt terpe time attack mot andre på den banen Shift har god underholdningsverdi, men sammenlignet med forza 3 blir det en vits

Bremser på 318is, 320i og 325i er likt ja. 323 og 328 har samme frambremser men i tilegg så har de ventilerte skiver bak også.

328i med TS2 kit fra ESS drar fra en org 3.2L ja, men regner med mye av dette er pga vekt også, M3en er ganske mye tyngre enn f.eks min ombygde 328i. Sett en M3 på youtube som er kun lettet 150kg, og den gikk imponerende godt. Men en slik sugemotor fra BMW M er jo helt værst uansett Samt har du alt lovlig og vil ikke krangle med forsikrings saker om motorytelse.

Ja, er en vesentlig forskjel på peak hp og generelt ja, tror dette var rundt 3hk helt i toppen men kansje 5hk i mellomregisteret. Er vel uansett mest low-mid range at man får noe mer av slike eksosanlegg. Kan vel sjekke pà supersprint sine sider selv, det ser ganske troverdig ut. Er uansett lite å hente vil jeg tro, eksosanlegget er nok ganske bra fra før. Begynner å bli vanskelig å hente så mye mer når man passerer 100hk/l, må værtfall mye opp på turtall, komp, carbon innsug etc. Dyrt.

Har vel ingenting å si for EU kontroll og slikt, men ved en forsikringsak kan det bli bikk makk. Uansett, fin bil som sikkert er knallsterk

PÅ Supersprint sine sider så tjener man ca 3 hk på en M3 ved æ bytte ut cat-delen med et slikt X-rør i steden. Tror ikke mottrykket skal ha noe å si altså.

Med Forza3 demo like rundt hjørne og helspillet en måned etterpå så kan dette vente for min del. Blir bra å ligge bredt rundt banene med M5 e60, X5 + +

Alt er mulig. Skal det godkjennes blir det værre. Kan ikke godkjenne med en motor som er gamlere enn bilen.

Lurte på om det går fint å bruke f.eks toyo r888 til værdags eller om det blir for upraktisk? Slites disse raskere enn et godt mer normalt dekk? Våtegenskapene er vel heller ikke spessielt bra eller? Bedre å gå for et godt dekk som pirelli p zero nero eller michelin ps2 sport eller noe i steden?

Girkassen er av typen ZF og tåler masse juling. Utvekslingen er som følger: 1. gir: 4,20 2. gir: 2,49 3. gir: 1,66 4. gir: 1,24 5. gir: 1,00 Revers: 3,89 Diffen har utveksling 3,15:1

Vet ikke om det er noen spessiel diff som passer godt som du kan bytte til, men løsningen er vel å bytte innmaten i diffen. Hørt e46 innmaten skal passe men mulig du må ha enda høyere nummererisk utveksling enn det får å nå dine ønsker. Vet ikke om kansje e34 M5 diffene egner seg.