LianLi

PÅ 2litern vil du nok ikke merke noen ting. 2,5 og hvertfall 2,8 er det en fin mod. Vet ikke hva som må bygges om desverre.

Fikk høre man må bygge om understellet til e30 M3 når jeg sendte brev å hørte hva jeg måtte for å sette en m52b28 motor nedi der.

Ja eller den skal ikke festes i airbagsensoren men det øverste feste til luftfilterboksen. Men airbag sensoren og festet må skjæres bort om du har det, hvis ikke vil den ikke få plass

Fin bil ja , stemmer også for faceliftlykter gjør mye på utsende til bilen.

Jeps. Du skal bruke det øverste feste som egentlig brukes til luftfilterboksen. Det som er nærmest støtdempertårnet. Det er med en lite bøyle (liten vinklet metallbit med hull i vær side) i kittet som fester den til det, om du har airbagsensor (oransje boks) så må du fjerne denne først samt feste til denne. Det er ikke hull i varmeskjoldet slik at bøylen kan festes i, dette må du borre selv (6mm) Er bare å prøve-tilpasse og merke av hvor du vil ha hullet Følger med papirer som beskriver hvordan du skal gjøre det da.

Dette er jo som sagt bare helt standar prisforskjell mellom GS og koed, ganske sykt..

Heh, tror jeg misforstod tråden litt ^^

1 mile = 1,6Km er vel det som er vanlig, men er vel noen desimaler til som jeg ikke har oversikt over.

Hvem sa den var orginal? Han har jo slengt på twinturbo på den

Ikke handlet på Schmiedmann enda, men blir jo helt disorientert når jeg er på den nettsida demmers, makan til rot.. Bruker koed hvis mulig og GS hvis jeg trenger ting raskt.

Det ser ut til å stemme att chippen hindrer elektronikken i å gå til stanby. blir liggende i ready på min e39. vifta på ac panelet og lys i gearindikator stopper ikke etter ca. tyve minutter. Aha, men da fikk vi bekreftet det Selve chippen er relativt liten, så tror ikke det blir noe problem å flytte over til en slik boks nei. Det som jeg ikke er helt sikker på da er at mener jeg har lest et sted at rekkevidden fra chippen til ringen ikke bør overstige 5cm, altså det skal ikke være så god rekkevidde på denne, så om denne boksen henger litt ned fra klypet så vet jeg ikke om den er inenfor da. Kan jo selfølgelig holde boksen intill mens du vrir om, chippen trenger ikke stå i så lenge motoren har startet.

Av andre som har prøvd dette ved å f.eks teipe nøkkelen fast i nøkkelringen og gjemme den så har det skjedd at batteriet har ladet seg ut, vet ikke hvordan, men det har no skjedd, lest et par tilfeller med dette. EWSII boksen er koblet til + og - permanent (men dette forklarer ikke utladningen), er kun sende/motaker boksen som får + når tenningen skrues på.

Veldig rått prosjekt, men har aldrig skjønt påenget med så vanvittig motor i en e30, får jo aldrig planta de kreftene ned i bakken for fremdrift, med mindre man skal ha slicks på og bruke til dragbil..

Om det er samme kasse som 328/m3 3,0L så er det gull hvertfall, tåler masse gamp.

Det anbefales ikke å oppbevare chippen fra nøkkelen ved avleserringen, det som skjer da er at batteriet kan lade seg ut og den chippen som lå atme blir da låst. Da må du starte bilen med reservenøkkelen for at den andre chippen skal kunne taes i bruk igjen. Det er ikke slik at startsperra slår inn hvis du prøver å starte motoren uten chippen, det eneste som skjer er at motorstyringa ikke får det nødvendige signalet fra chippen og kutter bensintilførselen samt tenning. Startmotoren vil gå rundt som vanlig, men motoren vil aldri starte.

Doh!

Heh, går den gjennom med m52b28 som egentlig er en 318is? Hvilken kunskap har de på biltilsynet egentlig..

Hvis det skal godkjennes og bli tilsvarende som en 328i så må motor, girkasse, mellomaksling og drivakslinger byttes. Bakbremser også. Du kjenner til startsperra på 328i motoren? Vet ikke ellers hvordan det ligger an, om det er noe forskjell på oppheng og div, men tror ikke det. Men du får høre med BT hva de sier.

Det var kvassere kammer på min m50b20 motor enn på m52b28 motoren, kansje dette er gjort for å kompansere for vanos? (slik at toppeffekten forblir den samme). Nå finnes jo ikke m52b28 uten vanos, men er sikkert slik på 2L og 2,5Liter? Bare noe jeg spekulerte i, vet ikke egentlig.

Hahahaha sykt bra

Hva har du gjort med den for å fåden tiden? Var det speedometer eller reelle 100km/t ? Kjørte du begge veier for å være sikker på at veien var slett? I følge signaturen så har han m50 innsug samt 325 diff(som jeg har spurt om før) + div og noe likt som dette går som en e46 330i i følge en video på youtube dær man har ca samme mods mot en standar 330i. Så 6,2 sekunder er vel ikke så langt fra sannheten da en 330i har 6,5sek. Man får jo mere moment på hjula med kortere utveklsing, så det nok forskjell ja. Må jo gire litt tidligere selvsagt.

Er jo penest når senken er slik at det er lik avstand mellom hjulbue og hjul, ikke når som sagt her at dekkene stikker oppom. Noe alla han har. Helt håløst å kjøre med også..

slippe ved 6K er vel lite optimalt, blir vel mest wheelspin av det. Litt vanskelig å måle 0-100 egentlig, sjeldent helt bra i forhold til reel hastighet, f.eks kan det hende du har målt 0-90km/t bare. 0-100 på 7 sek er vel lite trolig bare ved å skifte diff, er vel 1 sek forskjell det.

Nei, en av siste årgang E36 med 2,5 eller 2,8 liters sekser er en grom bil. 98-00 E46 med liten firer (bensin/diesel) er kjedelige greier. Dessuten så ruster de første årgangene av E46 mer enn de siste E36. Hadde jeg fått 150.000,- og kun kunne ha brukt dem på en bmw, uten å få legge til noe så tror jeg det måtte ha blitt en E36 323 eller 328i ja. Hadde dog ikke greid å betale 150.000,- for en. Men rundt 100.000,- og så resten på upgrades hadde det vel blitt tenker jeg. Da tror jeg sluttresultatet hadde blitt noelunde bra. Mhm coupe selvfølgelig.

Jepp. Ja, men tror det er på baksiden av motoren, så tror ikke man kan se det når den sitter i..