camxer

Husker jeg kjøpte sist på bilextra om du har en i nærheten, men var en del dyrere enn blå...

Ikke for å kverulere, men det finnes f.eks en del amerikanske biler som har peilepinne/påfyll til automatkassen under panseret. Ville ha vært en kjekk sak å hatt i en bmw også, siden det frister ikke å måtte opp med hele bilen og lage søl bare for å sjekke nivået...

Dette er originale felger som er ment for bilen, så det er nok riktig, original innpress

Fant ut at det var disse og at de var faktisk 18" og er kun tilgjengelig i den størrelsen M Double-spoke 261 M, Ferric Grey* Cast alloy wheel, 18-inch size. 7.5J x 18 front, 8.5J x 18 rear. Single wheel, without tyre. For models from 03/07. Not for 1 Series M Coupé. Available for 1 Series (three-door) up to 09/12, 1 Series (five-door) up to 09/11, 1 Series Coupé, 1 Series Convertible * Your local BMW Service Partner will be pleased to inform you about the price and availability of this product. Det er vel 215 dekk fremme og 245 bak Er du heldig så finner du noen brukte ellers koster de 5400,- per stykk dvs blodpris

Originale M felger til 1 serie kommer i 17" og kler bilen veldig godt! Disse har "matchet" farge med bilen: Kan finne resten av dimensjonene senere om du vil

Jeg ville iallefall prøvd å bytte bensinfilteret om du hører pumpen gå (koster ca 200kr på biltema om du har en i nærheten). Kan vær at den har sugt en del drit som ligger i bunn av tanken om du kjørte den tom for bensin og tettet filteret.

Kjøpt på lagersalg hos gsbildeler for en to måneder siden til 500kr stk. Fikk til og med gratis frakt og måtte bare hente de på den GSbildeler sirevåg som er ikke veldig langt ifra

et25 er ikke altfor høyt innpress om det er fine felger som kostet 500kr hver og var helt nye

Bor du i nærheten av stavanger? Kan la deg prøve filteret mitt en stund siden jeg fortsatt har den originale. Greit å sjekke før man kapper originaleksosen Den må faktisk kappes på e39... Slike billigpotter til "tusingen" er vanligvis søppel Edit: Finn deg en potte av et mer kjent merke, så sjekker du på youtube etter filmklipp med denne potten på lik bil. Beste måten å unngå å bli skuffet etter en del arbeid eller kostnader om den blir satt på verksted

Bilextra i stavanger har iallefall simons eksos tilgjengelig både modelltilpasset (på bestilling) og universal husker jeg, vet ikke om dette gjelder andre bilextra butikker. Ser at du er virkelig keen på ny eksos siden du tegner den til og med for oss Det er vel en såkalt "DTM" potte og jeg syntes ikke det er noe som passer bmw i det hele tatt, men det er jo deg som skal like det og ikke meg Her har du bilde av en slik potte med dobbel stuss og pre-facelift fanger. EDIT: Har samme bil som deg med samme motor og slo fra meg tanken med "effektanlegg" fordi det koster en del og er et helvete å montere vanligvis. En annen ting er at jeg syntes "innsugslyd" er mye penere enn eksoslyd. Derfor gikk jeg for en BMC "sport" innsatsfilter som koster rett under tusenlappen fra GSbildeler og fikk veldig fin rekkesekser lyd. Skrur ofte av musikken bare for å lytte til motoren når jeg har litt tyngre fot Pipercross lager slike filter til ca halv pris, om du vil ha billigere

Jeg har en standard e39 og ikke m5, men på min så tok 9.5" ET25 felg (18") borti demperen fremme. Etter å ha satt på 5mm spacer dvs ET20 gikk den akkurat klar med 255 dekk fremme Bak var det ingen problem med 9,5" ET25 og 275 dekk

om du skal til polen med bilen for lakkering, kan du like godt fikse eksosen der også. Er mye billigere og du kan til og med få et karosseriverksted til å slå inn hjulbrønnen og lakke/behandle den etterpå (det er denne som er i veien for et ekte "dobbel" eksos) og lage det skikkelig istedenfor dette "sugerør" oppsettet. Du mister dog reservehjulet Er derfor M5 har heller ikke reservehjul hehe Det kommer til å være veldig tydelig at dette er fake når det er kaldt ute og man ser dampen fra eksosen... Pluss det koster ca ti tusen

Jeg har faktisk vært borti dette selv på min e39. Det dunket slik at man hørte og kjente det inne i bilen og bremsepedalen. Når denne dunkingen kommer igjen, så bare skru av motoren, men ha tenningen på slik at sirkulasjonspumpen går til varmeapparatet. Om du fortsatt hører dunkingen, så undersøk vannventilene til varmeapparatet inne i motorrommet. De var faktisk synderene i mitt tilfelle og den dunkingen var ganske kraftig!

Du får kjøpt varmeregister på radiatorservice eller sider som koed, gsbildeler, schmiedmann. Koster over tusenlappen og er et helvette å skifte. På E34 måtte jeg ut med hele midtkonsollen med tusenvis av skruer... Anyways, er nok fortest å finne en skjøtenippel i rett dimensjon og bare skjøte slangene i motorrommet til vann inn og ut av varmeregisteret. Er et fungerende varmeapparat noe de sjekker på EU forresten? Litt usikker

Mener å huske at det var en på forumet som fikset dette ved å stappe store poser silica gel inn i lyktene. Kanskje verdt et søk på forumet?

Skjedde akkuratt det samme med meg, dog med en E34 520iA. Koblet fra batteriet i en time eller noe slik og så fungerte alt fint igjen i ca ett år før både motoren og girkassen ble byttet ut (kassen fungerte fortsatt fint). Men jeg følte meg ikke like trygg på lengre turer lenger

GSbildeler har en mer gjennomtenkt sak som dette. Dog har jeg aldri fått prøvd eller hørt en slik gadget

Skikkelig behjelpelig du skulle være tyrkia007... On Topic: Er girkassen slik kun mellom 4-5 gir? Girer den ellers fint? Kan jo være en elektronisk feil i girkassehjernen eller absføleren som tuller det til eller noe så enkelt som litt for lite olje i kassen. Hvis du kjenner noen som er mekaniker eller noen som har diagnoseutstyr, så ville jeg ha sjekket det elektroniske først Edit: Du kan sikkert søke her på forumet etter e39 gassdemper/fjær bytte, så dukker det opp noe. Ellers så ligger Bentley sin service håndbok om e39 på nettet

Om jeg ikke tar feil, så har E32 750i hydraulisk nivåregulering og både servo og nivåregulering bruker samme olje fra samme beholder. Det er derfor veldig viktig å bruke samme type olje som i dette tilfellet er CHF 7.1. ATF er iallefall ikke beregnet til nivåreg. og jeg ville ikke ha tatt sjansen med CHF11S med tanke på at hvis noe går galt så blir det veeldig dyrt. CHF 7.1 kan du sikkert få ganske lett hos bavaria/bmwforhandler. Koster sikkert litt, men da er du iallefall sikker at ting blir ikke ødelagt

Har gitt lmm en skikkelig rens med bremserengjøring og det virker som det forbedret ting, men veldig marginalt. Kom frem til at jeg lar være å prøve og tar heller en skikkelig diagnose med mindre noen har prøvd uten at ting ble svidd

Hei folkens, bilen min har over 2-3 dager begynt å bruke 1,3 liter per mil istedenfor ca 0.9 og er temmelig daff før den er godt oppe i turtall... da drar motoren noenlunde som før. Det er snakk om en 1998 mod M52B25 enkelvanos med siemens luftmassemåler. Motoren går jevnt, men akkurat som om den hadde dårlige plugger dvs litt røft men uten svinginger i turtall. Blir ingen forskjell om jeg kobler lmm ut eller inn igjen. Ser at det er 4 tusen for en ny lmm og fant ingen "brukte" lokalt og vil ha det fikset snarest mulig. Er ikke sikker om dette er lmm, men vil sjekke det. Jeg fant ut at jeg har en lmm fra M60B30 og er også en 4 pins. Det som er forskjellig er at plasten er formet litt annerledes på den, men pinnene er helt lik og selve festene til innsuget osv også er like. Tenkte at jeg kan kutte av pluggen til lmm på min motor og koble til den fra M60 og "tjuvkoble". Noen som har gjort dette før? Er redd for at jeg kan svi motorstyringen

På min E34 sedan hadde jeg 235 fremme og 255 bak på 17" felg og ET20. Husker ikke bredden, men det var ingen subbing eller voldsom sporing. Bilen trengte dog hjulstilling etter at dekkene ble ganskeslitt på innersidene etter tre sesonger. Edit: Mener det var 8" og 9" bredde. Felgene var BBS felger som ble levert originalt med E34, men husker ikke hvilken style det var.

Stappe stålull i potta? Tror ikke det blir noe veldig stort problem å få ut igjen med en modifisert kleshenger (de som er laget av ståltråd) så lenge du overdriver ikke med størrelsene på "klumpene".

Ah, så det er den super ferrarien med en superawesome girkasse i fremkant av motoren som kobles fra når du bruker femtegir?

Min nøkkel var akkurat lik på min e39 (har samme nøkkel som din). Stakk innom bavaria/bmwforhandler og hadde nytt batteri innen maks to minutter. Kostet ikke mye heller og jeg ville heller la de gjøre det siden jeg mener å ha lest at hvis man bruker for lang tid ved bytte må nøkkelen pares med bilen igjen. Gratulerer med kjekk bil!