LianLi

Ja, det kan brukes på en annen motor, må ikke være fra den samme motoren nei.

Det var rart, det høres mer ut som ews3, men det skal ikke være på biler med slikt årstall, kom noe seinere. Den svarte boksen nederst til venstre er den jeg tenker på. Som sagt er den ikke kodet mot det andre, så den kan kjøpes fra etc GS eller taes fra en annen bil, det samme gjelder avleser ringen. Er kun EWS boks, nøkkel(chip) og motorhjerne som må være kodet sammen.

Du kan enkelt legge opp de ledningene selv, du må ikke ha ledningsnettet, da er det vel greit å bytte hele ledningsnettet i bilen hvilket er noe mer jobb. Det er en del pins på komponentene men det er ganske få du faktisk trenger for å få det til å fungere. Den sende/motakerboksen er ved rattstammen et sted i nærheten. Avleserringen har en kabel på en halvmeter ca, så det er jo bare å følge den, skal være enkel å finne. Det er lurt å ta kontaktsokkelen som sitter på f.eks ewsII modulen og bruke den slik at du bare kan skjøte de kalbene med de du selv legger opp for å få best mulig kontakt.

Du har fått med deg det meste, bortsett fra den sende/motakerboksen som avleser ringen er montert til, men denne er ikke kodet opp mot noe så den kan skaffes fra en annen bil også om nødvendig. Alt startsperre greien er i bilens ledningsnett, bortsett fra en enkel ledning som går fra ews boksen og til motorkontakten under panseret, vidre her går den til ecu (motorhjernen). Ekelt å legge opp denne ledningen når du skal sette motoren i en ikke-ewsII bil senere.

Griiiiselekker Z4 Veldig fornøyd med interiøret BMW har fått til i denne også. med 35i modellen og en liten tur til ess så har man jo 400hk og 550nm under huven, burde holde for de aller fleste

Porting, planing (høyere komp), kvassere kammer, nye ventilfjører og løftere kansje. Induviduelle gasspjeld med tilpasset plenum. Ny diff (med høyere numererisk utveklsilng) for å kompansere for høyere turtall på motor. Software som er tilpasset alt dette. Var det jeg kom på i farten, er vel det som hovedsaklig gjelder generelt for sugetrim.

Ser ut til at jeg må pirke litt på meg selv, heter vel pirke, ikke prike

Send de en melding og spør, sendte selv for en god stund siden men fikk aldrig noe svar tilbake. Post det her etterpå

Ikke for å pirke men det heter: DOHC ikke DOCH

Husk å spare bilen litt og da så jeg for sett den på Våler i sommer

Det er stort sett det samme men med noen deler ekstra er forbundet i systemet, samt et par bokser er kombinert i steden for å ha en egen boks. Men det skal fremdeles ikke være noe batteri til EWS systemet i nøkkelen.

Alle m52 motorene har det samme innsuget, men det er kun 323 motoren og 328 motoren som mister effekt på det da 320en ikke suger nok luft til å bli strupet ned. 323 motoren er 2.5L som 325 motoren men har alublokk, med 325 innsug vil man få denne motoren opp på 325 ytelser. 328 motoren er 2.8L men er strupet ned til 193hk, med 325 innsug kan man få ut 210-220hk av denne og litt mer med chip.

Om det er batteri i nøkklene så er dette til fjernstyrt sentrallås eller lys, den har ikke noe med EWSII systemet å gjøre.

Jeg gjordet dette i høst og kjører nå bilen med dette daglig, det går fint!

325 eksos har 2 rør hele veien mens 323 går over til et rørs etter cat, mer likt som på 320.

Det er kun en chip i nøkkelen, ikke noe batteri nei.

og 323

Det var orginale e36er som ble levert fra fabrik som m-tech ja, og dette innebærer egentlig m3 fangere rundt om så den ser ut som en M3 pluss at de også ble levert med litt mer sportslig fjærer og dempere som er senket 20mm mer enn orginalt også litt mer sportslig kregningstag om jeg ikke husker feil. M girkule, ratt osv. Men det som er mest vanlig er kun å bytte alle fangerene rundt (framfanger, sideskjørt og bakfanger) og speila til m-tech/m3. Da vil den se slik ut: http://www.geocities.com/cgp01/Images/M ... e1edit.JPG Bare i din farge da selvfølgelig. Er ikke noe spessielt glad i mye styling selv men m-tech som orginalt er fra BMW synes jeg selv gjør e36 mye penere ut uten at den er "overstyla".

Oi, noe så strøkent. Den der så du ut til å være hedig med ja. Med M3 optikk rundt hele med speil og hvite blinkers på lykter så blir denne enda penere

Men, er det mulig å si til forsikringsselsakpet at bilen som i teorien er en 320i har nå 328i motor, så betaler man for 328 forsikring så er det greit liksom? Man må vel godkjenne bilen til biltilsynet før det er mulig eller?

Funka fint for meg å bruke 320 flensene på 325 diffen jeg har, lekker ikke. Bytta pakning med det samme og, kan være lurt.

Du vil nok sikkert merke at du har montert chip. Men 25hk og 50nm? Aldri i verden.

Så lenge du har motorhjernen, EWSII boksen og nøkkelen som hører til så er det ingen heksekunst å koble dette opp, har gjort dette selv i min bil nå. Sende/motakerboksen og ringantenna som står rundt tenningslåsen o grattstamme er ikke kodet opp mot noe og kan f.eks kjøpes på GS for en liten penge om man da ikke har det fra før. Tenningslåsen har ingenting med EWSII systemet å gjøre, du kan bruke den tenningslåsen du allerede har i bilen.

Du må ha et komplett ewsII system for å få denne motoren til å gå. Hvis ikke så må du som sagt bytte hele motorledningsnettet som sagt over her, med følere og alt. Du kan også skaffe deg en motorhjerne som har fjernet EWSII på men disse vokser ikke på trær og koster gjerne noen lapper.

Dette er ikke et problem i Norge, men f.eks England som har høyere svovel innhold i bensinen enn oss, da dette sliter ned legeringen.