camxer

Oi, glemte meg litt ut der. Sliter med å få av det gamle eksosanlegget for tiden grunnet mangel av muttersplitter og den er heller ikke inne i NOEN SOM HELST butikk i området Så nå har jeg lekt meg med baufil og vinkelsliper og kuttet de fire skruene på flensene mellom mellompotten og katalysator. Tok litt over to timer bare for å så få av fire skruer... Ble temmelig lei etter det hele og tenkte ikke på tråden min her på forumet hehe. Kommer bilder av demontering/montering når jeg kommer hjem fra universitetet idag Simons effektanlegget er altså i hus, fikk det på fredag og det var en hel uke etter fristen Edit: Har også frambremser fra 850CSI på hånden nå, så snart blir det nye bremser rundt om på bimmeren

Langt bedre å investere i turbo/kompressor bygg hvis du er ute etter rimelige hester. Lovligheten er en annen ting...

fra det jeg har fått med meg så går det greit med 0,5 pluss tilleggsprut og chip. Jeg har planer om å lade 1bar og da har jeg blitt fortalt at jeg må senke kompresjon og det skal jeg gjøre med 3.5 mm mls stålpakning. Som turbo tommy sier er mapping noe av det viktigste hvis du skal ha en motor som holder ved høyere ladetrykk. Les litt på prosjekttrådene og stikk innom ppf sitt forum så lærer dere mye.

Fra egen erfaring kan jeg trygt si at det er absolutt ingen vits å spare på olje. Smøretabeller til motoren din finner du f.eks på castrol sine sider. Har brukt biltema olje kun til å skylle ut den gamle og skitne oljen som var på bilen da jeg kjøpte den. Duger ikke til noe annet;) Hvis du vil kjøpe rimelig, men grei olje kan jeg anbefale deg comma sin olje (mobil1 sitt billigmerke) som faktisk er helt ok og kan skaffes på f.eks bilextra. Selv kjører jeg på castrol nå.

Ikke skyt meg nå, men jeg syntes at denne kompressoren er noe av det grommeste jeg har hørt selv om den sitter på en mustang...

Er klar over det, men de fleste har vel en tube liggende en plass

Er bare til å bruke litt epoxy/tokomponent lim for å så tette det hullet.

Er det ikek vanskelig å lage en fin skjøt da?

Et lite tips: gå til hovedsiden for forumet og trykk på prosjekter så finner du alt du trenger

Da var simons effektanlegg fra kat og bak bestillt. Kommer på fredag og blir mest sannsynlig montert i helgen

Det at det kommer olje ut av bakpotten er nok til å komme frem til at den er ikke i aller best tilstand. Når det gjelder M20B25 motor i 320, så tror jeg at skal det gå forholdsvis smertefritt med tanke på kasse og drivverk. Kjenner en kar som har kjørt fem år med M50B25 i en e36 320 uten noen som helst problem. Dog er det E36 og ikke E30

Systemer med to fotobokser som måler gjennomsnittsfarten din på en viss strekning er sykt frustrerende. Ikke at jeg liker å kjøre ofte over fartsgrensen, men man kan glemme seg ut til tider og da er det greiere med enkle fotobokser varslet av skilt

Det er vel ikke snakk om blå røyk vel? Kan være at det har dannet seg en del kondens, men det er litt rart hvis det er bare fem sekunder... Min ryker en del når det er kaldt, men har hørt at det er vanlig med bmw seksere...

Kan anbefale bmwee og Eirik Viste på det sterkeste. Kjøpte M5 dyser av bmwee og fikk de i posten uten problemer. Når det gjelder Eirik Viste er han en meget hjelpsom kar og det var en fornøyelse å handle bremser av han.

Du har sikker tømt nesten alt som heter væske i bilen til det absolutte minimum? lurer på om det er noen krav med tanke på kollisjon med fotgjenger og panser/bagasjelokk. Mulig du kan ta de av Hvis du kjenner noen som har billige kina angeleyeslykter eller noe så kan du spare på litt vekt i forhold til de originale som er i glass. Demontere varmeskjold på eksosanlegg? Finne en gammel kat og ribbe den for all innmat og bytte? Bytte ut grenrør med kinarør? Ta ut cdspilleren/høyttalere og nakkestøttene bak (hvis det er lov)?

Hvis jeg husker korrekt var det 2000kr for kompressoren inkludert forskjellige remhjul, dumpventil og et par rør. Den er ikke av den nyeste sorten, men den har ny olje + lager og blir sikkert ganske morsom

Den turboen der var akkuratt passe stor Er E85 lett tilgjengelig i drammen/nærheten? Her er det kun en bensinstasjon i stavanger som har det.

Er spent på resultatet selv, men er litt redd for at automatkasseen eller drivverket kommer ikke til å holde følge med effektøkningen. Tråden kommer sikkert til å være død en stund siden jeg venter på neste lønning før jeg bestiller mls pakning og arp bolter sammen med noen andre deler fra statene. Kan være at han jeg kjøpte bakbremsene av(Eirik Viste fra forumet) kommer til å selge sine M5 frambremser og da har jeg noe å gjøre i mellomtiden Kan forresten anbefale Eirik Viste på det sterkeste. Er kjempefornøyd med handelen og han bor ikke langt ifra-noe som er veldig praktisk.

Ser at dere har veldig gode prosjekter selv Dessverre ser det ut som at min bil kommer til å være langt ifra like pen som deres...

Alltid kjekt å få første svar:) Håper på å få prosjektet ferdig før sommeren. Er en forholdsvis fattig student uten altfor mye peiling, så det blir ganske så mye spennende å lære. Blir nok en god del lesing og mekking i høsten og det jeg klarer ikke får jeg nok hjelp til av andre. Gruer meg mest til montering av datasprutet og få motoren til å gå... Det andre føler jeg skal ikke være et altfor stort problem å få til hehe

Føler at det er på tide å dele prosjektet mitt med dere på forumet Bilen min er en 1992 Atlantisblau BMW E34 520iA 24v som har rullet 216K km. Bilen hadde kun en eier før meg og ble godt tatt vare på. Slik så den ut dagen jeg kjøpte den: (det var en litt lengre kjøretur, så bilen ble litt skitten...) Bilen var helt original da jeg kjøpte den(som dere ser på bildet) og det fulgte med 15" BMW alufelger på slitte dekk i tillegg til de nye vinterdekkene på stålfelg som sto på bilen da jeg kjøpte den. Derfor begynte jeg først med det visuelle og hadde som mål å få bilen til å se litt mer spennende ut uten å miste altfor mye av "original" utseendet. Så da ble 17" BBS BMW 14 spoke felger med 235 dekk fremme og 255 dekk bak kjøpt inn sammen med klare blinklys fremme og xenon lys kjøpt inn og montert. Slik ser den ut per idag: Det som er igjen av de visuelle modifiseringene er baklykter med hvite blinkers og hellakkering når pengene strekker til. Bilen er deilig å kjøre med tanke på komfort og er i veldig bra teknisk stand, men hver gang jeg satt meg bak rattet og begynte å kjøre, følte jeg at det var noe som manglet og det var hestekreftene... Jeg kontemplerte lenge på om jeg skulle gå for turbo eller kompressor. Til slutt ble planen å montere kompressor (med intercooler og dumpventil) sammen med datasprut og ellers original motor utenom mls stålpakning (med arp bolter), større dyser og bensinpumpe. Trykket skal ligge på rundt omkring 1 bar. Det meste er kjøpt inn så de store utgiftene er heldigvis bak meg nå Ting som er kjøpt og ligger klar til montering: -En "old hat" Italmeccanica/S.Co.T roots kompressor opptil 348ci (altfor mye) med nødvendige remhjul -Dumpventil i lik "old hat" stil uten resirkulasjon -Mega Squirt II PCB v 3.57 datasprut modifisert for å drive seks coils -Bredbåndslambda og vann/lufttemp. sensorer -Nødvendige kabler til sprutet og sensorene -E34 M5 lucas dyser som flower 290cc -Ventilerte bakbremser med 300mm ventilerte skiver(nesten ubrukt) og callipere med 40mm stempel (fra BMW 740/M5?). Bilder av godsakene: Roots kompressoren (brukt på flat head hot-rod motorer), dumpventil og remhjul fra venstre: bredbåndslambda, kabler til sprutet, 290cc M5 lucas dyser, MS II datasprut og luft/vann temp. sensorer. 300mm ventilerte skiver og 40mm stemplet callipere Ting som skal kjøpes eller er på vei: -M5 frambremser -Trykkrør, intercooler og konfilter (på vei) -Walbro 255L bensinpumpe -Cometic MLS stålpakning og ARP bolter -Tennplugger (aner ikke hvilke) -Eksos fra kat og bak Monteringsplan: -Planslipe topp(tidligere overhallet) og blokk -Montere mls pakning og arp bolter -Bytte ut orig. bensinpumpe med Walbro 255L og orig. dysene med M5 dysene. -Bytte ut den originale ECUen med Mega Squirt II datasprutet samt. montere/bytte ut/fjerne nødvendige sensorer -Montere eksos og bremser -Få motoren til å gå med datasprutet -Demontere ACkompressoren og resten av ACsystemet -Lage brakett/feste til kompressoren der ACkompressoren var. -Montere kompressoren og tilpasse trykkrør. -Montere IC og trykkrør samt filter og dumpventil (og nødvendige adaptere) -Bytte ut pluggene med noen bedre egnet for "pustehjelp" -Grovmappe bilen igjen med alt montert og i bruk. -Transportere bilen til et eller annet tuningverksted for skikkelig mapping og sist men ikke minst nyte bilen etter alt det stresset med modifisering

Ser at jeg burde ha skrevet "kjøpe bil fra Polen" istedenfor "kjøpe bil i Polen". Det at bilen er i Norge forandrer ikke på det jeg råder deg. Selv om fyren ser ærlig ut kunne han ha kjøpt katten i sekken med fake servicehefte og kmstand. Hvis han er snill og han har hatt bilen lenger enn to år i polen kan den bli betraktet som "flyttegods" og registrert på norske skilt uten moms eller engangsavgift, bare omregistreringsavgift hvis han er bosatt her i Norge. Beklager hvis jeg er negativt innstillt, men jeg vet hvordan det er i hjemlandet mitt, så hvis jeg var deg ville jeg ha sjekket bilen veldig grundig før kjøp.

Turbo Tommy har rett, har vært borti det en del da jeg bestillte datasprut fra usa. Forkortelsen er IAC valve og det kan du sjekke på realoem hvis du vil;)

Når det er snakk om gyldig godkjennig så skal det ikke være noe problem siden Polen er medlem av EU og Norge er "puddelen" til EU... Edit: Jeg fraråder deg å kjøpe bil i Polen, fordi det er så mye svindel med tanke på salg av bruktbil at det er helt sykt. Dette vet jeg siden jeg har bodd der i ti år...